बीबीसी न्यूज
अली अब्बास अहमदी/बीबीसीएक लॉटन ने कनाडा के ऑटो सेक्टर में एक सदी से अधिक समय तक काम किया है।
उनके बच्चे “पांचवीं पीढ़ी के फोर्ड वर्कर्स” हैं, कैथरीन लॉटन ने कहा, और वह और उनके पति दोनों कनाडा के ऑटोमोबाइल सेक्टर के दिल, विंडसर में कार निर्माता के लिए काम करते हैं, जो अमेरिकी राज्य मिशिगन से बस एक पुल है।
इसलिए जब अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प सुझाव दिया कि कनाडा ने अमेरिकी चुरा लिया ऑटो उद्योग, चाड लॉटन इसे “लुडिक्रस” कहते हैं।
“ये कभी भी अमेरिकी नौकरियां नहीं थीं। ये कनाडाई नौकरियां थीं,” उन्होंने बीबीसी को बताया, जिस दिन ट्रम्प के ऑटो टैरिफ लागू थे।
“वे हमेशा कनाडाई नौकरियां रहे हैं, और वे कनाडाई नौकरियों में रहने वाले हैं क्योंकि हमने उन्हें उनसे नहीं लिया। हमने उन्हें बनाया, हमने उन्हें बनाए रखा।”
कैथरीन ने सहमति व्यक्त की: “यह फोर्ड सिटी यहीं है।”
दक्षिण-पश्चिमी ओंटारियो में दूर, विंडसर और आसपास के एसेक्स काउंटी अब ट्रम्प के व्यापार युद्ध की अग्रिम पंक्तियों में से एक पर खुद को पाता है क्योंकि यह विदेशी-निर्मित वाहनों पर 25% टैरिफ का सामना करता है (हालांकि कनाडा के लिए, यह 50% यूएस-निर्मित घटकों या अधिक के साथ बनाई गई कारों के लिए आधे से कम हो जाएगा) के साथ-साथ स्टील और एल्यूमिनम पर कंबल 25% यूएस टारिफ़्स।
अगले महीने ऑटो पार्ट्स पर अमेरिकी टैरिफ की उम्मीद है।
अली अब्बास अहमदी/बीबीसीकेवल 422,000 से अधिक का क्षेत्र डेट्रायट के साथ बढ़ता गया – एक ऑटो मैन्युफैक्चरिंग हब के रूप में अपनी भूमिका के लिए मोटर सिटी का उपनाम – क्षेत्र को उत्तर अमेरिकी ऑटोमोबाइल उत्पादन के लिए एक महत्वपूर्ण केंद्र में बदल दिया।
फोर्ड ने पहली बार 1896 में विंडसर में अपनी उपस्थिति स्थापित की, जबकि पहला स्टेलेंटिस (तब क्रिसलर) कारखाना 1928 में पहुंचा, जिसमें दर्जनों कारखानों और आपूर्तिकर्ताओं ने आगामी दशकों में शहर और आसपास के क्षेत्र के चारों ओर वसंत किया।
अधिकांश विनिर्माण शहर को छोड़ दिया है, हालांकि यह अभी भी दो फोर्ड इंजन कारखानों और एक स्टेलेंटिस असेंबली प्लांट का दावा करता है, जो हजारों को रोजगार देता है।
सीमा के दोनों किनारों पर श्रमिकों ने दशकों में प्रतिष्ठित वाहनों का निर्माण किया है, हाल ही में डॉज चार्जर और फोर्ड एफ -150 जैसे मॉडल।
कुछ 24,000 लोग विंडसर-एसेक्स में ऑटोमोटिव उद्योग में सीधे काम करते हैं, जबकि अनुमानित 120,000 अन्य नौकरियां इस क्षेत्र पर निर्भर करती हैं।
फोर्ड फैक्ट्री के चारों ओर पड़ोस के माध्यम से एक ड्राइव समय में एक यात्रा की तरह महसूस करता है, पिछली शताब्दी से क्लासिक बंगलों को दिखाता है। कई लोगों ने बेहतर दिन देखे हैं, हालांकि प्रत्येक एक बरामदे और छोटे सामने यार्ड का दावा करता है। शहर के मोटर वाहन इतिहास का जश्न मनाने वाले बड़े भित्ति चित्रों को पंक्चर करते हैं।
अली अब्बास अहमदी/बीबीसीविंडसर ने मिशिगन के साथ उत्तर अमेरिकी ऑटो क्षेत्र की चुनौतियों का सामना किया है, क्योंकि उद्योग एक गहरी एकीकृत आपूर्ति श्रृंखला साझा करता है।
चाड लॉटन 2008 के वित्तीय संकट की ओर इशारा करते हैं, जब बड़े तीन अमेरिकी वाहन निर्माता – फोर्ड, जनरल मोटर्स और क्रिसलर – को चौंका देने वाले नुकसान का सामना करना पड़ा, और जीएम और क्रिसलर ने दिवालियापन से बचने के लिए अमेरिकी खैरात में अरबों प्राप्त किए।
यह अवधि “बुरा, न केवल अगले दरवाजे के लिए, बल्कि हम एक बहुत, बहुत मोटे समय से गुजरे थे”, उन्होंने कहा।
“यह भी ऐसा ही लगता है। श्रमिकों के साथ चिंता का स्तर, भय का स्तर, विचार और विश्वास कि यह सिर्फ कुछ ऐसा है जो आपके नियंत्रण से पूरी तरह से बाहर है कि आप अपने सिर को चारों ओर लपेट नहीं सकते हैं कि क्या करना है।”
यूनीफोर लोकल 200 के अध्यक्ष जॉन डी’एगनोलो, जो विंडसर में फोर्ड श्रमिकों का प्रतिनिधित्व करते हैं, ने कहा कि स्थिति ने “कहर पैदा किया है”।
“मुझे लगता है कि हम एक मंदी देखने जा रहे हैं,” उन्होंने कहा।
उन्होंने जारी रखा: “लोग कुछ भी खरीदने नहीं जा रहे हैं। मैं अपने सदस्यों को कुछ भी नहीं खरीदने के लिए कहता हूं। वे अपने बच्चों के लिए किराया और भोजन का भुगतान करते हैं।”
अली अब्बास अहमदी/बीबीसीक्या टैरिफ्स को इस तरह के एक कठिन गोली को ऑटो श्रमिकों के लिए निगलने के लिए बनाता है, बीबीसी ने बात की है कि यह स्थिति अमेरिका, कनाडा के निकटतम आर्थिक और सुरक्षा सहयोगी द्वारा लाई गई है।
“यह पीठ में एक छुरा की तरह लगता है,” 27 वर्षीय ऑस्टिन वेलजेल ने कहा, स्टेलेंटिस में एक विधानसभा लाइन कार्यकर्ता। “यह लगभग हमारे पड़ोसियों, हमारे दोस्तों की तरह है – वे हमारे साथ काम नहीं करना चाहते हैं।”
क्रिस्टीना ग्रोसी, जिन्होंने 25 साल तक फोर्ड में काम किया है, ने कहा कि उनकी नौकरी खोने की संभावना है, और उनके परिवार के लिए इसका क्या मतलब होगा, “भयानक” है।
लेकिन सुश्री ग्रॉसी को यह भी डर है कि वह अपने काम से मिलने वाले अर्थ को खो देता है।
“आप इतने लंबे समय से यह काम कर रहे हैं और आप वास्तव में इस पर गर्व करते हैं, आपको गर्व है कि आप क्या जनता के लिए बाहर कर रहे हैं,” उसने कहा। “और अब किसी को ऐसा करने का अवसर दूर कर रहा है।”
फ्यूचर बॉर्डर्स गठबंधन के कार्यकारी निदेशक लॉरा डॉसन ने कहा कि टैरिफ अपने गहरे एकीकरण के कारण पूरे क्षेत्र में बड़ी उथल -पुथल का कारण बन सकते हैं, जब कनाडा से निर्यात एक सप्ताह से अधिक समय तक रुकता है तो रिपल प्रभाव पूरे महाद्वीप में महसूस किया जाता है।
उन्होंने कहा कि अमेरिकी टैरिफ संरचना बेहद जटिल है।
सीमा पार करने वाली कारों को “योग्यता सामग्री” के लिए मूल्यांकन किए जाने वाले प्रत्येक घटक की आवश्यकता होगी – जहां यह उत्पन्न होता है, इसका उत्पादन करने के लिए श्रम की लागत, और – यदि इसमें स्टील या एल्यूमीनियम होता है – जहां वह धातु आई थी।
“एक ऑटोमोबाइल का प्रत्येक हिस्सा सचमुच एक माइक्रोस्कोप के तहत होता है जहां यह उत्पादन किया गया था और कैसे,” उसने कहा।
अमेरिकी टैरिफ कनाडा के आम चुनाव में एक प्रमुख कारक रहे हैं, जो 28 अप्रैल को है, कनाडा के राजनीतिक दलों ने ऑटो सेक्टर की मदद करने के लिए अभियान ट्रेल पर योजनाओं के सुइट्स को रोल आउट किया है।
लिबरल लीडर मार्क कार्नी, वर्तमान प्रधान मंत्री, ने प्रतिस्पर्धा को बढ़ावा देने और “ऑल-इन-कनाडा” ऑटो कंपोनेंट पार्ट्स नेटवर्क के निर्माण की योजना के साथ-साथ विनिर्माण नौकरियों की रक्षा करने के लिए C $ 2bn ($ 1.4bn; £ 1.1bn) फंड बनाने का वादा किया है।
प्रधानमंत्री के रूप में उनकी भूमिका में, उन्होंने पिछले सप्ताह अमेरिका में पहले से घोषित पारस्परिक उपायों के अलावा, काउंटर ऑटो टैरिफ में सी $ 35 बिलियन की रिपोर्ट की थी।
कार्नी के मुख्य प्रतिद्वंद्वी, रूढ़िवादी नेता पियरे पोइलेव्रे ने कनाडाई वाहनों पर बिक्री कर को हटाने और अपने कर्मचारियों को रखने में मदद करने के लिए टैरिफ से प्रभावित कंपनियों के लिए एक फंड बनाने की कसम खाई है।
जगमीत सिंह, जिनकी वामपंथी नई डेमोक्रेटिक पार्टी विंडसर में एक प्रतिस्पर्धी सीट के लिए लड़ रही है, ने श्रमिकों की मदद करने के लिए काउंटर टैरिफ से हर डॉलर का उपयोग करने और निर्माताओं को अमेरिका जाने के लिए उपकरणों को स्थानांतरित करने से रोकने का वादा किया है।
अली अब्बास अहमदी/बीबीसीफिर भी, विंडसर की अर्थव्यवस्था वाहन निर्माताओं पर निर्भर है, और संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ व्यापार पर बहुत अधिक निर्भर करती है। यदि यह लड़खड़ाता है, तो सब कुछ – रेस्तरां से लेकर दान तक – प्रभाव महसूस करेगा।
पेनल्टी बॉक्स स्टेलेंटिस प्लांट से सड़क के नीचे एक स्पोर्ट्स बार है, और वहां के श्रमिकों के साथ लोकप्रिय है।
“हम सबसे व्यस्त रेस्तरां में से एक हैं। मैं इसे कहना नहीं चाहता, लेकिन अगर आप पेनल्टी बॉक्स के बारे में पूछते हैं, तो वे आपको बताएंगे,” इसके 70 वर्षीय मालिक वैन निफोरोस ने कहा। “हम एक दिन में 1,000 भोजन करते हैं।”
एक सफेद एप्रन और एक विस्तृत मुस्कान के साथ, वह अपने 33 साल के इतिहास से संबंधित है। लेकिन जब ऑटो सेक्टर के चेहरे को खतरे के बारे में पूछा जाता है, तो उनका निधन हो जाता है।
“यह एक विनाशकारी स्थिति है। मैं इसके बारे में सोचना नहीं चाहता,” उन्होंने कहा।
“हम 60 लोगों को रोजगार देते हैं और हम सप्ताह में छह दिन खुले हैं। (यदि स्टेलेंटिस प्लांट के साथ कुछ होता है), तो क्या हम 60 लोगों को काम करने में सक्षम होंगे? बिल्कुल नहीं।”
चाड लॉटन, स्थानीय संघ में अपने कार्यालय में बैठे, एक गहरी सांस लेते हैं क्योंकि वह इस बात पर विचार करता है कि उसका जीवन कितना अनिश्चित है।
उन्हें नहीं लगता कि कार्नी के काउंटर टैरिफ वर्तमान स्थिति में मदद करते हैं, यह तर्क देते हुए कि वे “बस एक बहुत खराब स्थिति को थोड़ा खराब कर देते हैं”।
उन्हें उम्मीद है कि व्यापार वार्ता के लिए जगह है, लेकिन उन्होंने कहा कि वह सबसे पहले यह कहेंगे कि कनाडा “केवल स्वीकार नहीं कर सकता है और रोल कर सकता है”।
“मैंने लगभग 31 वर्षों तक एक फोर्ड मोटर कंपनी के लिए काम किया है, और मैंने इसके करीब कुछ भी कभी नहीं देखा है,” उन्होंने कहा।
“इसमें कोविड शामिल है, क्योंकि कम से कम कोविड के साथ, हम जानते थे कि हम क्या कर रहे थे। और वहां कुछ निश्चितता थी।”
“यह सब मानचित्र पर है।”