कोच्चि में नेटूर जंक्शन को क्लोवरलीफ फ्लाईओवर प्राप्त करने की संभावना है

चेन्नई के कथिपारा में क्लोवरलीफ फ्लाईओवर। कोच्चि में नेट्टूर में एक समान संरचना को सुस्त कर दिया गया है। क्लोवरलीफ फ्लाईओवर एक प्रकार का रोड जंक्शन है जिसे सड़कों या राजमार्गों के बीच चिकनी यातायात प्रवाह की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किया गया है। | फोटो क्रेडिट: प्रतिनिधित्वात्मक उद्देश्य के लिए फ़ाइल फोटो

Vyttila-Aroor NH बाईपास पर नेटूर जंक्शन, जहां नेशनल हाईवेज अथॉरिटी ऑफ इंडिया (NHAI) ने उन वाहनों को पूरा करने के लिए एक ट्रम्पेट फ्लाईओवर को पिघला दिया था, जो कम से कम तीन राष्ट्रीय राजमार्ग गलियारों से वहां अभिसरण की उम्मीद करते हैं, एक क्लोवर-लेफ फ्लाईओवर मिल सकता है, जो कि प्रोजेक्ट रिपोर्ट के परिणाम के आधार पर है, जो कि डीपीआर-प्रॉपर्स के आधार पर पढ़ा जा सकता है। बाईपास, केरल में सबसे व्यस्त एनएच खिंचाव माना जाता है और एक लाख से अधिक यात्री कार इकाइयों (पीसीयू) द्वारा प्रतिदिन उपयोग किया जाता है।

गुरुवार को लोकसभा में एर्नाकुलम के सांसद हिबी ईडन को जवाब देते हुए, नेहाई ने नेटूर को चार एनएच गलियारों के लिए अभिसरण बिंदु के रूप में नामित करने के लिए लिया था, जो कि सड़क परिवहन के लिए केंद्रीय मंत्री और राजमार्ग निथिन गडकरी ने कहा कि संरेखण विकल्पों में नेटूर में एक क्लोवर-लीफ चौराहे (फ्लाईओवर) शामिल थे। इसे डिफेंस (नेवी) और कोचीन पोर्ट अथॉरिटी (सीपीए) के परामर्श में अंतिम रूप दिया जाएगा और यह डीपीआर के परिणाम पर आधारित होगा, मानदंड की पूर्ति, कनेक्टिविटी की आवश्यकता, प्राथमिकता, और पीएम गती शक्ति नेशनल मास्टरप्लान के साथ तालमेल होगा। नेटूर को एनएच 544 पर प्रस्तावित कोच्चि बाईपास के जंक्शन बिंदु के रूप में पहचाना गया है, प्रस्तावित ग्रीनफील्ड एनएच 966-बी और एनएच 66, श्री गडकरी ने कहा।

श्री ईडन ने विशेष रूप से पूछताछ की थी कि क्या एक ट्रम्पेट फ्लाईओवर के बजाय नेट्टूर में एक तिपतिया घास की पत्ती चौराहे की स्थापना का निर्णय लिया गया था, जो कि विचाराधीन था।

क्लोवरलीफ फ्लाईओवर, जिसे क्लोवरलीफ इंटरचेंज के रूप में भी जाना जाता है, एक प्रकार का रोड जंक्शन है जिसे सड़कों या राजमार्गों के बीच चिकनी यातायात प्रवाह की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो आकार में चार पत्ती वाले तिपतिया घास से मिलता-जुलता है। एक क्लोवरलीफ़ इंटरचेंज का प्राथमिक लक्ष्य वाहनों को यातायात के प्रवाह को रोकने या पार किए बिना सड़कों के बीच में स्थानांतरित करने में सक्षम बनाना है। जंक्शनों पर एक तुरही इंटरचेंज में, ग्रेड पृथक्करण और लूप रैंप का उपयोग यातायात को सीधे अन्य ट्रैफ़िक धाराओं को पार किए बिना पारित करने की अनुमति देने के लिए किया जाता है।

श्री ईडन ने यह भी पूछा कि क्या एनएचएआई और सीपीए ने प्रस्तावित एनएच 966-बी के लिए भूमि अधिग्रहण के मुद्दों को हल किया था और यह भी कि क्या गलियारे के लिए संशोधित संरेखण को अंतिम रूप दिया गया था।

यह बताया गया था कि नेटूर-सिफ्ट जंक्शन कॉरिडोर में चार-लेन पोर्ट कनेक्टिविटी नेशनल हाइवे (एनएच 966-बी) का निर्माण सीपीए द्वारा प्रस्तावित राजमार्ग के लिए संरेखण के बदलाव के बाद किसी न किसी मौसम का सामना कर रहा था क्योंकि यह विलिंगडॉन द्वीप में प्रवेश करता था। नेशनल हाईवे लॉजिस्टिक्स मैनेजमेंट लिमिटेड (NHLML) और NHAI ने इस पर सहमति व्यक्त की, बशर्ते कि CPA ने प्रस्तावित 6-km-long NH कॉरिडोर के लिए CIFT जंक्शन के आसपास के क्षेत्र में लगभग 2.20 किलोमीटर के परिवर्तन के लिए अतिरिक्त खर्च के रूप में crore 100 करोड़ को सौंप दिया।