टेस्ला और स्पेसएक्स के सीईओ एलोन मस्क ने अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प में एक कार्यकारी आदेश के दौरान व्हाइट हाउस में ओवल ऑफिस में 11 फरवरी, 2025 को वाशिंगटन, डीसी में हस्ताक्षर किए।
एंड्रयू हरनिक | गेटी इमेजेज
टेस्ला चीनी प्रतिद्वंद्वी BYD द्वारा दीपसेक के साथ स्वायत्त वाहन प्रौद्योगिकी विकसित करने की योजना की घोषणा करने के बाद शेयर मंगलवार को 6% गिर गए, और कहा कि यह अपनी ऑटोपायलट-जैसी प्रणाली को लगभग सभी नई कारों में पेश करेगा, जिससे यह आशंका है कि एलोन मस्क की कंपनी प्रतियोगिता के पीछे गिर रही है ।
टेस्ला के बाहर मस्क की विचलित होने वाली चिंताओं के बारे में भी चिंताएं बढ़ रही हैं, समाचार सामने आने के बाद कि दुनिया का सबसे अमीर व्यक्ति ओपनई को खरीदने में एक निवेशक समूह का नेतृत्व करने की पेशकश कर रहा है, जबकि वह राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के व्हाइट हाउस के साथ अपने काम को आगे बढ़ाता है।
टेस्ला के शेयर की कीमत पांच सीधे दिनों के लिए फिसल गई है, जो उस खिंचाव पर 17% के करीब गिरकर 328.50 डॉलर हो गई है, और मार्केट कैप में $ 200 बिलियन से अधिक का सफाया कर रहा है।
BYD, जो विश्व मंच पर टेस्ला के उग्र प्रतिद्वंद्वी के रूप में उभरा है, ने सोमवार को कहा कि इसके नए मॉडल वाहनों में से कम से कम 21 अपने आंशिक रूप से स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम से लैस होंगे, जिसमें स्वचालित पार्किंग और राजमार्गों पर नेविगेट करने के लिए विशेषताएं शामिल हैं।
टेस्ला अभी तक एक रोबोटैक्सी की पेशकश नहीं करता है और इसके ईवीएस को वर्तमान में पहिया पर रहने के लिए एक मानव चालक की आवश्यकता होती है, जो किसी भी समय स्टीयर या ब्रेक करने के लिए तैयार है। पिछले महीने टेस्ला की कमाई कॉल पर, मस्क ने कहा कि कंपनी जून में ऑस्टिन, टेक्सास में एक ड्राइवरलेस राइडशेयर सेवा “अनसुफर्ड फुल सेल्फ-ड्राइविंग” लॉन्च करने का लक्ष्य रख रही है। अल्फाबेट का वेमो पहले से ही ऑस्टिन के साथ -साथ फीनिक्स, सैन फ्रांसिस्को के कुछ हिस्सों में एक रोबोटैक्सी सेवा संचालित करता है।
मॉर्गन स्टेनली के विश्लेषकों ने BYD घोषणा के बाद ग्राहकों को एक नोट में लिखा, “हमारे विचार में, वेमो, टेस्ला और चीनी खिलाड़ियों की मेजबानी के बीच प्रतिस्पर्धा रोबोटैक्सिस के लिए एक महत्वपूर्ण चालक है।” और $ 430 का मूल्य लक्ष्य है।
वेमो ने मंगलवार को कहा कि इसने लॉस एंजिल्स में अपनी रोबोटैक्सी सेवा में 10 वर्ग मील की कवरेज जोड़ा।
मंगलवार को एक रिपोर्ट में, ओपेनहाइमर विश्लेषकों ने लिखा कि “स्वायत्तता प्रतियोगिता (टेस्ला) लाभप्रदता को सीमित कर सकती है।” यहां तक कि अगर टेस्ला टेक्सास में ड्राइवरलेस कारों के लिए अपनी जून 2025 की समयरेखा को पूरा करता है, तो कंपनी “कई स्वायत्त प्रौद्योगिकी प्रदाताओं में से एक है, जो मूल्य और प्रदर्शन पर प्रतिस्पर्धा का सुझाव देती है,” उन्होंने लिखा।
टेस्ला को चलाने के अलावा, मस्क स्पेसएक्स के सीईओ हैं, सोशल मीडिया कंपनी एक्स का मालिक हैं और आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस स्टार्टअप एक्सएआई के प्रमुख हैं। वह वाशिंगटन, डीसी में इन दिनों महत्वपूर्ण समय भी बिता रहे हैं, एक विशेष सरकारी कर्मचारी के रूप में “सरकार की दक्षता विभाग” (DOGE) चला रहे हैं, जिसका लक्ष्य संघीय खर्च, कर्मियों, विनियमों और यहां तक कि पूरी एजेंसियों को भी कम करना है।
निवेशकों ने पहले से ही अपने ट्रिलियन-डॉलर ईवी कंपनी से परे मस्क की भारी प्रतिबद्धताओं के बारे में चिंतित हैं, जो सोमवार को सामने आने वाली घटनाओं के बाद ट्रेपिडेशन के लिए अधिक कारण हैं। मस्क के अटॉर्नी, मार्क टोबरॉफ ने सीएनबीसी को पुष्टि की कि मस्क ओपनई के लिए $ 97.4 बिलियन की बोली में निवेशकों के एक संघ का नेतृत्व कर रहा था।
मस्क 2015 में Openai के संस्थापकों में से थे, जब AI स्टार्टअप को एक गैर -लाभकारी अनुसंधान प्रयोगशाला के रूप में बनाया गया था। मस्क ने टेस्ला को ओपनई का अधिग्रहण करने की मांग की, और बाद में उन्होंने संगठन के बोर्ड को छोड़ दिया।
Openai ने तब से कई उत्पादों का व्यवसायीकरण किया है, सबसे विशेष रूप से CHATGPT। सह-संस्थापक और सीईओ सैम अल्टमैन एक लाभ-लाभ संस्था के रूप में Openai का पुनर्गठन करने की मांग कर रहे हैं। मस्क ने उस संक्रमण को रोकने के लिए Openai पर मुकदमा दायर किया है, और XAI को प्रत्यक्ष प्रतियोगी के रूप में शुरू किया है।
ओपेनहाइमर विश्लेषकों ने लिखा है कि, “जबकि (टेस्ला) ने एक भौतिक एआई खेलने के लिए ध्यान केंद्रित किया है, हम एलोन मस्क की बोली को ओपन एआई के लिए (टेस्ला की) चुनौतियों से एक व्याकुलता के रूप में देखते हैं।”
अल्टमैन ने मंगलवार को एक मेमो में कर्मचारियों को बताया कि ओपनई के बोर्ड को मस्क से आधिकारिक प्रस्ताव नहीं मिला है और उन्होंने कर्मचारियों को याद दिलाया है कि “एलोन के पास दावे करने का इतिहास है जो पकड़ में नहीं आता है।”
ओपेनहाइमर के विश्लेषकों ने ट्रम्प प्रशासन के साथ मस्क के व्यापक काम से जुड़े अतिरिक्त जोखिमों पर भी प्रकाश डाला।
जबकि मस्क के व्यवहार में “कुछ हलकों में प्रशंसक हैं,” उनका सार्वजनिक जीवन “उपभोक्ताओं और कर्मचारियों को अलग -थलग कर देता है क्योंकि ट्रम्प प्रशासन अपनी शक्ति की सीमाओं का परीक्षण करता है,” उन्होंने लिखा। उदाहरण के लिए, उन्होंने हाल के वाहन पंजीकरण डेटा को संदर्भित किया जिसमें कैलिफोर्निया और कई यूरोपीय बाजारों में साल-दर-साल गिरावट आई।
टेस्ला और मस्क ने तुरंत टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
घड़ी: टेस्ला अभी भी ट्रैक पर है
