ट्रम्प के परिवहन सचिव ने जन्म और विवाह दरों के आधार पर धन आवंटित किया, लाल राज्यों के पक्ष में – यूनियन जर्नल

यूजे
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पिछले साल फॉक्स न्यूज पर एक सेगमेंट के दौरान अमेरिका के जन्म दर में गिरावट पर चर्चा करते हुए, पूर्व कांग्रेसी सीन डफी ने हास्यपूर्ण रूप से टिप्पणी की कि वह अपने नौ बच्चों की “गिनती” खो देगा और दर्शकों को अधिक बच्चों के द्वारा अपने उदाहरण का पालन करने के लिए प्रोत्साहित करेगा।

डफी ने कहा, “हमारे देश और समाज के लाभ के लिए, हमें प्रजनन करने और बच्चे पैदा करने की आवश्यकता है।” उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि ऐसा करने से स्वास्थ्य, शक्ति और देशभक्ति को दर्शाता है।

राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के प्रशासन में अपनी नई क्षमता में, डफी अब इस दर्शन को संघीय नीति के अप्रत्याशित दायरे में बदल रहा है: परिवहन वित्त पोषण।

परिवहन सचिव के रूप में शपथ ग्रहण करने के कुछ समय बाद, डफी ने एक चार-पृष्ठ का ज्ञापन जारी किया, जिसका उद्देश्य विभाग के अनुदान वितरण को संरेखित करना था, जिसे उन्होंने “ध्वनि आर्थिक सिद्धांतों” के रूप में संदर्भित किया था। एक नए निर्देश में, उन्होंने कहा कि विभाग को अपने फंडिंग कार्यक्रमों में राष्ट्रीय औसत से अधिक विवाह और जन्म दरों के साथ समुदायों का पक्ष लेना चाहिए।

जनगणना और स्वास्थ्य डेटा के एक यूजे विश्लेषण के अनुसार, यह रणनीति संयुक्त राज्य भर में जन्म और विवाह दरों में महत्वपूर्ण असमानताओं को उजागर करते हुए, ट्रम्प प्रो-ट्रम्प क्षेत्रों के पक्ष में हो सकती है।

डफी का निर्देश- उनके सार्वजनिक दावों से प्रेरित है कि घटती जन्म दर राष्ट्र के लिए एक “संकट” है – जो कि रूढ़िवादी समूहों और ट्रम्प समर्थकों जैसे एलोन मस्क और उपाध्यक्ष जेडी वेंस द्वारा प्रचारित बयानबाजी है, जो अक्सर जन्मों और विवाह की गिरती संख्या के बारे में चिंताएं बढ़ाते हैं।

यह परिवहन नीति नए लाभार्थियों और हारने वाले बना सकती है: टेक्सास और पश्चिमी राज्यों में तेजी से बढ़ते महानगरीय क्षेत्र जो कई युवा वयस्कों की मेजबानी करते हैं, वे अधिक धन को आकर्षित करने की संभावना रखते हैं, जबकि कम विवाह और जन्म दर वाले कॉलेज शहरों को याद किया जा सकता है।

न्यू हेवन, कनेक्टिकट के डेमोक्रेटिक मेयर जस्टिन एलिकर ने कहा, “बच्चे सड़क के बुनियादी ढांचे से असंबंधित हैं” “यह स्पष्ट रूप से लाल राज्यों को धन वरीयता प्रदान करने के उद्देश्य से एक रणनीति प्रतीत होती है।”

एक पूर्व कांग्रेसी और रियलिटी टीवी व्यक्तित्व, डफी, एक समय के दौरान एक उचित निवेश रणनीति के रूप में दृष्टिकोण का बचाव करता है जब विभाग के वित्त पोषण को जीओपी बजट योजनाओं के तहत गंभीर कटौती का सामना करना पड़ सकता है।

डफी ने पिछले महीने संवाददाताओं से कहा, “जिन समुदायों में परिवार और बच्चे हैं, वे हैं जहां विकास होता है।” “हम विकास में निवेश करने का लक्ष्य रखते हैं, और यह सिर्फ एक कारक है जिसे हम अपने आवंटन निर्णयों पर विचार करेंगे।”

विशेषज्ञों ने संकेत दिया है कि यह नीति अभूतपूर्व है, बेथ जारोज़ के साथ, जनसंख्या संदर्भ ब्यूरो में वरिष्ठ कार्यक्रम निदेशक, “परिवहन योजना और जनसांख्यिकी में 25 वर्षों के अनुभव में, मैंने कभी भी इस तरह से कुछ भी सामना नहीं किया है।” हालांकि, उसने यह भी उल्लेख किया कि “अधिक व्यापक मार्गदर्शन की आवश्यकता है इससे पहले कि इसे वास्तव में व्यवहार में रखा जा सके।”

यह अस्पष्ट रहता है कि क्या संघीय अधिकारी राज्य स्तर पर या काउंटियों या शहरों के स्तर पर विवाह दरों का आकलन करेंगे। परिवहन विभाग के एक प्रवक्ता ने यह निर्दिष्ट नहीं किया कि इन दरों को निर्धारित करने के लिए पॉलिसी को कैसे निष्पादित किया जाएगा या किस डेटा और गणना का उपयोग किया जाएगा।

शादी की दरों की गणना करना अधिक जटिल है क्योंकि यह पहली नज़र में दिखाई दे सकता है। सबसे सीधा मीट्रिक एक काउंटी या राज्य में आबादी को दिए गए विवाह लाइसेंस की संख्या की तुलना करेगा।

फिर भी, इस उपाय से, लास वेगास और नेवादा ने देश में सबसे अधिक दरों का दावा किया है, मोटे तौर पर सिन सिटी की यात्रा करने वाले जोड़ों के कारण गाँठ बाँधने के लिए। अन्य आकर्षक शादी के गंतव्यों, जैसे हवाई, भी ऊंचाई की दरों की रिपोर्ट करते हैं। जारोज़ ने सुझाव दिया कि शादी की दरों की गणना करने के लिए इस पद्धति पर डॉट पर भरोसा करना चाहिए, यह अनजाने में नेवादा में परियोजना के वित्तपोषण को बढ़ा सकता है, क्योंकि लास वेगास में अधिकारियों ने डफी की नीति के साथ “बहुत प्रसन्न हो सकता है”।

राष्ट्रव्यापी विवाह के रुझानों के अधिक सटीक मूल्यांकन के लिए, योजनाकार अमेरिकी जनगणना के आंकड़ों का उपयोग कर सकते हैं ताकि हाल के वर्षों में शादी करने वाले समुदाय में रहने वाले जोड़ों के प्रतिशत का अनुमान लगाया जा सके। हालांकि, ऐसे आंकड़े कम आबादी वाले क्षेत्रों के लिए आसानी से उपलब्ध नहीं हैं।

राज्य स्तर पर, आंकड़ों से पता चलता है कि ट्रम्प का समर्थन करने वाले राज्य आम तौर पर उन लोगों की तुलना में उच्च जन्म और विवाह दर का प्रदर्शन करते हैं, जिन्होंने दक्षिण डकोटा और यूटा रैंकिंग जैसे राज्यों के साथ डेमोक्रेटिक उम्मीदवार कमला हैरिस का समर्थन किया है।

नेशनल सेंटर फॉर हेल्थ स्टैटिस्टिक्स के हालिया आंकड़ों के अनुसार, हैरिस ने जीतने वाले केवल 15% राज्यों के विपरीत, ट्रम्प ने 2023 में राष्ट्रीय औसत से ऊपर जन्म दर जीत हासिल की, लगभग 70% राज्यों की जन्म दर थी। इसी तरह, ट्रम्प के 70% विजेता राज्य राष्ट्रीय विवाह दर से ऊपर थे, जबकि हैरिस के केवल 25% राज्यों ने इस मानदंड को पूरा किया, जैसा कि जनगणना के अमेरिकी सामुदायिक सर्वेक्षण द्वारा रिपोर्ट किया गया था।

बॉलिंग ग्रीन स्टेट यूनिवर्सिटी के प्रोफेसर और नेशनल सेंटर फॉर फैमिली एंड मैरिज रिसर्च के सह-निदेशक वेंडी मैनिंग के अनुसार, उम्र देश भर में जन्म और विवाह दर में व्यापक अंतर की व्याख्या करने वाला एक महत्वपूर्ण कारक है। युवा वयस्कों को आकर्षित करने वाले क्षेत्रों में परिवारों को उच्चतम दरें होती हैं, जबकि मुख्य रूप से सेवानिवृत्त लोगों या छात्रों द्वारा आबादी वाले क्षेत्र कम दरों की रिपोर्ट करते हैं।

धार्मिक विश्वास इसी तरह एक भूमिका निभाते हैं, क्योंकि कुछ अध्ययनों से संकेत मिलता है कि जो व्यक्ति दृढ़ता से धार्मिक पहचान करते हैं, वे अक्सर छोटे से शादी करते हैं और अधिक बच्चे होते हैं।

अर्बन इंस्टीट्यूट, एक शोध संगठन के एक विश्लेषण ने कहा कि परिवहन विभाग के लिए उच्च जन्म और विवाह दरों के साथ क्षेत्रों को प्राथमिकता देने से उच्च-आय वाले क्षेत्रों, मुख्य रूप से सफेद आबादी, और उपनगरीय या अगाज क्षेत्रों का पक्षपात होगा, जहां कार यात्रा प्रमुख है-संभावित रूप से सार्वजनिक परिवहन के बजाय राजमार्गों के लिए अधिक फंडिंग के परिणामस्वरूप।

डफी की नीति का तात्पर्य है कि “प्रोजेक्ट फंडिंग के लिए प्रशासन का दृष्टिकोण इन परियोजनाओं को प्रदान करने वाले वास्तविक लाभों के बारे में कम है और विशिष्ट निर्वाचन क्षेत्रों को पुरस्कृत करने के बारे में अधिक है,” संस्थान के एक शोधकर्ता और रिपोर्ट के सह-लेखक योना फ्रीमार्क ने टिप्पणी की।

नीति के बारे में आलोचनाओं के जवाब में, परिवहन विभाग के प्रवक्ता ने कहा, “परिवार और बच्चे एक मजबूत समाज की आधारशिला हैं, और उनमें निवेश करके, हम अपने राष्ट्र के भविष्य को मजबूत करते हैं।”

वर्तमान में, डीओटी से अधिकांश फंडिंग राज्य सरकारों को उन सूत्रों के आधार पर आवंटित की जाती है जो राज्य की आबादी, निवासियों द्वारा भुगतान किए गए ईंधन करों और अतिरिक्त कारकों पर विचार करते हैं। अन्य डॉट कार्यक्रम राज्य या स्थानीय सरकारों द्वारा प्रस्तावित विशिष्ट परियोजनाओं के लिए एक प्रतिस्पर्धी अनुदान प्रक्रिया के माध्यम से धन वितरित करते हैं।

फंडिंग फैसलों के लिए जन्म और विवाह की दरों का उपयोग करने के अलावा, डफी ने ट्रम्प प्रशासन के राजनीतिक उद्देश्यों को पूरा करने के लिए विभाग के धन को फिर से प्राप्त करने की भी मांग की है। उन्होंने न्यूयॉर्क शहर की पारगमन प्रणाली में धन में कटौती करने की धमकी दी है, कैलिफोर्निया की हाई-स्पीड रेल पहलों की आलोचना की, और बाइक लेन, इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर और अन्य ग्रीन इन्फ्रास्ट्रक्चर को विकसित करने के प्रयासों की समीक्षा की।

मिडलैंड, टेक्सास, 100,000 से अधिक आबादी वाले शहरी केंद्रों के बीच राष्ट्रीय स्तर पर उच्चतम जन्म दर में से एक शहर, डफी के जन्म और विवाह दर नीति से लाभ के लिए खड़ा है। ट्रम्प ने 2024 के चुनाव में 80% वोट के साथ मिडलैंड काउंटी जीता।

टेक्सास के पर्मियन बेसिन में स्थित, मिडलैंड ने हाल के दशकों में एक जनसांख्यिकीय उछाल का अनुभव किया है क्योंकि युवा पेशेवर तेल क्षेत्र में नौकरियों के लिए क्षेत्र में झुंड में हैं। जबकि शहर ने इस विकास से आर्थिक पुरस्कार प्राप्त किए हैं, इसका सड़क बुनियादी ढांचा “बहुत कम आबादी के लिए डिज़ाइन किया गया है,” मेयर लोरी ब्लोंग, एक मिडलैंड के मूल निवासी और तेल उद्योग के कार्यकारी ने कहा।

मिडलैंड के दिल के माध्यम से रगड़ते हुए बड़े तेल टैंकरों की आमद ने देश के अधिकांश देश की तुलना में उच्च यातायात घातक दर का अनुभव करने वाले शहर में योगदान दिया है। पूरे शहर में ड्राइविंग, जो ब्लोंग के बड़े होने पर दस मिनट से भी कम समय लेती थी, अब तीस मिनट या उससे अधिक समय लग सकती है, उसने टिप्पणी की।

पिछले साल, मिडलैंड शहर ने एक महत्वपूर्ण रूप से सुरक्षा उपायों को बढ़ाने के लिए संघीय डॉट से $ 8.6 मिलियन का अनुदान प्राप्त किया। हालांकि, अधिकारियों का मानना ​​है कि मिडलैंड को पूरे शहर में अनुरूप परियोजनाओं के लिए संघीय धन का एक बड़ा हिस्सा प्राप्त होने पर यातायात की घटनाओं से अधिक जीवन बचाया जा सकता है, ब्लॉन्ग ने जोर दिया, खुद को डफी की नीति के साथ संरेखित किया।

उन्होंने कहा, “हमें सार्वजनिक सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अपने रोडवेज में निवेश करना चाहिए।”

इसके विपरीत, बड़ी छात्र आबादी वाले क्षेत्र, जैसे कि न्यू हेवन, पारंपरिक रूप से कम जन्म और विवाह दर को रिकॉर्ड करते हैं। महापौर, एलिकर ने देखा कि ऐसे क्षेत्र संभावित फंडिंग कटौती से प्रतिकूल रूप से प्रभावित हो सकते हैं।

शहर को हाल के वर्षों में सड़क सुरक्षा बढ़ाने, शहर भर में बस सेवाओं में तेजी लाने और एक विभाजनकारी राजमार्ग को फिर से डिज़ाइन करने के उद्देश्य से संघीय अनुदान प्राप्त हुआ है, जो शहर के पास पड़ोस को बाधित करता है। इस राजमार्ग पहल की सफलता भविष्य के संघीय वित्त पोषण पर टिका है, और इसके बिना, महत्वपूर्ण परिवर्तन भौतिक नहीं हो सकते हैं, एलिकर ने कहा।

एलिकर ने तर्क दिया कि संघीय परिवहन निधि उच्च विवाह और जन्म दर वाले कम आबादी वाले क्षेत्रों के बजाय अपने शहर जैसे उच्च आबादी वाले क्षेत्रों में परियोजनाओं की ओर निर्देशित करके अधिक से अधिक व्यक्तियों की सेवा कर सकती है। उन्होंने एक विश्वास व्यक्त किया कि डॉट की नीति का उद्देश्य उन क्षेत्रों को दंडित करना है जो ट्रम्प का विरोध करते थे, क्योंकि लगभग 80% न्यू हेवन मतदाताओं ने हैरिस का समर्थन किया।

“हम इस बारे में महत्वपूर्ण चिंताएं हैं,” एलिकर ने टिप्पणी की। “सामूहिक रूप से, हमें उन नीतियों को लागू करने के बजाय अपने उम्र बढ़ने के बुनियादी ढांचे में सुधार करने का प्रयास करना चाहिए जो निराधार परिसर या वास्तविक आवश्यकता के आधार पर एक क्षेत्र को प्राथमिकता देते हैं।”

डफी की पहल जन्म और विवाह के आंकड़ों के आधार पर अधिक धन के आवंटन की वकालत करने वाले सही झुकाव वाले संगठनों के साथ मेल खाती है। ब्रैड विलकॉक्स, कंजर्वेटिव इंस्टीट्यूट फॉर फैमिली स्टडीज के एक साथी, ने कहा कि यह दर्शाता है कि “ट्रम्प 2.0 में कैबिनेट प्रमुखों और अन्य नेताओं ने अमेरिका में पारिवारिक जीवन को बढ़ाने के लिए नए प्रशासन की घोषित प्रतिबद्धता को पूरा करने के लिए विभिन्न रचनात्मक कार्रवाई की है।”

ट्रम्प के प्रशासन के उच्च-रैंकिंग वाले सदस्य लंबे समय से जन्म दर गिरने का शिकार हुए हैं, उन्हें अमेरिका के लिए एक अस्तित्वगत खतरे के रूप में तैयार किया है। वेंस ने पिछले साल चेतावनी दी थी कि अमेरिका में “हमारे राष्ट्र को बनाए रखने के लिए पर्याप्त परिवारों और बच्चों की कमी है।” मस्क ने यह भी कहा है कि “कम जन्म दर के कारण जनसंख्या में गिरावट जलवायु परिवर्तन की तुलना में सभ्यता के लिए कहीं अधिक जोखिम है।”

हालांकि, बॉलिंग ग्रीन के विशेषज्ञ मैनिंग ने तर्क दिया कि यदि प्रशासन का उद्देश्य अधिक विवाह और बच्चों को बढ़ावा देना है, तो उसे परिवहन धन को फिर से तैयार करने के बजाय सब्सिडी वाले चाइल्डकैअर या भुगतान किए गए पारिवारिक अवकाश जैसी नीतियों को प्राथमिकता देनी चाहिए।

“लोगों ने शायद ही उल्लेख किया कि बच्चों को स्थगित करने या शादी का उनका कारण एक अच्छी तरह से वित्त पोषित बस प्रणाली की कमी है,” उन्होंने कहा। “यह काफी हद तक उनके भविष्य के बारे में अनिश्चितताओं से उपजा है।”