पिछले 20 वर्षों में, हर साल गोल्डन गेट ब्रिज में लगभग 30 पुष्टि की गई आत्महत्याएं हर साल या दो या तीन महीने में दर्ज की गई हैं। पिछले साल, यह संख्या आठ से नीचे थी।
अधिकारियों ने एक साल से अधिक समय पहले संरचना के चारों ओर एक आत्महत्या रोकथाम नेट का श्रेय दिया।
गोल्डन गेट ब्रिज, हाइवे और ट्रांसपोर्टेशन डिस्ट्रिक्ट के सार्वजनिक मामलों के निदेशक पाओलो कोसुलिच-शवार्ट्ज ने कहा, “नेट के पूरा होने के बाद से प्रयासों में भी गिरावट आई है। “नेट से पहले एक विशिष्ट वर्ष में, हमारे कर्मचारी पुल पर 200 व्यक्तियों के साथ सफलतापूर्वक हस्तक्षेप करेंगे।”
चूंकि पुल 1937 में बनाया गया था, इसलिए यह दुनिया के सबसे घातक आत्महत्या स्थानों में से एक रहा है, जिसमें कम से कम 1,700 आत्महत्याएं दर्ज की गईं। 2024 में, वर्षों की देरी के बाद, अधिकारियों ने पुल के 1.7-मील के अंतराल के पार एक लंबे समय से प्रतीक्षित आत्महत्या रोकथाम बाधा-नेट-को पूरा किया। फंडिंग ब्रिज डिस्ट्रिक्ट और स्टेट एजेंसियों जैसे कि मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्टेशन कमीशन और कैलिफोर्निया ट्रांसपोर्टेशन डिपार्टमेंट से आई थी।
“नेट एक सिद्ध डिजाइन है जो लोगों को कूदने से रोकता है, देखभाल के प्रतीक के रूप में कार्य करता है और निराश व्यक्तियों के लिए आशा करता है, और यदि आवश्यक हो, तो लोगों को दूसरा मौका प्रदान करता है,” ब्रिज डिस्ट्रिक्ट कहते हैं।
कोसुलिच-शवार्ट्ज ने कहा कि जिले, स्थानीय अग्निशमन विभागों और कानून प्रवर्तन एजेंसियों के प्रशिक्षित पेशेवरों की टीमें, नेट बचाव का जवाब देती हैं। अकेले 2024 में, ब्रिज अधिकारियों और भागीदारों ने 132 सफल हस्तक्षेप किए – अर्थ अधिकारियों ने लोगों को खतरे में देखा, उन्हें खुद को नुकसान पहुंचाने से रोक दिया और आगे की मदद के लिए उन्हें पुल से बच गए।
नेट को 2014 में ब्रिज डिस्ट्रिक्ट द्वारा $ 76M के लिए अनुमोदित किया गया था, लेकिन निर्माण लागत बढ़कर $ 224m हो गई। परियोजना के आलोचकों ने शिकायत की कि उन लोगों को रोकने के लिए बहुत सारा पैसा खर्च किया जा रहा था, जिन्होंने दावा किया था कि वे अपने जीवन को समाप्त करने के लिए दृढ़ थे। 2018 में काम शुरू हुआ, लेकिन कई निर्माण देरी का सामना करना पड़ा, साथ ही उन लोगों से प्रतिरोध भी किया गया जो पुल को बदलना नहीं चाहते थे।
लेकिन हार्वर्ड विश्वविद्यालय और कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय, बर्कले द्वारा अध्ययन के लिए सुरक्षा नेट पॉइंट के समर्थकों ने दिखाया कि अधिकांश बचे लोग फिर से खुद को नुकसान पहुंचाने की कोशिश नहीं करते हैं। वे तर्क देते हैं कि आत्महत्याओं को रोकने के लिए घातक साधनों के लिए आसान पहुंच को रोकना महत्वपूर्ण है। यह एक अनुस्मारक है, विशेषज्ञों के अनुसार, कि आत्महत्या रोके जाने योग्य है, और वसूली और उपचार संभव है।
“कुछ बचे लोगों ने कहा कि जिस क्षण उनके हाथ रेल छोड़ देते हैं, वे जानते थे कि वे मरना नहीं चाहते थे। मुझे लगता है कि अगर 2011 में पुल पर कोई जाल था, ”के जेम्स ने कहा, जिनके बेटे की मृत्यु लगभग 14 साल पहले पुल पर हुई थी। वह रुक गई और आँसू में टूट गई। “अरे बाप रे। काश।”
जेम्स को सूचित करने के बाद कि उनके बेटे, माइकल जेम्स बिशप ने 2011 में एक सुबह काम पर नहीं दिखाया था, उन्होंने सैन फ्रांसिस्को के हर अस्पताल को बुलाया, इस डर से कि माइकल ने एक यातायात दुर्घटना में प्रवेश कर लिया था। लेकिन 28 मार्च को दोपहर के मध्य तक, उसे मारिन काउंटी शेरिफ कार्यालय से एक फोन आया था। एक मोटर चालक ने माइकल को खाड़ी में कूदते देखा था। उनका शरीर मिला था, जैसा कि एक सुसाइड नोट था।
“रात से पहले वह अपने कंप्यूटर पर था और गोल्डन गेट ब्रिज की खोज की थी। वह जानता था कि अगर वह कूद गया, तो वह रहने वाला नहीं था, ”जेम्स ने कहा।
28 वर्षीय कैलिफ़ोर्निया, माइकल, सामाजिक न्याय की वकालत करने वाले संगठनों के साथ शामिल थे, ने सैन फ्रांसिस्को में बे एरिया रेनबो सिम्फनी के साथ वायलिन खेला था और शहरी नियोजन कक्षाएं ले रहे थे।
अपने बेटे की आत्महत्या के बाद, जेम्स ब्रिज रेल फाउंडेशन के साथ जुड़ गया, एक समूह जो मूल रूप से पुल की रेलिंग की ऊंचाई बढ़ाने की वकालत करता था, एक प्रस्ताव जिसने विरोध का सामना किया क्योंकि इसने खाड़ी के व्यापक विचारों को अवरुद्ध कर दिया होगा। इसने बाद में दुनिया भर में समान प्रतिष्ठानों की सफलता के आधार पर एक आत्मघाती जाल के लिए धक्का दिया।
एक लंबे समय से उत्तरी कैलिफोर्निया के निवासी पॉल मुलर ने 2016 में ब्रिज रेल फाउंडेशन की शुरुआत की, जिसमें माता -पिता के एक समूह के साथ -साथ पुल पर त्रासदी का सामना करना पड़ा था। फाउंडेशन के वर्षों में वकालत के प्रयासों ने जनवरी 2024 में एक महत्वपूर्ण भुगतान किया, जब नेट पूरी तरह से इकट्ठा हो गया था। पुल के डेक से 20 फीट (6 मीटर) नीचे रखा गया जाल, कार द्वारा पुल को पार करने वालों को दिखाई नहीं देता है। लेकिन रेल द्वारा खड़े पैदल यात्री इसे देख सकते हैं।
2024 में आठ आत्महत्याओं में से कुछ ऐसे क्षेत्रों में हुए, जहां डिजाइन और इंजीनियरिंग आवश्यकताओं के कारण, सुरक्षा जाल के बजाय ऊर्ध्वाधर बाड़ लगाई गई थी। कोसुलिच-श्वार्ट्ज के अनुसार, एक पर्यावरणीय प्रक्रिया के दौरान ऊर्ध्वाधर बाड़ का चयन किया गया था जिसमें ऐतिहासिक संरक्षण संगठनों ने भाग लिया था।
बाड़ अस्थायी रूप से जगह बनाई गई है, कॉसुलिच-श्वार्ट्ज ने जोड़ा, ताकि ठेकेदार को काम और रखरखाव के लिए पुल के नीचे पहुंचने की अनुमति मिल सके। अब जब ठेकेदार का काम पूरा हो गया है, तो बाड़ को जाल के साथ बदल दिया जा रहा है।
जबकि नेट की स्थापना और आत्महत्याओं में कमी ने ब्रिज रेल फाउंडेशन के प्राथमिक लक्ष्य को आगे बढ़ाया है, मुलर ने कहा कि वह और ऑल-वॉलंटियर समूह नेट की प्रभावशीलता की निगरानी करना जारी रखेंगे।
उन्होंने कहा: “यदि हस्तक्षेपों की संख्या कम हो गई है, तो इसका मतलब है कि यह शब्द यह है कि आत्महत्या गोल्डन गेट ब्रिज पर किसी भी अधिक नहीं है।”