कराची की सबसे महत्वपूर्ण सड़कों में से एक, एमए जिन्ना रोड, जर्जर स्थिति में आ गई है। अपने केंद्रीय स्थान के लिए जाना जाने वाला, एमए जिन्ना रोड शहर के दैनिक जीवन का अभिन्न अंग है, लेकिन वर्षों की उपेक्षा के कारण स्थिति खराब हो गई है, जिससे यातायात का प्रवाह और दैनिक आवागमन प्रभावित हो रहा है, जैसा कि द एक्सप्रेस ट्रिब्यून ने रिपोर्ट किया है।
एमए जिन्ना रोड, जिसे मूल रूप से बंदर रोड के नाम से जाना जाता है, का एक समृद्ध इतिहास है। कराची को उसके बंदरगाह से जोड़ने के लिए 1854 में निर्मित, यह ब्रिटिश पर्यवेक्षण के तहत शहर के विकास के लिए एक महत्वपूर्ण मार्ग था। 1949 में पाकिस्तान के संस्थापक, मुहम्मद अली जिन्ना के सम्मान में इसका नाम बदलने के बाद, सड़क मज़ार-ए-क़ैद से टॉवर तक 6.1 किमी तक फैली हुई थी और बाद में केमारी तक बढ़ा दी गई थी।
यह सड़क कराची नगर निगम (केएमसी) मुख्यालय, सिटी कोर्ट, मेमन मस्जिद और रेडियो पाकिस्तान सहित कई सार्वजनिक और निजी संस्थानों के लिए एक प्रमुख पहुंच बिंदु के रूप में खड़ी है। हालाँकि, समय के साथ, बढ़ती जनसंख्या के कारण यातायात में वृद्धि और इसके रखरखाव के प्रति सरकार की उदासीनता ने इसे अस्त-व्यस्त कर दिया है।
प्रसिद्ध लेखक शाह वलीउल्लाह जुनैदी के अनुसार, “एमए जिन्ना रोड, जिसे पहले बंदर रोड के नाम से जाना जाता था, ब्रिटिश काल के दौरान सर चार्ल्स नेपियर की देखरेख में 1854 में शहर को बंदरगाह से जोड़ने के लिए बनाया गया था। 1949 में, सड़क का नाम बदलकर एमए जिन्ना रोड कर दिया गया, जो मजार-ए-कायद से टॉवर तक 6.1 किमी तक फैली हुई थी और बाद में केमारी तक बढ़ा दी गई थी।
प्रतिदिन लाखों वाहनों के गुजरने के कारण, सड़क पर अब ट्रैफिक सिग्नल के गायब होने या खराब होने जैसे महत्वपूर्ण मुद्दों का सामना करना पड़ रहा है। नुमाइश चौरंगी से टावर तक पांच चौराहों पर सिग्नल नहीं हैं, जबकि शेष पांच निष्क्रिय हैं।
नुमाइश चौरंगी चौराहा शहर में यातायात प्रवाह के लिए एक केंद्रीय केंद्र है, जहां आठ दिशाओं से वाहन आते हैं, जिसमें एमए जिन्ना रोड, शाहरा-ए-कायदीन, ब्रिटो रोड और निज़ामी रोड से दो-तरफा यातायात शामिल है। हालाँकि, ग्रीन और रेड लाइन बस परियोजनाओं के चल रहे निर्माण के कारण कैपरी सिनेमा, नाज़ प्लाजा, तिब्बत सेंटर और मोबाइल मार्केट चौरंगी सहित इस महत्वपूर्ण बिंदु पर यातायात सिग्नल हटा दिए गए हैं। द एक्सप्रेस ट्रिब्यून की रिपोर्ट के अनुसार, इसके कारण ट्रैफिक जाम हो गया है जो नियमित रूप से आसपास के इलाकों में फैल जाता है।
“मोबाइल मार्केट चौरंगी पर अक्सर ट्रैफिक जाम रहता है। इसलिए, परीक्षण के आधार पर गार्डन-टू-सदर के लिए चौराहे को बंद करके एमए जिन्ना रोड के यातायात को पूरी तरह से पुनर्निर्देशित किया जा रहा है। सदर-गार्डन यातायात के लिए एमए जिन्ना रोड पर डीसी साउथ ऑफिस और नाज़ प्लाजा के पास एक यू-टर्न बनाया जाएगा। ट्रैफिक पुलिस अधीक्षक (एसपी) अली अनवर सूमरो ने कहा, एमए जिन्ना रोड पर कई सिग्नल क्षतिग्रस्त हो गए हैं क्योंकि नशेड़ी उनके केबल काट देते हैं और सिग्नल चुरा लेते हैं।
ट्रैफिक इंजीनियरिंग ब्यूरो (टीईबी) के पूर्व निदेशक सैयद हैदर अली ने इन उपायों, विशेष रूप से यातायात के परीक्षण पुनर्निर्देशन के बारे में चिंता व्यक्त की। अली ने कहा, “दो प्रस्तावित यू-टर्न में पर्याप्त जगह नहीं है और इससे एमए जिन्ना रोड और डॉ. दाउद पोटा रोड पर अधिक ट्रैफिक जाम होगा।”
उन्होंने ऐसे समाधानों की आवश्यकता पर जोर दिया जो अतिक्रमण जैसे अंतर्निहित मुद्दों का समाधान करते हैं और एम्प्रेस मार्केट के पास एक पार्किंग प्लाजा के निर्माण, नुमाइश चौरंगी में एक ऊंचे दाएं मोड़ और सुचारू यातायात प्रवाह के लिए सदर दवाखाना में एक फ्लाईओवर का निर्माण करने का सुझाव दिया।
इस बीच, मुख्य अभियंता बलदिया उज़मा कराची तारिक मुगल ने पुष्टि की कि एमए जिन्ना रोड के साथ 25 बिंदुओं पर मरम्मत के लिए 39.9 मिलियन रुपये आवंटित किए गए थे। मुगल ने कहा, “टॉवर और बोल्टन मार्केट में कारपेटिंग की गई है, जबकि मोबाइल मार्केट चौराहे पर एक पैदल यात्री पुल की भी योजना बनाई गई है।” द एक्सप्रेस ट्रिब्यून की रिपोर्ट के अनुसार, हालांकि, कुछ विशेषज्ञ इस बात से सहमत नहीं हैं कि ये उपाय पर्याप्त होंगे।
उदाहरण के लिए, एनईडी विश्वविद्यालय के परियोजना निदेशक सैयद अमीर हुसैन ने पर्याप्त पैदल यात्री विचारों के बिना चौराहों को संशोधित करने के संभावित खतरों के बारे में चिंता व्यक्त की। “सरकार केवल मोटर चालकों के लिए सुविधा प्रदान करने के बारे में सोचती है और पैदल यात्रियों के अधिकारों पर ध्यान नहीं दिया जाता है। अगर यहां पैदल यात्री पुल बन भी गया तो बुजुर्गों और महिलाओं को पुल पर चढ़ने में दिक्कत होगी और वे सड़क पार करने की कोशिश करेंगे। इसलिए, यहां सिग्नल लगाना बेहतर है,” हुसैन ने सुझाव दिया।
चल रही ग्रीन लाइन चरण- II परियोजना, जिसमें लागत पर विवाद के कारण दो साल की देरी हुई है, 5 बिलियन पीकेआर के बजट के साथ जल्द ही फिर से शुरू होने की उम्मीद है। सिंध इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कंपनी लिमिटेड (एसआईडीसीएल) के महाप्रबंधक शफी चाचर ने कहा, “चरण-द्वितीय का विस्तार ताज मेडिकल कॉम्प्लेक्स से जामा क्लॉथ मार्केट के पास म्यूनिसिपल पार्क तक होगा और इसकी लागत 5 अरब रुपये होगी। परियोजना के निर्माण कार्य के दौरान दो स्थानों पर सिग्नल बहाल किए जाएंगे।
इन नियोजित सुधारों के बावजूद, टीईबी के अधिकारियों ने पुष्टि की कि मोबाइल मार्केट चौरंगी पर ट्रैफ़िक को पुनर्निर्देशित करने के निर्णय को मंजूरी नहीं दी गई है, जिससे ऐसे समाधानों की व्यवहार्यता पर संदेह पैदा हो गया है।