चीन की ईवी आपूर्ति श्रृंखलाओं पर निर्भरता को कम करने के लिए बेहतर सार्वजनिक परिवहन

आर्थिक वाहनों (ईवीएस) के महत्वपूर्ण घटकों के लिए चीन जैसे विदेशी आपूर्ति श्रृंखलाओं पर भारत की निर्भरता जारी रहेगी और इस पर मुकाबला करने के लिए, दुनिया के तीसरे सबसे बड़े ऊर्जा उपभोक्ता को अपने सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क के विस्तार में निवेश करना चाहिए, शुक्रवार को सुझाया गया था।

इसने बताया कि ब्राजील और चीन जैसे देशों में 50 प्रतिशत से अधिक शहरी निवासियों को बड़े पैमाने पर पारगमन के लिए सुविधाजनक पहुंच का आनंद मिलता है। हालांकि, भारत में, केवल 37 प्रतिशत शहरी निवासियों को सार्वजनिक परिवहन तक आसान पहुंच है।

“सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क का विस्तार करना विदेशी आपूर्ति श्रृंखलाओं पर निर्भरता को कम करने का एक और एवेन्यू है जो ई-मोबिलिटी में प्रवेश करता है और आने वाले कुछ समय के लिए प्रवेश करेगा,” Thesurvey ने कहा।

भारतीय शहर भारी निवेश कर रहे हैं – और ठीक है – मेट्रो रेल नेटवर्क में और अपने कवरेज का विस्तार करते हुए, यह जोड़ा।

अन्य देशों की सफलता को दोहराने के लिए, सर्वेक्षण ने सुझाव दिया कि भारत को एकीकृत परिवहन प्रणालियों को विकसित करने पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए जो बसों, मेट्रो रेल और पारगमन के अन्य तरीकों को कुशलता से जोड़ते हैं।

सार्वजनिक परिवहन को अधिक कुशल, विश्वसनीय, आरामदायक, सुलभ और सुरक्षित बनाने में निवेश करना भी आयात पर हमारी निर्भरता को कम करते हुए शुद्ध-शून्य लक्ष्यों को प्राप्त करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम होगा।

“इसके अलावा, एक मजबूत सार्वजनिक परिवहन प्रणाली भी यातायात की भीड़ को कम करने, ऊर्जा दक्षता को बढ़ावा देने में मदद करेगी, और यह सुनिश्चित करेगी कि स्वच्छ गतिशीलता के लाभ सभी सामाजिक-आर्थिक समूहों के लिए सुलभ हैं, निजी ई-गतिशीलता समाधानों के विपरीत, अधिक लचीला और न्यायसंगत ऊर्जा को बढ़ावा देना संक्रमण, “आर्थिक सर्वेक्षण ने बताया।

सड़क परिवहन उत्सर्जन को कम करते हुए, जिसमें परिवहन क्षेत्र से लगभग 75 प्रतिशत उत्सर्जन शामिल है, 23 2070 तक अपने शुद्ध-शून्य लक्ष्यों को प्राप्त करने में भारत के लिए महत्वपूर्ण है।

ईवीएस और चीन

इलेक्ट्रिक मोबिलिटी भारत के नेट-जीरो के मार्ग में एक महत्वपूर्ण तत्व है और भारत ने इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के घरेलू निर्माण को बढ़ावा देने में प्रभावशाली प्रगति की है। हालांकि, विकास की गति को बनाए रखने के लिए, ध्यान में रखने के लिए कुछ महत्वपूर्ण विचार हैं।

उदाहरण के लिए, सर्वेक्षण ने कहा कि एक पारंपरिक कार के सापेक्ष एक ईवी का निर्माण, उत्पादन के लिए लगभग 6 गुना अधिक खनिजों की आवश्यकता होती है, जिनमें से अधिकांश का उपयोग ईवी बैटरी के उत्पादन में किया जाता है।

“यह एक महत्वपूर्ण विचार है क्योंकि ईवी विनिर्माण के लिए महत्वपूर्ण कई खनिज भारत में बहुत कम देशों में केंद्रित हैं, जबकि बहुत कम देशों में केंद्रित हैं। खानों के मंत्रालय ने भारत की आर्थिक सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण 33 महत्वपूर्ण खनिजों का विश्लेषण किया है और पाया है कि 24 वर्तमान में आपूर्ति के व्यवधानों के उच्च जोखिम में हैं, ”इसने बताया।

चीन वैश्विक स्तर पर महत्वपूर्ण खनिज प्रसंस्करण और उत्पादन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। इसके अलावा, व्यवहार्य वैकल्पिक बैटरी प्रौद्योगिकियों की कमी लिथियम-आयन बैटरी में चीन की प्रमुख स्थिति को मजबूत करती है।

अग्रणी ईवी निर्माताओं ने अपने कुल भौतिक व्यय में चीनी आयात के बढ़ते अनुपात को नोट किया है, जो कुछ संसाधनों और तकनीकी जानकारी के लिए चीन पर एक महत्वपूर्ण निर्भरता को दर्शाता है।

आवक दिखने वाली नीतियां

“आगे बढ़ते हुए, ईवीएस के लिए नीतियों को सोडियम आयन और ठोस-राज्य बैटरी जैसे उन्नत बैटरी प्रौद्योगिकियों में वृद्धि हुई आर एंड डी द्वारा संचालित एक अधिक आत्मनिर्भर पारिस्थितिकी तंत्र को बढ़ावा देकर डी-रिस्किंग आपूर्ति श्रृंखलाओं पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए। इस डोमेन में बौद्धिक संपदा हासिल करना अमूल्य साबित हो सकता है, ”सर्वेक्षण में कहा गया है।

इसके अतिरिक्त, बैटरी रीसाइक्लिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर में निवेश को सुविधाजनक बनाने से भारतीय मोटर वाहन क्षेत्र के लिए अधिक दीर्घकालिक लाभ मिल सकता है।

अंतरिम में, पीएलआई योजनाएं ईवी कोशिकाओं (लिथियम-आयन कोशिकाओं) के निर्माण को भी पुरस्कृत कर सकती हैं, क्योंकि अधिकांश विनिर्माण और मूल्य जोड़ सेल बनाने के चरण तक होता है।

“इसके अलावा, भारत को अन्य देशों के साथ प्रौद्योगिकी हस्तांतरण समझौतों को स्थापित करने का लक्ष्य रखना चाहिए जो अपनी आपूर्ति श्रृंखलाओं में विविधता लाने की मांग कर रहे हैं। अन्य आकांक्षी राष्ट्रों के साथ साझेदारी वैश्विक बाजार में तुलनात्मक लाभ हासिल करने की उच्च लागत को वितरित करने में मदद कर सकती है, ”सर्वेक्षण की सिफारिश की गई।