2024 लिंकन नॉटिलस
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DETROIT – राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के इस सप्ताह चीन से आयात पर 10% अतिरिक्त टैरिफ लगाने के लिए इस सप्ताह अमेरिकी वाहनों की एक छोटी संख्या को प्रभावित करता है। लेकिन वे टैरिफ ऑटो पार्ट्स को भी मार रहे हैं, जो उपभोक्ताओं के लिए पहले से ही बढ़े हुए वाहन की कीमतों में वृद्धि कर सकते हैं।
यूएस इंटरनेशनल ट्रेड के अनुसार, हाल के वर्षों में अमेरिका ने चीन से लगभग 15.4 बिलियन डॉलर का आयात किया है। आयोग।
वास्तविक वाहनों पर सबसे बड़ा प्रभाव चालू होगा फोर्ड मोटर लिंकन नॉटिलस और जनरल मोटर्स’ Buick Envision। उन क्रॉसओवर में पिछले साल अमेरिका में बेचे गए 88,515 चीन-निर्मित वाहनों में 83,884, या 95%का हिसाब था।
“यह मुख्य रूप से जीएम और फोर्ड है जो वास्तव में एक वॉल्यूम के दृष्टिकोण से मारा जाता है,” जेफ शूस्टर, ऑटोमोटिव रिसर्च के ग्लोबलडटा के उपाध्यक्ष जेफ शूस्टर ने कहा। “हमारे घरेलू लोग इस का खामियाजा उठाते हैं, कम से कम पूर्ण वाहनों के लिए … लेकिन इसे कुछ हद तक म्यूट किया जा सकता है।”
कर्मचारी जनरल मोटर्स के डोंग यू असेंबली प्लांट में ब्यूक एनविजन एसयूवी पर काम करते हैं, जिसे आधिकारिक तौर पर 17 नवंबर, 2022 को चीन के शेडोंग प्रांत में 17 नवंबर, 2022 को SAIC-GM Dong Yue Motors Co., Ltd. के रूप में जाना जाता है।
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अन्य कार निर्माता जैसे वोल्वो, जो चीन के गीली और उसके इलेक्ट्रिक वाहन स्पिन-ऑफ पोलस्टार के स्वामित्व में है, अमेरिका को बहुत कम वाहनों का आयात करता है, उन्होंने चीन से आयात किए जा रहे वाहनों की संख्या को कम करने के लिए उत्पादन योजनाओं को भी बदल दिया है। यह ईवीएस के लिए विशेष रूप से सच है, चीन के ऐसे मॉडलों पर पिछले साल बिडेन प्रशासन के 100% टैरिफ को देखते हुए।
फोर्ड और जीएम के प्रवक्ताओं ने अपने चीन-निर्मित वाहनों के लिए उत्पादन या कीमतों में संभावित परिवर्तनों पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। वोल्वो और पोलस्टार ने जवाब नहीं दिया।
ग्लोबाल्डाटा के अनुसार, पिछले साल अमेरिका में बेचे गए लगभग 16 मिलियन नए वाहनों में से केवल 16 मिलियन नए वाहनों में से केवल 0.6% का प्रतिनिधित्व किया। यह यूनाइटेड किंगडम, स्वीडन और स्लोवाकिया से आयात के समान है।
कनाडा या मैक्सिको पर टैरिफ – जो ग्लोबलाडटा रिपोर्ट में पिछले साल अमेरिकी बिक्री में 23.4% की बिक्री थी – अमेरिकी कार बाजार पर कहीं अधिक प्रभाव पड़ेगा।
“जबकि वाहन आयात चीन से न्यूनतम है, ऑटो पार्ट्स आयात अमेरिकी अंतर्राष्ट्रीय व्यापार आयोग के अनुसार प्रति वर्ष लगभग ~ $ 15-20 बीएन है, और चीन बैटरी/भंडारण आपूर्ति श्रृंखला का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है (विशेष रूप से उपयोगिता पैमाने ऊर्जा में उपयोग की जाने वाली एलएफपी बैटरी। स्टोरेज), “गोल्डमैन सैक्स के विश्लेषक मार्क डेलाने ने रविवार को एक निवेश नोट में कहा।
यह स्पष्ट नहीं है कि ईवीएस के लिए बैटरी या कच्चे माल पर कितना प्रभाव टैरिफ हो सकता है, जो एक धीमी-से-अपेक्षित गोद लेने का अनुभव कर रहे हैं।
लेकिन अमेरिका में कई विद्युतीकृत वाहनों में राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन के आंकड़ों के अनुसार, चीन से एक उल्लेखनीय मात्रा में घटक हैं। वे उत्पत्ति G80 EV (25%) शामिल हैं; हुंडई कोना ईवी (50%) और हुंडई इओनीक 5 एन (30%;); किआ ईवी 9 (35%) और नीरो इलेक्ट्रिक (25%); निसान अरिया ईवी (40%); टोयोटा BZ4X EV (20%) और RAV4 PHEV (20%); और वोक्सवैगन आईडी बज़ ईवी (25%)।
MEMA मूल उपकरण आपूर्तिकर्ताओं के लिए रणनीति और अनुसंधान के कार्यकारी निदेशक माइक जैक्सन ने कहा कि ऑटो एसोसिएशन सामान्य रूप से टैरिफ के बारे में “चिंतित” है। उन्होंने कहा कि चीन पर 10% अतिरिक्त टैरिफ उत्तरी अमेरिका में उतना प्रभावशाली नहीं है, यह लागत बढ़ाता है।
जैक्सन ने डेट्रायट में फेडरल रिजर्व बैंक ऑफ शिकागो के ऑटो कॉन्फ्रेंस के मौके पर सीएनबीसी ने बुधवार को सीएनबीसी को बताया, “यह एक चुनौती है। यह एक उच्च लागत का प्रतिनिधित्व करता है, और यह लागत पैदा होने वाली है।” “स्पष्ट रूप से चीन बहुत मूल्यवान सामग्री का योगदान जारी रखता है। वे इलेक्ट्रॉनिक्स और पहलुओं की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए अनुकूलित हैं।”
क्या ऑटोमेकर उपभोक्ताओं पर लागत में वृद्धि को पारित करने का निर्णय लेते हैं, सोर्सिंग बदलते हैं या अन्य कार्रवाई करते हैं, अभी तक नहीं देखा गया है।
उपभोक्ताओं पर लागत पारित करना बिक्री के लिए परेशानी हो सकती है। कॉक्स ऑटोमोटिव के अनुसार, नए वाहन की कीमतें ऐतिहासिक रूप से $ 50,000 तक बढ़ जाती हैं।
एस एंड पी ग्लोबल के प्रमुख ऑटोमोटिव एनालिस्ट स्टेफ़नी ब्रिनले ने कहा, “चीन से एक विशिष्ट वस्तु नहीं है जो इस टैरिफ के तहत है, जो कहता है, ‘अरे नहीं, यह वह चीज है जो सब कुछ गड़बड़ करने जा रही है … लेकिन वे लागत बढ़ाएंगे,” गतिशीलता। “यह एक व्यापक मुद्दे में खेलता है, मूल्य निर्धारण के साथ एक व्यापक समस्या।”
ब्रिनले ने कहा कि इस तरह की कीमत में वृद्धि नई अमेरिकी वाहन की बिक्री को प्रभावित कर सकती है, जो कि एस एंड पी ग्लोबल मोबिलिटी से पहले किसी भी टैरिफ से पहले 16.2 मिलियन वाहन होने का अनुमान है।
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