महिंद्रा विश्वविद्यालय में एक एम। टेक के छात्र सोददासी राहुल ने हैदराबाद में 8.8 किमी के खिंचाव को नेविगेट करते हुए चार राइडर्स का अध्ययन किया। छवि का उपयोग केवल प्रतिनिधि उद्देश्यों के लिए किया जाता है। | फोटो क्रेडिट: नगरा गोपाल
हैदराबाद में, जहां यातायात की भीड़ एक दैनिक चुनौती है, एक पेचीदा अध्ययन सवारी के एक छोटे से ज्ञात पहलू पर प्रकाश डालता है-चालक विचलित। महिंद्रा विश्वविद्यालय में एक एम। टेक के छात्र सोडदासी राहुल ने बहादुरपल्ली एक्स रोड और डलपल्ली एक्स सड़कों के बीच 8.8 किमी के खिंचाव को नेविगेट करते हुए चार सवारों का अध्ययन किया। और उनके निष्कर्षों से पता चला कि ड्राइवर ऑफ-पीक स्थितियों की तुलना में पीक घंटे के यातायात के दौरान 30% अधिक बार झपकी लेते हैं।
अपने शोध भागीदारों, सी। सैमुअल पीटर और एसोसिएट प्रोफेसर सलादि एसवी सुब्बाराव के साथ, राहुल ने पाया कि संज्ञानात्मक और मैनुअल डिस्ट्रैक्शन दोनों शिखर और ऑफ-पीक घंटों के दौरान कुल यात्रा के समय का लगभग 2.41% है।
राहुल ने हाल ही में चंडीगढ़ में सस्टेनेबल स्मार्ट शहरों पर अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन में अपना अध्ययन प्रस्तुत किया। आई ट्रैकर का उपयोग करते हुए दो-पहिया वाहनों में ‘अंडरस्टैंडिंग ड्राइवर डिस्ट्रेस’ शीर्षक से, अध्ययन ने प्यूपिल और टकटकी आंदोलनों की वास्तविक समय की निगरानी, रुचि के क्षेत्रों, फोकस के समय, गर्मी के नक्शे और अन्य मापदंडों की पीढ़ी को रिकॉर्ड करने के लिए परिष्कृत नेत्र-ट्रैकिंग चश्मा तैनात किया। रीडिंग को एक मोबाइल ऐप पर रिकॉर्ड किया गया और फिर विश्लेषण किया गया।
शोधकर्ताओं के अनुसार, एक उच्च ब्लिंक दर चालक तनाव, चिंता और व्याकुलता को इंगित करती है – ऐसे कारक जो खतरे को जन्म देते हैं।
छात्र शोधकर्ताओं ने यात्रा की गति और औसत ब्लिंक दर के बीच संबंधों का विश्लेषण करने के लिए एक रैखिक प्रतिगमन मॉडल का उपयोग किया और दो मापदंडों के बीच एक सकारात्मक संबंध पाया, जिसका अर्थ है कि वे व्याकुलता का कारण बना। सवारों की औसत गति लगभग 26 किमी प्रति घंटे और उनकी पलक की दर पीक घंटे के यातायात में 43.59 प्रति मिनट थी। ऑफ-पीक आवर ट्रैफ़िक के दौरान आंकड़े क्रमशः 31.3 किमी प्रति घंटे और 31.15 प्रति मिनट हैं।
राहुल बताते हैं कि अधिकांश व्याकुलता से संबंधित अध्ययन, जैसे कि शंघाई नेचुरलिस्टिक ड्राइविंग स्टडी, चीन, ट्रकों और बसों या व्यक्तिगत कारों जैसे भारी वाहनों पर आयोजित किए गए थे, जबकि दो-पहिया ड्राइवरों की व्याकुलता पर शोध सीमित हो गया है। वह यह भी बताते हैं कि देश में 50% से अधिक घातक दुर्घटनाएं, जैसा कि 2023 में सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय द्वारा रिपोर्ट किया गया है, में दो-पहिया वाहन शामिल हैं, और इस प्रकार, इसका अध्ययन करने की आवश्यकता है।
अध्ययन सीमाओं के बिना नहीं है, राहुल सहमत हैं। यह एक अंतर्दृष्टि प्रदान करता है, लेकिन इसमें एक छोटा नमूना आकार शामिल था, ड्राइवर जनसांख्यिकी में विविधता का अभाव है, जैसे कि ड्राइवर और उम्र का लिंग, अलग -अलग प्रकाश की स्थिति और विभिन्न सड़क की सतह की स्थिति।
प्रकाशित – 11 फरवरी, 2025 12:18 PM IST