दिल्ली प्रदूषण: CAG की रिपोर्ट विधानसभा झंडे में नियंत्रण उपायों में खामियों में | विवरण


दिल्ली प्रदूषण पर CAG रिपोर्ट: दिल्ली के मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता द्वारा मंगलवार को विधानसभा में ‘वाहनों से वायु प्रदूषण की रोकथाम’ पर CAG रिपोर्ट प्रस्तुत की गई थी।

दिल्ली प्रदूषण पर CAG रिपोर्ट: दिल्ली के बिगड़ने वाले वायु प्रदूषण को इसके प्रदूषण नियंत्रण तंत्र में कई खामियों से बढ़ा दिया गया है, जिसमें प्रदूषण जारी करने में अनियमितताएं (पीयूसी) प्रमाण पत्र, अविश्वसनीय वायु गुणवत्ता निगरानी प्रणाली, और प्रदूषण नियंत्रण उपायों के खराब प्रवर्तन को मंगलवार को मंगलवार को दी गई एक सीएजी रिपोर्ट के अनुसार।

‘दिल्ली में वाहन वायु प्रदूषण’ की रिपोर्ट को आज मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता ने आज दी गई थी। यह पिछले दो वर्षों से 14 लंबित सीएजी रिपोर्टों में से एक था। इनमें से तीन रिपोर्ट पहले ही तैयार हो चुकी हैं, जिनमें शराब उत्पादक नीति और स्वास्थ्य से संबंधित हैं।

विशेष रूप से, दिल्ली में वायु की गुणवत्ता मई 2015 से मार्च 2021 तक 2,137 दिनों (56 प्रतिशत) में से 1,195 के लिए ‘गंभीर’ के लिए ‘गरीब’ बनी रही। इस ऑडिट ने यह आकलन करने के लिए वाहनों के प्रदूषण पर ध्यान केंद्रित किया कि क्या GNCTD ने वाहनों को रोकने और कम करने के लिए पर्याप्त कदम उठाए हैं जो कि वाहन संबंधी उत्सर्जन को कम करते हैं जो दिल्ली में वायु गुणवत्ता को प्रभावित करते हैं।

प्रदर्शन ऑडिट के प्रमुख निष्कर्ष नीचे दिए गए हैं:

वायु गुणवत्ता निगरानी तंत्र

निरंतर परिवेशी वायु गुणवत्ता निगरानी स्टेशनों (CAAQMS) के स्थानों ने केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड द्वारा निर्धारित दिशानिर्देशों का अनुपालन नहीं किया, उनके द्वारा उत्पन्न डेटा में संभावित अशुद्धि का सुझाव दिया, जो वायु गुणवत्ता सूचकांक मानों को अविश्वसनीय बनाता है।

एक दिन में न्यूनतम 16 घंटे के लिए हवा में प्रदूषकों की एकाग्रता के बारे में आवश्यक डेटा उचित वायु गुणवत्ता निगरानी के लिए दिल्ली प्रदूषण नियंत्रण समिति (DPCC) के साथ उपलब्ध नहीं थे। DPCC भी दिल्ली की परिवेशी हवा में सीसा (PB) के स्तर को मापने के लिए नहीं था।

दिल्ली सरकार को प्रदूषकों के स्रोतों के बारे में वास्तविक समय की जानकारी नहीं थी क्योंकि इसने इस विषय पर कोई अध्ययन नहीं किया था।

दिल्ली की सड़कों को प्लाई करने वाले वाहनों के प्रकार और संख्या के बारे में किसी भी जानकारी के अभाव में, सरकार विभिन्न प्रकार के वाहनों से उत्सर्जन की पहचान करने की स्थिति में नहीं थी जो स्रोत-वार रणनीतियों को तैयार करने के लिए प्रदूषकों की महत्वपूर्ण सांद्रता पैदा कर रहे हैं।

सरकार ने न तो ईंधन स्टेशनों (प्रमुख स्रोत) पर बेंजीन के स्तर की निगरानी की, न ही ईंधन स्टेशनों पर वाष्प वसूली प्रणाली की स्थापना पर पालन किया। रिपोर्ट के अनुसार, बेंजीन उत्सर्जन को कम करें, हालांकि बेंजीन का स्तर 24 में से 10 मॉनिटरिंग स्टेशनों में से 10 पर अनुमेय सीमा से अधिक रहा।

(एजेंसियों इनपुट के साथ)

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