तीन स्टेशनों वाली अफ़्रीका की सबसे लंबी भूमिगत सुरंग, जिसकी लागत £2.6 बिलियन है


अफ़्रीका में 9.6 मील लंबी भूमिगत सुरंग किसी निर्माण चमत्कार से कम नहीं है।

£2.6 बिलियन (लगभग 3.3 बिलियन डॉलर) की लागत से बनी गौट्रेन रेल सुरंग अफ्रीका की सबसे लंबी सुरंग है।

अफ़्रीका में अपनी तरह की पहली सुरंग में तीन भूमिगत स्टेशन शामिल हैं: जोहान्सबर्ग पार्क स्टेशन, रोज़बैंक स्टेशन और सैंडटन स्टेशन।

गौट्रेन लाइन में एक व्यापक और परिष्कृत सुरंग नेटवर्क है जो गौतेंग, दक्षिण अफ्रीका में प्रमुख क्षेत्रों को जोड़ने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

सुरंग को टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) और पारंपरिक ड्रिलिंग और ब्लास्टिंग तरीकों दोनों का उपयोग करके पूरा किया गया था।

यह अकेले ही केंद्रीय जोहान्सबर्ग, सैंडटन और अन्य रणनीतिक केंद्रों के बीच कनेक्टिविटी को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाता है।

गौट्रेन परियोजना स्वयं 80 किलोमीटर के मार्ग तक फैली हुई है और इसे आधुनिक और कुशल रैपिड रेल प्रणाली प्रदान करते हुए सड़क की भीड़ को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

सुरंग के बुनियादी ढांचे में सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सात आपातकालीन पहुंच शाफ्ट शामिल हैं, साथ ही आपात स्थिति के मामले में यात्री सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण बिंदुओं पर सुरक्षित ठिकाने भी शामिल हैं।

अत्याधुनिक ट्रैक ज्यामिति और स्थिति निगरानी प्रणालियों के साथ संयुक्त ये सुरक्षा उपाय यह सुनिश्चित करते हैं कि गौट्रेन नेटवर्क 160 किमी/घंटा तक की गति से सुचारू रूप से संचालित हो।

परियोजना का निर्माण और सुरंग निर्माण चरण एक प्रमुख इंजीनियरिंग उपलब्धि थी, जिसे 2010 और 2012 के बीच चरणों में पूरा किया गया।

भूमिगत सुरंगों का एकीकरण गौट्रेन को घने शहरी क्षेत्रों को बायपास करने की अनुमति देता है, जिससे यात्रियों को जोहान्सबर्ग से प्रिटोरिया और ओआर टैम्बो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे तक एक निर्बाध यात्रा अनुभव मिलता है।

अफ़्रीका कई लंबी सुरंगों का घर है और पूरे महाद्वीप में ये सुरंगें जलमार्ग, रेलवे और सड़क नेटवर्क सहित विभिन्न उद्देश्यों को पूरा करती हैं।

इन सुरंगों का निर्माण एक अत्यधिक चुनौतीपूर्ण कार्य है, यह तब और भी कठिन हो जाता है जब ड्रिलिंग के दोनों सिरों को दृष्टि की रेखा बनाए रखते हुए सटीक रूप से संरेखित करने की आवश्यकता होती है।

कम्पास जैसे पारंपरिक उपकरण चुंबकीय क्षेत्र की अनुपस्थिति के कारण अप्रभावी हैं, और जीपीएस का उपयोग भूमिगत नहीं किया जा सकता है। परिणामस्वरूप, इंजीनियरों और निर्माण श्रमिकों को महत्वपूर्ण बाधाओं का सामना करना पड़ता है, वे इन सुरंगों को सफलतापूर्वक पूरा करने के लिए उन्नत तकनीकों और परिशुद्धता पर भरोसा करते हैं।

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