‘केवल 95 बार में से 5 को लागू किया जाता है’: CAG ने दिल्ली में AAP की विषम-भी योजना को ” ” ” ” ” ” ” ” ” ” ” ” ” ” ” ” ” ” ” ” ” ” ” ” ” ” ” ” ” ” ” ”

आखरी अपडेट:01 अप्रैल, 2025, 18:44 है

मंगलवार को सार्वजनिक किए गए CAG रिपोर्ट ने कहा कि ऑडिट में देखा गया कि जनवरी 2017 से मार्च 2020 तक, 95 मौके थे, जहां इन प्रतिबंधों को राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र की दिल्ली (GNCTD) की सरकार द्वारा लागू किया जाना था – इस पर शासन किया गया था …और पढ़ें

दिल्ली में वायु प्रदूषण को नियंत्रित करने के लिए किए गए उपायों पर नियंत्रक और ऑडिटर जनरल (CAG) की नवीनतम रिपोर्ट ने AAM AADMI पार्टी के एक प्रमुख योजना को सूचीबद्ध किया है-राष्ट्रीय राजधानी में वाहनों के भार और प्रदूषण को कम करने में “आधे-अधूरे प्रयासों” के साथ।

मंगलवार को सार्वजनिक की गई रिपोर्ट में कहा गया है कि ऑडिट में देखा गया है कि जनवरी 2017 से मार्च 2020 तक, 95 मौके थे, जहां इन प्रतिबंधों को राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र की दिल्ली (GNCTD) की सरकार द्वारा लागू किया जाना था।

रिपोर्ट में कहा गया है, “हालांकि, यह देखा गया कि डीओटी (परिवहन विभाग) ने उक्त अवधि के दौरान क्रमशः पांच और आठ अवसरों पर ट्रकों के प्रवेश को लागू करने और ट्रकों के प्रवेश को प्रतिबंधित करते हुए सूचनाएं जारी कीं।”

विषम-ईवन योजना एक निषेधात्मक उपाय थी, जिसमें नॉन-ट्रांसपोर्ट चार-पहिया वाहनों को पंजीकरण संख्याओं के साथ विषम अंक (1, 3, 5, 7, 9) के साथ समाप्त किया गया था, यहां तक ​​कि महीने की तारीखों पर भी निषिद्ध किया गया था और गैर-ट्रांसपोर्ट चार-व्हील्ड व्रतों के प्लाइंग के साथ पंजीकरण संख्या भी होती है, यहां तक ​​कि डिजिट (0, 2, 2, 4, 6, 8) पर प्रतिबंधित किया गया था।

ग्रेडेड रिस्पांस एक्शन प्लान (सीआरएपी) ने विषम-ईवन योजना के कार्यान्वयन और उच्च प्रदूषण के स्तर के एपिसोड के दौरान ट्रकों में प्रवेश को प्रतिबंधित किया। रिपोर्ट में कहा गया है कि GNCTD द्वारा ऐसे अधिकांश अवसरों पर अपेक्षित कार्रवाई नहीं की गई थी।

अंगूर ने न्यूनतम छूट के साथ विषम-ईवन योजना के कार्यान्वयन और दिल्ली में ट्रकों के प्रवेश को प्रतिबंधित करने के लिए निर्धारित किया, सिवाय आवश्यक वस्तुओं को छोड़कर, जब भी Pm2.5 या PM10 एकाग्रता मान क्रमशः 48 घंटे या उससे अधिक के लिए 300 मिलीग्राम/वर्गमीटर या 500 मिलीग्राम/मीटर से ऊपर बने रहते हैं।

यहां तक ​​कि जब विषम-ईवन योजना को लागू किया गया था, तो दो-पहिया वाहनों के लिए छूट दी गई थी, “जिसने योजना के उद्देश्य को हराया था”, इसने कहा। रिपोर्ट में कहा गया है कि दो-पहिया वाहनों को सभी पांच अवसरों पर विषम-समवर्ती योजना के दायरे और दायरे से छूट दी गई थी।

“ऑडिट ने देखा कि डीओटी/जीएनसीटीडी ने इस तरह की छूट की अनुमति देने से पहले विषम-ईवन योजनाओं के दौरान 75.56 लाख दो-पहिया वाहनों (कुल पंजीकृत वाहनों का 66 प्रतिशत) के लिए छूट प्रदान करने के प्रभाव का आकलन करने के लिए कोई विशेषज्ञ की राय प्राप्त नहीं की।”

इस प्रकार, उच्च एपिसोडिक प्रदूषण के अवसरों के बहुमत पर, जिसने डीओटी को अंगूर के अनुसार शमन उपाय करने के लिए वारंट किया, आवश्यक कार्रवाई जीएनसीटीडी द्वारा नहीं की गई थी, अंगूर के उद्देश्यों को पराजित करते हुए, यह कहा।

रिपोर्ट में कहा गया है, “एनजीटी ने दिल्ली में वाहनों को प्लाई करने पर एक टोपी का सुझाव दिया था, जिस पर जीएनसीटीडी द्वारा कोई मूल्यांकन नहीं किया गया था। इस प्रकार, केवल कुछ आधे-अधूरे प्रयास जैसे कि ओड-ईवन स्कीम को जीएनसीटीडी द्वारा दिल्ली सड़कों पर वाहनों के भार को कम करने के लिए बनाया गया था,” रिपोर्ट में कहा गया था।

अक्टूबर 2021 में डॉट ने कहा कि ऑडिट अवलोकन अनुपालन के लिए नोट किए गए हैं; हालांकि, एक विषम-ईवन योजना को लागू करने के लिए, सार्वजनिक परिवहन की अपर्याप्तता एक बाधा थी।