कर्नाटक के वर्तमान में अपने राष्ट्रीय राजमार्गों पर 58 परिचालन टोल प्लाजा हैं। | फोटो क्रेडिट: फ़ाइल फोटो
कर्नाटक ने पिछले पांच वर्षों में राष्ट्रीय राजमार्गों पर टोल शुल्क संग्रह में पर्याप्त वृद्धि देखी है, जिसमें कुल संग्रह 2019-20 से 2023-24 तक, 13,702.61 करोड़ है, जो कि सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय द्वारा प्रदान किए गए आंकड़ों के अनुसार है।
संयोग से, पिछले तीन वर्षों में कर्नाटक में 14 नए टोल प्लाजा स्थापित किए गए थे, जिसमें मार्च 2023 में खोले गए बेंगलुरु-मायसुरु एक्सेस कंट्रोल्ड हाइवे शामिल थे।
हाल ही में लोकसभा में उठाए गए एक सवाल का जवाब देते हुए, केंद्रीय सड़क परिवहन मंत्री और राजमार्गों नितिन गडकरी ने खुलासा किया कि कर्नाटक के टोल संग्रह हर साल लगातार बढ़े हैं। वित्तीय वर्ष 2019-20 में, राज्य ने टोल फीस में ₹ 1,881.99 करोड़ एकत्र किया, जो कि महामारी के कारण 2020-21 में ₹ 1,866.39 करोड़ तक डूबा हुआ था। हालांकि, इसके बाद संग्रह बढ़ा, 2021-22 में ₹ 2,351.26 करोड़, 2022-23 में ₹ 3,516.79 करोड़ और 2023-24 में एक रिकॉर्ड ₹ 4,086.18 करोड़।
कर्नाटक में वर्तमान में 31 जनवरी, 2025 को अपने राष्ट्रीय राजमार्गों पर 58 परिचालन टोल प्लाजा हैं। पिछले तीन वर्षों में, राज्य ने 14 नए टोल प्लाजा जोड़े हैं। यह विस्तार टोल शुल्क के बारे में चल रही बहस के बीच आता है, कई सड़क उपयोगकर्ताओं ने परियोजना की लागत को पुनर्प्राप्त करने के बाद भी टोल संग्रह की निरंतरता पर सवाल उठाया।
परियोजना लागत के लिए असंबंधित: गडकरी
इस चिंता को संबोधित करते हुए, श्री गडकरी ने स्पष्ट किया कि राष्ट्रीय राजमार्ग टोल प्लाजा में एकत्र की गई उपयोगकर्ता शुल्क सीधे परियोजना लागत वसूली से जुड़े नहीं हैं।
“राष्ट्रीय राजमार्ग शुल्क (दरों और संग्रह का निर्धारण) नियमों, 2008 के प्रावधान के अनुसार, रियायत समझौते के अनुसार अधिसूचित शुल्क रियायत अवधि के अंत तक और रियायत अवधि समाप्त होने के बाद, शुल्क समाप्त हो जाएगा, शुल्क होगा। राष्ट्रीय राजमार्ग शुल्क नियमों के नियम 4 के उप-नियम (2) के तहत निर्दिष्ट शुल्क के अनुसार केंद्र सरकार या निष्पादन प्राधिकरण द्वारा एकत्र किया गया , जैसा कि मामला हो सकता है, सालाना संशोधित किया जा सकता है। एक सार्वजनिक वित्त पोषित परियोजना के संबंध में, फीस लेविबल को राष्ट्रीय राजमार्ग, पुल, सुरंग या बाईपास के ऐसे खंड के लिए सदाबहार में एकत्र किया जाना जारी रहेगा, जैसा कि मामला हो सकता है, इन नियमों के अनुसार सालाना संशोधित किया जा सकता है, ”वह व्याख्या की।
इसके अलावा, श्री गडकरी के अनुसार, बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर प्रोजेक्ट्स के लिए, टोल प्लाजा को सरकारी पोस्ट-कॉनसेशन को सौंप दिया जाता है, जिसमें बाद में सरकारी एजेंसियों द्वारा एकत्र की गई उपयोगकर्ता फीस होती है।
मंत्री ने यह भी कहा कि नए टोल प्लाजा की स्थापना और टोल संग्रह की शुरुआत राजमार्ग परियोजनाओं के पूरा होने और भारत के राजपत्र में शुल्क सूचनाओं के प्रकाशन पर निर्भर करती है, इसके बाद स्थानीय समाचार पत्र की घोषणाएं हैं।
पारदर्शिता के लिए बुलाओ
ट्रैफिक विशेषज्ञ एमएन श्रीहारी ने कहा कि कर्नाटक भर में टोल संग्रह में लगातार वृद्धि राष्ट्रीय राजमार्गों के बढ़ते उपयोग पर प्रकाश डालती है, लेकिन यह दैनिक यात्रियों और ट्रांसपोर्टरों पर दीर्घकालिक प्रभाव के बारे में भी सवाल उठाता है। “जबकि टोल बुनियादी ढांचे के रखरखाव के लिए आवश्यक हैं, इस पर अधिक पारदर्शिता होनी चाहिए कि इन फंडों का उपयोग कैसे किया जाता है ताकि मोटर चालकों को मूर्त लाभ देखने के लिए यह सुनिश्चित किया जा सके।”
“उपयोगकर्ता की संतुष्टि के साथ राजस्व संग्रह को संतुलित करना और रियायत अवधि के बाद समय पर टोल-मुक्त पहुंच सुनिश्चित करना सार्वजनिक ट्रस्ट को बनाए रखने में महत्वपूर्ण होगा। यह जरूरी है कि सरकार परियोजना की लागत को पुनर्प्राप्त करने के बाद टोल हटाने के लिए स्पष्ट समयरेखा स्थापित करे, साथ ही सड़क के बुनियादी ढांचे, सुरक्षा और रखरखाव में दिखाई देने में सुधार के साथ -साथ चल रहे संग्रह को सही ठहराने के लिए, ”श्री श्रीहारी ने कहा।
प्रकाशित – 18 फरवरी, 2025 10:42 PM IST