बेंगलुरु में येलो लाइन मेट्रो की एक फ़ाइल छवि | फोटो साभार: मुरली कुमार के
बहुप्रतीक्षित बेंगलुरु मेट्रो येलो लाइन, जो शहर के औद्योगिक प्रौद्योगिकी केंद्र को जोड़ती है और इसके सबसे भीड़भाड़ वाले हिस्सों में से एक पर यातायात को आसान बनाती है, सिविल कार्यों के पूरा होने के बावजूद गैर-परिचालन बनी हुई है। इस देरी का कारण लाइन के लिए 216 मेट्रो कोचों की आपूर्ति करने के लिए अनुबंधित एक चीनी कंपनी द्वारा रोलिंग स्टॉक की देर से डिलीवरी को माना जाता है। रेल कार्यकर्ता बीईएमएल जैसे भारतीय निर्माताओं के स्थान पर एक चीनी कंपनी को ठेका देने के औचित्य पर सवाल उठा रहे हैं, जिसने अतीत में सफलतापूर्वक मेट्रो ट्रेनों की आपूर्ति की है।
येलो लाइन, जो आरवी रोड को बोम्मसंद्रा से जोड़ती है, अब जनवरी 2025 के अंत तक तीन ट्रेन सेटों के साथ परिचालन शुरू होने की उम्मीद है। बैंगलोर मेट्रो रेल कॉरपोरेशन लिमिटेड (बीएमआरसीएल) के अधिकारियों के अनुसार, एक ट्रेन सेट दिसंबर 2024 में और दूसरी जनवरी 2025 में आने की उम्मीद है। सिविल, इलेक्ट्रिकल और सिग्नलिंग कार्य के पर्याप्त समापन के बावजूद, पर्याप्त ट्रेनों की कमी के कारण एक महत्वपूर्ण समस्या उत्पन्न हो गई है। देरी।
बीएमआरसीएल के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “सिविल और सिस्टम कार्य काफी हद तक पूरे हो चुके हैं। प्रोटोटाइप ट्रेन से परीक्षण चल रहा है. ट्रैक्शन सिस्टम के लिए तकनीकी मंजूरी प्राप्त हो गई है, और सिग्नलिंग और रोलिंग स्टॉक सिस्टम पूरा होने के उन्नत चरण में हैं।
संविदात्मक चुनौतियाँ और देरी
2019 में, चाइना रेलवे रोलिंग स्टॉक कॉर्पोरेशन (CRRC) को मेट्रो कोच की आपूर्ति के लिए ₹1,578 करोड़ का ठेका दिया गया था। हालाँकि, कंपनी को समझौते की शर्तों को पूरा करने के लिए संघर्ष करना पड़ा, विशेष रूप से भारत में एक विनिर्माण सुविधा स्थापित करने की अपनी प्रतिबद्धता। इस विफलता ने बीएमआरसीएल को ₹372 करोड़ की बैंक गारंटी भुनाने के विकल्प के साथ सीआरआरसी को कई नोटिस जारी करने के लिए प्रेरित किया।
बेंगलुरु के एक रेल कार्यकर्ता कृष्णप्रसाद ने सीआरआरसी को ठेका देने के फैसले की आलोचना की। “बीएमआरसीएल ने शुरू में यह कहकर अनुबंध को उचित ठहराया कि वह येलो लाइन पर चालक रहित मेट्रो ट्रेनें शुरू करना चाहता था। हालाँकि, इसे बीईएमएल जैसी भारतीय कंपनियों को प्राथमिकता देनी चाहिए थी, जिसके पास सिद्ध विशेषज्ञता है और जो पहले से ही बेंगलुरु के मेट्रो और अन्य शहरों के लिए ट्रेनों की आपूर्ति कर चुकी है। दूरदर्शिता की कमी के कारण वर्षों की देरी हुई है।”
उन्होंने निवासियों के बीच निराशा पर जोर देते हुए कहा, “यह लाइन बेंगलुरु के प्रमुख क्षेत्रों को जोड़ती है और अत्यधिक प्रत्याशित है। यह निराशाजनक है कि बुनियादी ढांचा तैयार होने के कई महीनों बाद भी ट्रेनों की अनुपलब्धता के कारण यह खंड अनुपयोगी बना हुआ है। बीएमआरसीएल को इस मुद्दे पर पारदर्शिता बनाए रखनी चाहिए।
बैकलॉग को संबोधित करने के प्रयास में, सीआरआरसी ने शेष कोचों की आपूर्ति के लिए कोलकाता स्थित टीटागढ़ वैगन्स के साथ साझेदारी की है। हालाँकि, देरी जारी है, जिससे परियोजना की समय-सीमा प्रभावित हो रही है।
बेंगलुरु मेट्रो येलो लाइन की समयरेखा
जनवरी 2014: केंद्र सरकार ने परियोजना को मंजूरी दी।
14 जून 2016: प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने आधारशिला रखी
9 दिसंबर, 2016: बीएमआरसीएल ने बोम्मासंद्रा-होसा रोड सेक्शन के लिए पहला टेंडर जारी किया।
2017 की शुरुआत: भूमि अधिग्रहण प्रक्रिया शुरू हुई।
नवंबर 2017: लाइन के लिए सिविल कार्य शुरू।
2 दिसंबर, 2019: बीएमआरसीएल ने 90 मेट्रो कोच (15 रेक) की आपूर्ति के लिए सीआरआरसी नानजिंग पुज़ेन कंपनी लिमिटेड को ₹1,578 करोड़ का अनुबंध दिया।
14 फरवरी, 2024: प्रोटोटाइप मेट्रो ट्रेन बेंगलुरु के हेब्बागोडी डिपो में पहुंची।
दिसंबर 2024: येलो लाइन के सीएमआरएस निरीक्षण की योजना बनाई गई है।
जनवरी 2025: 30 मिनट के अंतराल पर चलने वाली तीन ट्रेन सेटों के साथ परिचालन शुरू हो सकता है।
मार्च 2025: प्रति माह दो ट्रेन सेट की डिलीवरी शुरू हो सकती है।
अगस्त 2025: रीच-5 सेक्शन के लिए सभी 15 ट्रेन सेट चालू होने की उम्मीद है।
ट्रेन डिलीवरी के लिए संशोधित कार्यक्रम
अधिकारियों का अब अनुमान है कि जनवरी 2025 तक तीन ट्रेन सेट उपलब्ध होंगे, जिससे लाइन शुरू में 30 मिनट की प्रगति के साथ संचालित हो सकेगी। दिसंबर में मेट्रो रेल सुरक्षा आयुक्त (सीएमआरएस) द्वारा इस खंड का निरीक्षण किए जाने की उम्मीद है।
बीएमआरसीएल के एक अधिकारी ने कहा, “मार्च 2025 से ट्रेनों की डिलीवरी प्रति माह दो की दर से की जाएगी और गति उत्तरोत्तर कम की जाएगी।” “रीच-5 सेक्शन के लिए आवश्यक सभी 15 ट्रेन सेट अगस्त 2025 तक चालू हो जाएंगे।”
सांसद ने जवाबदेही पर उठाए सवाल
चल रहे संसदीय सत्र के दौरान, बेंगलुरु दक्षिण का प्रतिनिधित्व करने वाले संसद सदस्य तेजस्वी सूर्या ने बेंगलुरु में मेट्रो परियोजनाओं में देरी के बारे में आवास और शहरी मामलों के मंत्री से सवाल उठाए हैं। उन्होंने इस पर स्पष्टीकरण मांगा कि क्या सरकार देरी और अधिक जवाबदेही के साथ समय पर काम पूरा करने के लिए उठाए जा रहे उपायों को लेकर चिंतित है।
जवाब में, मंत्री ने नियमित निगरानी तंत्र पर प्रकाश डाला। “केंद्र सरकार के भीतर विभिन्न स्तरों पर मेट्रो परियोजना की प्रगति की नियमित निगरानी के अलावा, कर्नाटक के मुख्य सचिव की अध्यक्षता में एक उच्चाधिकार प्राप्त समिति नियमित आधार पर परियोजना के विकास की निगरानी करती है।
यह समिति भूमि अधिग्रहण, उपयोगिता स्थानांतरण, परियोजना संरेखण के साथ संरचनाओं को हटाने, प्रभावित व्यक्तियों के पुनर्वास, मल्टीमॉडल एकीकरण और परियोजना के समय पर पूरा होने की सुविधा के लिए राज्य सरकार द्वारा त्वरित कार्रवाई की आवश्यकता वाले अन्य मामलों जैसे महत्वपूर्ण मुद्दों पर त्वरित निर्णय लेना सुनिश्चित करती है। , “मंत्री के उत्तर में कहा गया है।
प्रकाशित – 01 दिसंबर, 2024 05:13 अपराह्न IST
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