दुबई का व्यर्थ बूम अपने निवासियों पर उपभेदों को डाल रहा है

दुबई, संयुक्त अरब अमीरात – DUBAI, संयुक्त अरब अमीरात (AP)-गगनचुंबी इमारत वाले दुबई पिछले पांच वर्षों से एक गर्म लकीर पर हैं-और कुछ निवासियों को जलने लगे हैं।

शहर-राज्य ने रिकॉर्ड-ब्रेकिंग रियल एस्टेट लेनदेन को देखा है और अधिक से अधिक लोग वहां रहने के लिए आते हैं, और इसके राज्य के स्वामित्व वाली एयरलाइन अमीरात रिकॉर्ड कमाई की बुकिंग कर रही है। लेकिन यह सब विकास शहर की आबादी के लिए उपभेदों के साथ आता है।

दुबई की सड़कों पर यातायात पहले से कहीं ज्यादा खराब लगता है। नई रियल एस्टेट परियोजनाओं के साथ भी आवास की कीमत भी बढ़ती रहती है, लगभग दैनिक घोषित की जा रही है। बीच में पकड़े गए दोनों इमिरती नागरिक हैं और विदेशियों की विशाल आबादी है जो इसकी अर्थव्यवस्था को शक्ति प्रदान करते हैं – चिंता के दुर्लभ सार्वजनिक भावों को उकसाते हैं।

“दुबई स्टेरॉयड पर है, लेकिन सामर्थ्य के जोखिम बढ़ रहे हैं,” हसनान मलिक ने एक स्पष्ट रूप से शीर्षक वाली रिपोर्ट में चेतावनी दी है कि उन्होंने ग्लोबल डेटा फर्म टेलिमर के लिए लिखा था, जहां वह एक प्रबंध निदेशक हैं।

दुबई की वर्तमान योजनाओं के तहत, शहर का लक्ष्य 2040 तक 5.8 मिलियन निवासियों का है, जो केवल 15 वर्षों में अपनी वर्तमान अनुमानित आबादी को आधे से अधिक जोड़ते हैं। 1980 के बाद से, इसकी आबादी लगभग 255,000 से लगभग 3.8 मिलियन हो गई है।

रियल एस्टेट ने 2002 में दुबई के विकास में आग जलाई, जब डेजर्ट शेखडोम ने विदेशियों को खुद को संपत्ति देने की अनुमति दी। 2008-2009 के वित्तीय संकट और दुबई के संक्षिप्त कोरोनवायरस लॉकडाउन दोनों के दौरान शार्प फॉल्स के बाद, कीमतें बढ़ रही हैं।

प्रॉपर्टी मॉनिटर के अनुसार, आज, प्रति वर्ग फुट औसत कीमतें हर समय उच्च स्तर पर हैं। किराये की कीमतों में पिछले साल प्रमुख पड़ोस में 20% की वृद्धि हुई है, इस साल और बढ़ने की संभावना है, कुछ निवासियों ने रेगिस्तान में समुदायों के लिए आगे बढ़ने के साथ, रियल एस्टेट फर्म एंगेल और Völkers ने कहा।

बूम से पहले भी, दुबई में काम करने वाले कुछ लोगों ने शारजाह के पड़ोसी अमीरात में रहने के लिए चुना, शहर के शहर के उत्तर में लगभग 20 किलोमीटर (12 मील), या आगे दूर। अन्य अमीरात के कुछ 1 मिलियन यात्रियों ने 12-लेन शेख जायद रोड को जाम कर दिया, जो हर दिन शहर और अन्य राजमार्गों के केंद्र से होकर गुजरता है, क्योंकि अध्ययनों से पता चलता है कि पांच में से चार कर्मचारी अकेले काम करने के लिए ड्राइव करते हैं।

यह ट्रैफ़िक केवल दुबई के नए आगमन के साथ तेज हो गया है।

जबकि दुनिया के बाकी हिस्सों में पिछले दो वर्षों में पंजीकृत वाहनों की संख्या में 4% की वृद्धि देखी गई थी, शहर के सड़क और परिवहन प्राधिकरण का कहना है कि वाहनों की संख्या में 10% की वृद्धि हुई है।

इतने सारे वाहनों को पंजीकृत किया गया है कि शहर को लाइसेंस प्लेटें लंबे समय तक बनानी पड़ीं।

और जब शहर नए फ्लाईओवर और अन्य सड़क सुधारों का निर्माण करता रहता है, तो अधिक कारें पहले से कहीं अधिक दिशाओं से आ रही हैं।

“दुबई बहुत आकर्षक है, अधिक से अधिक लोग आ रहे हैं,” रोडसेफेटुएए के संस्थापक और प्रबंध निदेशक थॉमस एडेलमैन ने कहा, जो यातायात के मुद्दों के बारे में वकालत करता है। “मुझे लगता है कि दुबई आने और दुबई के बारे में उन्हें समझाने के लिए लोगों को जल्दी से प्राप्त करना आसान है, फिर एक नया चौराहा या एक नया राजमार्ग बनाने के लिए।”

कंजेशन इतना बुरा हो गया है कि यह सार्वजनिक मामलों पर अपनी प्रथागत चुप्पी तोड़ने के लिए भी प्रमुख अमीरातियों को चला रहा है।

एक प्रमुख इमिरती वकील हबीब अल मुल्ला ने दिसंबर में सोशल प्लेटफॉर्म एक्स पर लिखा था कि जब अधिकारी भीड़भाड़ पर काम कर रहे थे, तो समस्या ने “तत्काल और दीर्घकालिक तंत्र के एक सेट” की मांग की। उन्होंने दुबई जैसे वैश्विक शहरों के लिए “दबाए जाने वाले मुद्दों” के रूप में “कंजेशन” का उल्लेख करते हुए दो बार एक राय के टुकड़े को प्रकाशित किया।

हल्के भाषा में शामिल होने के दौरान, अल मुल्ला की टिप्पणियों ने संयुक्त अरब अमीरात में दुर्लभ सार्वजनिक आलोचना का प्रतिनिधित्व किया, जहां भाषण को आपराधिक कानून और सामाजिक मानदंडों द्वारा कसकर नियंत्रित किया जाता है, जो एक “मजलिस” में मुद्दों को बढ़ाते हैं – एक पारंपरिक शासक द्वारा बुलाई गई एक अर्धवृत्ताकार सेटिंग।

अल मुल्ला ने 15 जनवरी को अंग्रेजी भाषा के खलीज टाइम्स अखबार में चेतावनी दी, “वैश्विक शहरों में बनाए गए धन और अवसरों की एकाग्रता से आय असमानता हो सकती है जो कम आय वाले निवासियों को बाहर करती है।”

“समस्या तब तीव्र हो जाती है जब धन और अवसर राष्ट्रीय आबादी के खंडों के लिए दुर्गम रहते हैं जो बाहरी लोगों द्वारा जब्त किए जाने वाले शहर के आकर्षण को देखते हैं। यह महत्वपूर्ण सामाजिक जोखिम ले जा सकता है, यदि कम नहीं किया गया है। ”

फिर जनसांख्यिकीय चिंताओं के रूप में जनसंख्या की अमीरी हिस्सा घटती है। जबकि नागरिकों की संख्या सार्वजनिक नहीं है, विशेषज्ञों द्वारा वर्षों के लिए एक बैक-ऑफ-द-लिफहल, अनौपचारिक गणना साझा की गई है, यह बताता है कि 9 मिलियन से अधिक लोगों की देश की समग्र आबादी के लगभग 10% का प्रतिनिधित्व करते हैं, एक संख्या जो संभवतः गिर रही है जैसा कि विदेशियों में भागते हैं।

दिसंबर में, 13 दिसंबर को शुक्रवार की प्रार्थनाओं के लिए जारी उपदेश स्क्रिप्ट सीधे अधिक बच्चे होने के कर्तव्य पर छुआ।

संघीय सरकार के इस्लामी मामलों और बंदोबस्तों द्वारा जारी एक प्रतिलेख के अनुसार, “यह एक धार्मिक दायित्व और एक राष्ट्रीय जिम्मेदारी है, क्योंकि यह राष्ट्रों की सुरक्षा और स्थिरता में योगदान देता है।”

दुबई की निरंकुश सरकार के लिए, शासक शेख मोहम्मद बिन रशीद अल मकतौम द्वारा देखरेख की गई, पीस ट्रैफिक के संभावित समाधान व्यावहारिक से काल्पनिक तक थे। हाल के महीनों में सरकार ने बार -बार कंपनियों को अधिक दूरदराज के काम के विकल्पों की अनुमति देने के लिए प्रोत्साहित किया है, जिसमें नवंबर में जारी एक रिपोर्ट भी शामिल है, जिसमें कंपित और लचीले काम के घंटों का भी सुझाव दिया गया था।

अध्ययन में कहा गया है कि अन्य चरणों के साथ -साथ एक महीने में पांच दूरस्थ कार्यदिवसों को जोड़ना, “दुबई में सुबह के शिखर यात्रा के समय को 30%तक कम कर सकता है।”

दुबई की रोड टोल सिस्टम, जिसे सालिक के रूप में जाना जाता है, ने ड्राइवरों को अधिक चार्ज करने के लिए गेट्स को जोड़ा है और महीने के अंत में सर्ज प्राइसिंग का संचालन करेगा। दुबई का मेट्रो, जो दुनिया की सबसे लंबी सेल्फ-ड्राइविंग रेल लाइन का दावा करता है, लगभग 5 बिलियन डॉलर के विस्तार में अपने व्यापक रूप से उत्तर-दक्षिण मार्गों से आगे बढ़ेगा।

फिर फ्लाइंग टैक्सी प्रोजेक्ट है। 2017 के बाद से, दुबई शहर में एयरबोर्न कैब के लिए योजनाओं की घोषणा कर रहा है। अगले साल से सेवा की पेशकश करने के उद्देश्य से दुबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट द्वारा पहला “वर्टिपोर्ट” बनाया जा रहा है।

दुबई में 3,300 किलोमीटर (2,050 मील) नए पैदल यात्री रास्तों की भी योजना है, हालांकि दुबई के गर्मियों के महीनों के दौरान पैदल चलने वालों को लगभग 45 डिग्री सेल्सियस (113 डिग्री फ़ारेनहाइट) की उच्च आर्द्रता और गर्मी के साथ संघर्ष करना पड़ता है।

शेख मोहम्मद ने कहा, “आने वाले वर्षों में, दुबई के निवासी घूमने, साइकिल चलाने, सड़कों और पुलों के व्यापक नेटवर्क, मेट्रो और इसकी नई लाइनों, जल टैक्सियों, या विशिष्ट वायु मार्गों पर उड़ान टैक्सियों के साथ घूमने में सक्षम होंगे।” दिसंबर में एक्स पर।

लेकिन अभी के लिए, दुबई अधिक लोगों और अधिक कारों को आकर्षित करता रहता है – और ट्रैफिक जाम केवल लंबे समय तक मिलता है।