प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की जम्मू -प्रांत में 19 अप्रैल को जम्मू और कश्मीर के आगे जम्मू और कश्मीर में सुरक्षा की गई है, जो कटरा और श्रीनगर के बीच पहली वंदे भारत की ट्रेन को ध्वजांकित करने के लिए, अंत में कश्मीर घाटी के साथ कई लोगों के लंबे समय से प्रतीक्षित सपने को पूरा करने के लिए भारतीय रेलवे नेटवर्क से सच हो गया।
दो वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेनें – एक श्रीनगर से कटरा तक और दूसरा कटरा से श्रीनगर तक – उद्घाटन दिवस पर चलेगा।
एक विशेष वंदे भारत ट्रेन का ट्रायल रन मंगलवार को 272 किलोमीटर के ऊधमपुर-श्रीनगर-बरमुल्ला रेल लाइन (USBRL) के कटरा-संगाल्डन खंड पर सफलतापूर्वक आयोजित किया गया था, जो कश्मीर को देश के बाकी हिस्सों से जोड़ता है।
वर्तमान में, ट्रेन रामबन के संगणालन के बीच श्रीनगर और बारामुल्ला के बीच चलती है, लेकिन यह केवल छंटनी की रेलवे लाइन है और 19 अप्रैल को सैंगाल्डन और कटरा के बीच खिंचाव का चालू हो जाएगा।
जम्मू की ओर से, ट्रेन केवल कटरा तक चलती है, जो त्रिकुटा पहाड़ियों में श्री माता वैष्णो देवी तीर्थ के लिए एक आधार शिविर के रूप में कार्य करती है।
कश्मीर को जम्मू और श्रीनगर के बीच एक रेलवे लाइन से जोड़ने के विचार को पहली बार 1898 में महाराजा प्रताप सिंह ने कल्पना की थी। 1905 में, उन्होंने रेसी के माध्यम से एक संकीर्ण 762 मिमी गेज रेलवे लाइन के निर्माण को मंजूरी दी।
जम्मू और कश्मीर की तत्कालीन राजसी राज्य पहले से ही जम्मू और सियालकोट के बीच एक लाइन के साथ भारतीय रेल ग्रिड के साथ जुड़ा हुआ था, लेकिन बाद में 1947 में विभाजन के बाद पाकिस्तान जाने के साथ, तत्कालीन राज्य भारतीय रेलवे नेटवर्क से अलग हो गया।
Udhampur-Srinagar-Baramulla Rail Line
लगभग 37,000 करोड़ रुपये की लागत से निर्मित, USBRL 42 वर्षों की अवधि में चरणों में पूरा हो गया है।
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जबकि तत्कालीन प्रधानमंत्री इंदिरा गांधी ने 1983 में उधमपुर-श्रीनगर रेलवे लाइन की नींव पत्थर रखी थी, अटल बिहारी वाजपेयी सरकार द्वारा 2002 में इसे राष्ट्रीय परियोजना घोषित करने के बाद परियोजना पर काम ने गति प्राप्त की।
118-किमी काजिगुंड-बारामुल्ला सेक्शन को अक्टूबर 2009 में कमीशन किया गया था, इसके बाद जून 2013 में क़ाज़िगुंड और बानीहल के बीच 18-किमी की दूरी, जुलाई 2014 में एडुआमपुर-कतरा (25 किलोमीटर) और जून फरवरी 2024 में बानीहलडान (48.1 किमी) का खिंचाव था।
शेष 63 किलोमीटर कटरा-सांगाल्डन खंड 19 अप्रैल को कमीशन किया जाना है।
रेलवे लाइन हिमालय और पीर पंजल रेंज की तलहटी से होकर गुजरती है, जिसमें कुल 272-किमी लंबी USBRL के 15,000 फीट से अधिक की चोटियां होती हैं, लगभग 119 किलोमीटर 38 सुरंगों से गुजरती है और अन्य 13 किलोमीटर में 927 पुलों से अधिक होता है।
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इसके निर्माण में 28,000 मीट्रिक टन स्टील का उपयोग किया जाता है, चेनब नदी के ऊपर दुनिया का सबसे लंबा रेलवे पुल-नदी के बिस्तर से 359 मीटर ऊंचा और प्रतिष्ठित एफिल टॉवर की तुलना में 35 मीटर लंबा और देश का पहला केबल-स्टेट रेलवे ब्रिज कटरा-सैंगाल्डन सेक्शन पर गिरता है।
देश की सबसे लंबी रेल सुरंग (12.75 किलोमीटर) कटरा-बानिहल सेक्शन पर आती है, जिसके बाद 11 किमी लंबी पीर पंजल रेलवे सुरंग को कश्मीर के काजिगुंड से जम्मू के बानीहल को जोड़ने के लिए किया जाता है।
रेलवे ने इस साल 23 जनवरी को कटरा से श्रीनगर तक वंदे भारत ट्रेन का पहला ट्रायल रन आयोजित किया। किसी भी अप्रिय घटना की जांच करने के लिए विशेष रूप से सुरंगों और पुलों के अंदर रेलवे ट्रैक के साथ हाई टेक कैमरे लगाए गए हैं।
पूरी तरह से वातानुकूलित ट्रेन में ड्राइवर के विंडशील्ड पर ठंढ के संचय से बचने के लिए एक विशेष डीफ्रॉस्टिंग तंत्र होगा। सूत्रों ने कहा कि इसकी वायु-ब्रेक प्रणाली को उप-शून्य तापमान में अधिकतम दक्षता के लिए अनुकूलित किया गया है। वंदे भरत ट्रेन को दिल्ली से श्रीनगर तक पहुंचने में 13 घंटे लगेंगे और यह दो घंटे और 10 मिनट में कटरा और श्रीनगर के बीच यात्रा को कवर करेगी।
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ट्रेन न केवल जम्मू और श्रीनगर के बीच यात्रा के समय को कम करेगी, बल्कि जलवायु की अनिश्चितताओं के कारण अतीत की बातों के कारण सड़क से यात्रा में व्यवधान बनाती है। सूत्रों ने कहा कि श्रीनगर और जम्मू के बीच रेल लिंक भी कश्मीर सेब, हस्तकला और अन्य उत्पादों को देश भर के बाजारों में सुचारू रूप से पारित करना सुनिश्चित करेगा।