सेंट्रल रेलवे ने वित्त वर्ष 2024-25 में प्रगति और उपलब्धि के एक महत्वपूर्ण वर्ष को चिह्नित किया है, जो बुनियादी ढांचे के विकास, सुरक्षा वृद्धि और अपने विशाल नेटवर्क में यात्री सुविधा में प्रमुख मील के पत्थर प्रदान करता है। इसमें मुंबई डिवीजन में 7 सहित मध्य रेलवे क्षेत्राधिकार में पुलों पर 16 फुट की कमीशन शामिल है।
“कम्यूटर सुरक्षा और सुव्यवस्थित आंदोलन में सुधार करने के लिए, सेंट्रल रेलवे ने मुंबई डिवीजन में 7 सहित 16 स्टेशनों पर ब्रिज (FOBS) पर नए पैर की कमीशन की-जो कि गोवंडी, खांडी, बैडलापुर, और कामन रोड में 2024-25 में नहीं है। मनखर्ड, और एक शाहद और अम्बिवली के बीच।
इसके अलावा, सेंट्रल रेलवे ने CSMT, नागपुर और AJNI स्टेशनों पर चल रहे प्रमुख पुनर्विकास परियोजनाओं के साथ अपने आधुनिकीकरण को जारी रखा है। इसके अतिरिक्त, नेटवर्क भर में 22 स्टेशन सॉफ्ट अपग्रेडेशन से गुजर रहे हैं। नैशिक रोड स्टेशन ने पहले से ही उल्लेखनीय सुधार देखे हैं, जिसमें एक पुन: डिज़ाइन किया गया फ्रंट फेकडे और एक उन्नत परिसंचारी क्षेत्र शामिल है, जो समग्र यात्री अनुभव को बढ़ाता है।
उच्च गति और चिकनी संचालन को सक्षम करते हुए, ट्रैक इन्फ्रास्ट्रक्चर के लिए महत्वपूर्ण संवर्द्धन किए गए हैं। कई प्रमुख मार्गों में अनुभागीय गति बढ़ाई गई है।
मुंबई उपनगरीय खंड पर तिलकनगर और पनवेल के बीच 32.53 किमी की दूरी पर 80 किमी प्रति घंटे से 95 किमी प्रति घंटे की गति में वृद्धि देखी गई है। इसी तरह, पनवेल और करजात के बीच 26.18 किमी की दूरी अब 105 किमी प्रति घंटे से बढ़कर 110 किमी प्रति घंटे की गति से बढ़ती है।
Butibori -umrer अनुभाग को अपग्रेड किया गया है, जिसमें गति 50 किमी प्रति घंटे से बढ़कर 75 किमी प्रति घंटे है। पैनवेल -जेएनपीटी सेक्शन में 65 किमी प्रति घंटे से 95 किमी प्रति घंटे की गति में वृद्धि देखी गई है।
आगे के संवर्द्धन में बैडनेरा -अमवती और जलम्ब -खमगांव सेक्शन शामिल हैं, जिनमें से दोनों ने उनकी गति 90 किमी प्रति घंटे से बढ़कर 110 किमी प्रति घंटे तक बढ़ गई है।
इसके अतिरिक्त, भुसावल और खंडवा के बीच एक महत्वपूर्ण 122.8 किमी की दूरी 110 किमी प्रति घंटे से बढ़कर 130 किमी प्रति घंटे की बढ़ोतरी की गति का समर्थन करने के लिए अपग्रेड की गई है।
स्पीड एन्हांसमेंट्स के साथ, सेंट्रल रेलवे ने सफलतापूर्वक 434 किमी ट्रैक रिन्यूवल, 702 किमी की गहरी स्क्रीनिंग को पूरा किया, और 11.16 लाख क्यूबिक मीटर गिट्टी डाली – एक मजबूत और अधिक विश्वसनीय ट्रैक संरचना का केंद्र।
इसके अतिरिक्त, एक प्रमुख सुरक्षा उपलब्धि में, 212 पुलों को मध्य रेलवे में पुनर्वासित किया गया था, जिसमें पिछले पांच वर्षों में 5 महत्वपूर्ण, 54 प्रमुख और 153 मामूली पुल शामिल हैं – सबसे अधिक संख्या। यह व्यापक ओवरहाल रेलवे के पुल नेटवर्क की संरचनात्मक अखंडता को काफी बढ़ाता है।
इसके अलावा, सेंट्रल रेलवे ने 31 मानवयुक्त स्तर के क्रॉसिंग को समाप्त कर दिया, जिसमें 6 सहित ब्रिज (रॉब्स) पर सड़क के साथ प्रतिस्थापित किया गया, 22 को ब्रिज (रब) के तहत सड़क के साथ बदल दिया गया, और 3 सड़क विविधताओं के माध्यम से समाप्त हो गए।
सीआर के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “ये घटनाक्रम मध्य रेलवे की यात्रा में एक महत्वपूर्ण छलांग को चिह्नित करते हैं, जो यात्रियों और माल ढुलाई के लिए एक सुरक्षित, तेज और अधिक कुशल रेल नेटवर्क बनाने की दिशा में है।”
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