चार्जिंग स्टेशनों की कमी के कारण तेलंगाना में ईवी का चलन प्रभावित हुआ

केंद्रीय ऊर्जा मंत्रालय द्वारा राज्यों से ईवी उपयोगकर्ताओं के लाभ के लिए ईवी चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने के बार-बार अनुरोध के बावजूद, तेलंगाना में काम धीमी गति से चल रहा है।

हैदराबाद: हालाँकि तेलंगाना इलेक्ट्रिक वाहन और ऊर्जा भंडारण नीति का मसौदा तैयार हुए तीन साल से अधिक समय हो गया है, लेकिन राज्य में अभी भी पर्याप्त चार्जिंग बुनियादी ढांचे का अभाव है।

ईवी उपयोगकर्ताओं के लाभ के लिए ईवी चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने के लिए केंद्रीय ऊर्जा मंत्रालय द्वारा राज्यों से बार-बार अनुरोध किए जाने के बावजूद, तेलंगाना में काम धीमी गति से चल रहा है। तेलंगाना में लगभग 750 चार्जिंग स्टेशन हैं, जबकि राज्य में वर्तमान ईवी उपयोगकर्ताओं की मांग को पूरा करने के लिए यह 2000 से अधिक होना चाहिए।

एक साल पहले, तेलंगाना राज्य नवीकरणीय ऊर्जा विकास निगम लिमिटेड (TSREDCO) को राज्य सरकार द्वारा ग्रेटर हैदराबाद नगर निगम (GHMC) सीमा में 150 चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने का निर्देश दिया गया था, लेकिन अब तक केवल 72 ही परिचालन में आए हैं और काम जारी है। अन्य 59 स्थापित करने के लिए। वास्तव में, जीएचएमसी ने अब तक शेष 19 के लिए साइटें नहीं दिखाई हैं।

कुल मिलाकर, हैदराबाद में 195 चार्जिंग स्टेशन (सरकारी और निजी) और अन्य 19 बैटरी स्वैपिंग सुविधाएं शहर के विभिन्न हिस्सों में स्थित हैं। पिछले साल, TGREDCO के अधिकारियों ने राज्य भर में 3,000 EV चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने की योजना की घोषणा की थी, लेकिन जिस तरह से चीजें आगे बढ़ रही हैं, ऐसा नहीं लगता कि लक्ष्य हासिल किया जाएगा। ईवी की बढ़ती संख्या के बावजूद, राष्ट्रीय और राज्य राजमार्गों पर चार्जिंग स्टेशनों की कमी एक समस्या बन गई है। एक अधिकारी ने कहा कि यात्री लंबी दूरी की यात्रा नहीं कर रहे हैं क्योंकि राज्य में राजमार्गों और छोटे शहरों में बहुत कम चार्जिंग स्टेशन हैं। मानदंडों के अनुसार, शहरों में हर तीन किलोमीटर पर और राजमार्गों पर दोनों तरफ हर 25 किलोमीटर पर ईवी चार्जिंग स्टेशन स्थापित किए जाने चाहिए।

टीजीआरईडीसीओ के अधिकारियों का कहना है कि उन्हें जीएचएमसी सीमा में नए चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने के लिए उपयुक्त स्थान मिलना मुश्किल हो रहा है। अधिकारियों ने कहा कि पहले पाए गए भूमि पार्सल व्यवहार्य नहीं थे और जनता के लिए आसानी से उपलब्ध नहीं थे, चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने के लिए लगभग 500 वर्ग फुट भूमि की आवश्यकता थी और राज्य सरकार और सरकारी एजेंसियों से बार-बार अपील के बावजूद, कोई कदम नहीं उठाया गया। इसे उपलब्ध कराने के लिए कदम उठाए जा रहे हैं।

सूत्रों ने कहा कि चूंकि ग्रेटर हैदराबाद सीमा में जमीन और जगह बहुत महंगी थी, इसलिए सार्वजनिक क्षेत्र के संगठन और व्यक्ति चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने के लिए जमीन आवंटित करने के लिए तैयार नहीं थे। अधिकारियों के अनुसार, राज्य के 80 प्रतिशत से अधिक इलेक्ट्रिक वाहन उपयोगकर्ता अपने वाहनों को घर या काम पर चार्ज करते हैं और केवल वाणिज्यिक वाहन ही ज्यादातर समय चार्जिंग स्टेशनों का उपयोग कर रहे थे।