पीएम मोदी ने 200 अरब डॉलर की 340 बुनियादी ढांचा परियोजनाओं की प्रगति सुनिश्चित की: ऑक्सफोर्ड अध्ययन – News18

आखरी अपडेट:02 दिसंबर, 2024, शाम 5:31 बजे IST

अध्ययन में कहा गया है कि भारत के शीर्ष नेता नरेंद्र मोदी की व्यावहारिक भागीदारी प्रगति मंच की एक प्रमुख विशेषता है – और “इसकी सफलता का आवश्यक घटक” है।

ऑक्सफोर्ड यूनिवर्सिटी के एक अध्ययन में भारत में 201 बिलियन डॉलर की 340 प्रमुख बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में तेजी लाने के लिए प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी के नेतृत्व और उनके हस्ताक्षर प्रगति मंच को श्रेय दिया गया है, जिसमें तीन से 20 वर्षों तक लंबित परियोजनाएं भी शामिल हैं।

“नौ साल पहले अपनी स्थापना के बाद से, प्रगति का भारत के बुनियादी ढांचे के विकास पर व्यापक प्रभाव पड़ा है। सोमवार को जारी अध्ययन में कहा गया, ”जून 2023 तक 17.05 लाख करोड़ रुपये (205 अरब डॉलर) की 340 परियोजनाएं प्रगति समीक्षा प्रक्रिया से गुजर चुकी थीं।” अध्ययन में कहा गया है कि भारत के शीर्ष नेता नरेंद्र मोदी की व्यावहारिक भागीदारी महत्वपूर्ण है प्रगति मंच की विशेषता – और “इसकी सफलता का एक आवश्यक घटक”।

अध्ययन में कहा गया है कि मोदी ने मंच के माध्यम से आगे बढ़ीं 340 बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से प्रत्येक की समीक्षा में अग्रणी भूमिका निभाई है। “यह जांच बुनियादी ढांचे की पहल को महत्व और तात्कालिकता प्रदान करती है, संसाधनों को जुटाने में मदद करती है, निर्णय लेने में तेजी लाती है, टीमों को प्रेरित करती है और जमीन पर कार्यकर्ताओं को प्रेरित करती है। परिणामस्वरूप, कई बड़ी और महत्वपूर्ण परियोजनाएँ जो कई बड़े और छोटे कारणों से धीमी पड़ गई थीं, उनमें फिर से जान आ गई है,” अध्ययन में कहा गया है।

इस अध्ययन के सह-लेखक पीटर मूर्स डीन और सईद बिजनेस स्कूल में प्रबंधन के प्रोफेसर सौमित्र दत्ता और ऑक्सफोर्ड विश्वविद्यालय के सईद बिजनेस स्कूल के एसोसिएट फेलो मुकुल पंड्या हैं।

“12 वर्षों से अधिक समय तक मुख्यमंत्री के रूप में काम करने के बाद, श्री मोदी को इस बात की स्पष्ट समझ थी कि ऐसे मुद्दे अक्सर जमीन पर कैसे सामने आते हैं… कई प्रगति परियोजनाओं की सफलता का पता सीधे एक छोटे से वीडियो-कॉन्फ्रेंसिंग कक्ष में लगाया जा सकता है। नई दिल्ली में प्रधान मंत्री का साउथ ब्लॉक कार्यालय। वहां, अक्सर हर महीने के आखिरी बुधवार को, श्री मोदी अपने वरिष्ठ सहयोगियों और प्रगति की देखरेख करने वाले कम से कम एक अतिरिक्त सचिव के साथ बैठक करते हैं। वीडियो कॉन्फ्रेंस के जरिए कैबिनेट सचिव, सभी राज्यों के मुख्य सचिव और केंद्रीय मंत्रालयों के सचिव शामिल हो रहे हैं। ये सभाएँ, जो आम तौर पर 90 मिनट तक चलती हैं, अच्छी तरह से योजनाबद्ध होती हैं,” रिपोर्ट कहती है।

रिपोर्ट में विशेष रूप से रेल, सड़क, बिजली और हवाई परियोजनाओं में आठ परिवर्तनकारी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को सूचीबद्ध किया गया है, जिसमें प्रगति द्वारा उनके निष्पादन को सुव्यवस्थित करने में निभाई गई भूमिका के बारे में बताया गया है। इसमें जम्मू उधमपुर श्रीनगर बारामूला रेल लिंक, बेंगलुरु मेट्रो रेल परियोजना और नवी मुंबई हवाई अड्डा शामिल हैं।

आठ परियोजनाएँ

1. असम में बोगीबील रेल और सड़क पुल: इसकी परिकल्पना 1985 के असम समझौते में की गई थी और फिर 1998 में इसे मंजूरी दी गई थी। इसका उद्देश्य ब्रह्मपुत्र नदी के उत्तरी और दक्षिणी तटों के बीच रेल और सड़क दोनों कनेक्टिविटी प्रदान करना था। मूल रूप से 1,000 करोड़ रुपये का बजट था, इस परियोजना का अंतिम मूल्य 5,920 करोड़ रुपये था। मई 2015 में प्रगति समीक्षा के बाद, अधिकारियों ने परियोजना स्थलों का अधिक बार दौरा किया, जिससे बाधाओं की तात्कालिकता बढ़ गई, राज्य और केंद्रीय एजेंसियों के बीच प्रयासों को सुव्यवस्थित किया गया और परियोजना की प्रगति में तेजी आई। परिणामस्वरूप, पुल, जो दो दशकों से अधिक समय से बन रहा था, का उद्घाटन दिसंबर 2018 में हुआ।
2. जम्मू उधमपुर श्रीनगर बारामूला रेल लिंक, जम्मू-कश्मीर: साल भर चलने वाले पर्यटन उद्योग के बावजूद, जीवंत कश्मीर घाटी में ऐतिहासिक रूप से परिवहन का केवल एक ही साधन है जो इसे जम्मू के हिमालयी क्षेत्र और शेष भारत से जोड़ता है। हिमालय के भीतर – पहाड़ों, घाटियों और चोटियों को पार करते हुए – एक रेलवे लाइन बिछाने की योजना एक लंबी, कठिन और तकनीकी रूप से चुनौतीपूर्ण यात्रा थी। 1995 में स्वीकृत, उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक (यूएसबीआरएल) के लिए जोखिम भरे इलाके में नवीन सुरंग बनाने की आवश्यकता थी। इस परियोजना में 38 सुरंगें शामिल हैं, जिनमें से एक लगभग 13 किमी लंबी है। यह लाइन 931 पुलों से भी गुजरती है, जिसमें चिनाब रेल ब्रिज भी शामिल है, जो दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे पुल है, जो चिनाब नदी पर 359 मीटर की ऊंचाई पर है। जब परियोजना को पहली बार 2015 में प्रगति पोर्टल पर सूचीबद्ध किया गया था, तब तक एक दशक बीत चुका था और कोई निर्माण नहीं हुआ था। प्रगति के हस्तक्षेप से निष्पादन और प्रशासन के सभी स्तरों पर एक आदर्श बदलाव आया। जब यूएसबीआरएल 2020 में अपनी दूसरी प्रगति समीक्षा के लिए आया, तब तक लाइन का निर्माण तीन-चौथाई पूरा हो चुका था। अब पूरी रेल लाइन का उद्घाटन 2025 में होने की उम्मीद है।
3. बेंगलुरु मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (बीएमआरसीएल): चरणों में कल्पना की गई, पहला चरण 2017 में चालू हो गया, दूसरे चरण के 2026 में पूरा होने की उम्मीद है। तीसरा चरण 2028 तक चालू हो सकता है और इसमें दो नई एलिवेटेड लाइनें शामिल होंगी। परियोजना के रेल गलियारे शहर से होकर गुजरने के कारण, विशाल भूमि का अधिग्रहण एक अत्यंत कठिन कार्य था। 2017 में चालू होने के बाद से, चरण 1 के 42 किमी और 40 स्टेशनों ने शहरी कायाकल्प के रूप में काम किया है। ठोस लाभों में भीड़भाड़ में भारी कटौती, वायु गुणवत्ता में सुधार और एक भरोसेमंद परिवहन साधन शामिल हैं।
4. हरिदासपुर-पारादीप रेल कनेक्शन, ओडिशा: पारादीप बंदरगाह आवश्यक प्रवेश द्वार है, जिसके लिए 1997 में 82 किलोमीटर लंबी हरिदासपुर-पारादीप रेल लाइन को मंजूरी दी गई थी। एक दशक तक, अपर्याप्त धन के कारण परियोजना कछुआ गति से आगे बढ़ी। 2018 में, प्रगति ने विवादास्पद निवेशक के प्रभाव को कम करके प्रभावी ढंग से गतिरोध को तोड़ते हुए, शिपिंग मंत्रालय को एसपीवी में इक्विटी हासिल करने का अधिकार दिया। हरिदासपुर-पारादीप रेल लाइन का उद्घाटन 2020 में किया गया था। तब से, इस परियोजना ने ओडिशा में खनन क्षेत्रों और पारादीप बंदरगाह के बीच यात्रा के समय और दूरी को आधा कर दिया है, जिससे परिवहन लागत कम करने और व्यापार को बढ़ावा देने में मदद मिली है।
5. दहिसर-सूरत खंड, राष्ट्रीय राजमार्ग 8, महाराष्ट्र और गुजरात: राष्ट्रीय राजमार्ग 8 (अब एनएच 48) के दहिसर-सूरत खंड का निर्माण इस बात का उदाहरण है कि कैसे कुछ विशिष्ट अंतिम-मील मुद्दे किसी परियोजना को बाधित कर सकते हैं, जिससे उसके कमजोर होने का खतरा हो सकता है। पहले से ही पूर्ण किए गए कार्यों की महत्वपूर्ण मात्रा। परियोजना का लक्ष्य 239 किलोमीटर के चार-लेन राजमार्ग को छह लेन में विस्तारित करना और सेवा सड़कों को जोड़ना था जो पहले से वंचित समुदायों को पूरा करेगा। निर्माण फरवरी 2009 में शुरू हुआ और अगस्त 2011 तक समाप्त होने वाला था। 2014 तक, दो बिंदुओं के विवाद के कारण आठ किलोमीटर का काम अधूरा रह गया।
6. वाराणसी-औरंगाबाद खंड, राष्ट्रीय राजमार्ग 2, यूपी और बिहार: 192 किमी तक फैली इस सड़क-चौड़ीकरण परियोजना का लक्ष्य उत्तर प्रदेश के वाराणसी को बिहार के औरंगाबाद से बेहतर ढंग से जोड़ना है। जब 2016 में राष्ट्रीय राजमार्ग 2 का वाराणसी-औरंगाबाद खंड प्रगति समीक्षा के तहत आया, तो भूमि अधिग्रहण एक बड़ी चुनौती थी, आंशिक रूप से बिहार के प्राचीन भूमि रिकॉर्ड के कारण। भूस्वामियों के साथ मुकदमेबाजी और राजमार्ग के किनारे अतिक्रमण ने भी प्रगति को रोक दिया। पांच वर्षों के बाद, सड़क चौड़ीकरण का केवल 20% ही पूरा हो सका है। चौड़ा राजमार्ग अब इस वर्ष के अंत में पूरा होने वाला है।
7. उत्तरी करनपुरा थर्मल पावर प्लांट, झारखंड: दुनिया की सबसे तेजी से बढ़ती प्रमुख अर्थव्यवस्था में बिजली की मांग को पूरा करने के लिए, नेशनल थर्मल पावर कॉरपोरेशन (एनटीपीसी) को 2014 में झारखंड के चतरा जिले में 1,980 मेगावाट का थर्मल पावर प्लांट बनाने की मंजूरी मिली। प्रगति समीक्षा 2015 और 2021 में सरकारी भूमि के लिए पट्टा समझौतों में तेजी लाने और गढ़ी नदी से निकासी के लिए जल संसाधन विभाग के साथ एक समझौते को सुरक्षित करने में मदद मिली। इस वर्ष के अंत में चालू होने वाला यह संयंत्र न केवल भारत की राष्ट्रीय विकास महत्वाकांक्षाओं को बढ़ावा देने में मदद करेगा, बल्कि उच्च बेरोजगारी वाले क्षेत्र में रोजगार के नए अवसर प्रदान करेगा और बिजली कटौती से ग्रस्त क्षेत्र में लगातार बिजली आपूर्ति करेगा।
8. नवी मुंबई हवाई अड्डा, महाराष्ट्र: पिछले कई दशकों में, भारत की आर्थिक राजधानी मुंबई शहर तेजी से विकसित हुआ है, जबकि इसके हवाई अड्डे को इसे बनाए रखने के लिए संघर्ष करना पड़ा। नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (NMIA) को भयावह हवाई यातायात बाधाओं को कम करने और क्षेत्र को अपनी आर्थिक आकांक्षाओं को पूरा करने में मदद करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। 2007 में स्वीकृत इस परियोजना के लिए भूमि अधिग्रहण एक कठिन चुनौती साबित हुई। 2015 में प्रगति समीक्षा ने परियोजना हितधारकों को इन चुनौतियों का समाधान खोजने में मदद की। ग्रामीणों की मदद के लिए प्रधानमंत्री कार्यालय सीधे महाराष्ट्र के मुख्य सचिव से जुड़ा. भूमि अधिग्रहण 2019 में सफलतापूर्वक पूरा हो गया। एनएमआईए पर निर्माण अंततः 2021 में दूसरी प्रगति समीक्षा के कुछ ही समय बाद शुरू हुआ। दिसंबर 2024 की एक अद्यतन लक्षित समयरेखा द्वारा चालू होने के लिए, हवाई अड्डा इस बात का प्रतीक है कि महत्वाकांक्षी नेतृत्व के साथ क्या संभव है और डिजिटल टेक्नोलॉजी ड्राइव गवर्नेंस।