भारत की आईटी राजधानी बेंगलुरु ने 2024 में कई परिवर्तनकारी और विघटनकारी गतिशीलता और परिवहन परियोजनाओं के साथ एक अभूतपूर्व वर्ष देखा है, जिसका उद्देश्य यातायात को कम करना और कनेक्टिविटी को बढ़ाना है। प्रमुख रेल और मेट्रो विस्तार से लेकर अत्याधुनिक एआई-संचालित यातायात प्रणालियों तक, शहर अपनी लंबे समय से चली आ रही गतिशीलता चुनौतियों का समाधान करने के लिए डिज़ाइन की गई पहलों में सबसे आगे रहा है। यहां बेंगलुरु में 2024 में आकार लेने वाली प्रमुख परियोजनाओं और 2025 में शहर के लिए आने वाली बड़ी गतिशीलता योजनाओं का सारांश दिया गया है।
निर्बाध रेल कनेक्टिविटी की मांग कर रहे कल्याण कर्नाटक क्षेत्र के लिए एक बड़ी राहत के रूप में, भारतीय रेलवे ने मार्च 2024 में कालाबुरागी-एसएमवीटी बेंगलुरु-कालाबुरागी वंदे भारत एक्सप्रेस (ट्रेन संख्या 22231/22232) की शुरुआत की। 548 किमी की दूरी और यात्रा पूरी करने में 8 घंटे 45 मिनट का समय लगता है।
बेंगलुरु अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी केंद्र तक मेट्रो
7 नवंबर को, बेंगलुरु मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (बीएमआरसीएल) ने वाणिज्यिक परिचालन के लिए नागासंद्रा से मदावरा (बैंगलोर अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी केंद्र) तक नम्मा मेट्रो ग्रीन लाइन का 3.14 किलोमीटर का विस्तार खोला। तीन स्टेशनों – मंजूनाथनगर, चिक्काबिदारकल्लू और मदावरा (बीआईईसी) से युक्त नए खंड से प्रतिदिन लगभग 44,000 यात्रियों को सेवा मिलने की उम्मीद है। बीआईईसी तक विस्तारित मेट्रो लाइन आयोजन स्थल पर सम्मेलनों, प्रदर्शनियों और अन्य कार्यक्रमों में भाग लेने वाले लोगों के साथ-साथ आसपास के इलाकों के निवासियों के लिए बड़ी राहत प्रदान करती है, जिनके पास अब शहर के विभिन्न हिस्सों में आने-जाने के लिए मेट्रो नेटवर्क तक सीधी पहुंच होगी।
ग्रीनलाइटिंग चरण 3 और 3ए
जब बेंगलुरु की यातायात भीड़ के सभी उत्तर मजबूत सार्वजनिक परिवहन की ओर इशारा करते हैं, तो चरण 3 और 3ए मेट्रो परियोजनाओं के लिए मंजूरी एक बढ़ावा साबित हुई। कर्नाटक कैबिनेट ने इस महीने की शुरुआत में बेंगलुरु मेट्रो रेल परियोजना के चरण 3ए के हिस्से के रूप में सरजापुर को हेब्बल से जोड़ने वाली बहुप्रतीक्षित 36.59 किमी मेट्रो लाइन को मंजूरी दे दी। 28,405 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत से बनने वाली इस लाइन में 17 स्टेशनों के साथ 22.14 किमी का ऊंचा खंड और एक मेट्रो स्टेशन के साथ 14.45 किमी का भूमिगत खंड शामिल है। इसके अतिरिक्त, केंद्र सरकार ने मेट्रो परियोजना के तीसरे चरण को भी मंजूरी दे दी है, जिसमें जेपी नगर चौथे चरण से केम्पापुरा (32.15 किमी) और होसाहल्ली से कदबागेरे (12.5 किमी) को कुल 30 स्टेशनों से जोड़ने वाले दो गलियारे शामिल हैं।
BEML ने प्रोटोटाइप ड्राइवरलेस मेट्रो ट्रेन का अनावरण किया
रेल और मेट्रो ट्रेन सेट बनाने वाली भारत की अग्रणी पीएसयू बीईएमएल लिमिटेड ने इस साल अगस्त में 5आरएस-डीएम परियोजना के लिए ड्राइवरलेस मेट्रो ट्रेन सेट का प्रोटोटाइप निर्माण शुरू किया, जो बहुप्रतीक्षित एयरपोर्ट लाइन सहित बेंगलुरु मेट्रो नेटवर्क के विस्तार के लिए समर्पित है। . कंपनी ने भयंकर वैश्विक प्रतिस्पर्धा को पार करते हुए अगस्त 2023 में 53 ट्रेनसेट के लिए प्रतिष्ठित ऑर्डर हासिल किया। लगभग 3,177 करोड़ रुपये मूल्य की इस परियोजना में बेंगलुरु मेट्रो रेल परियोजना चरण 2, 2ए और 2बी के तहत 15 वर्षों तक व्यापक रखरखाव सेवाओं के साथ-साथ ट्रेनसेट के डिजाइन, निर्माण, आपूर्ति, स्थापना, परीक्षण और कमीशनिंग को शामिल किया गया है।
बस बेड़े को बढ़ावा मिलता है
शक्ति योजना (महिलाओं के लिए मुफ्त यात्रा) की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए, कर्नाटक परिवहन विभाग ने वर्ष 2023-24 और 2024-25 के लिए 4,304 बसें शामिल की हैं। बेंगलुरु मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्ट कॉर्पोरेशन को 1,510 बसों की सबसे अधिक हिस्सेदारी मिली, इसके बाद कर्नाटक राज्य सड़क परिवहन निगम (1,118), कल्याण कर्नाटक सड़क परिवहन निगम (1,014), और उत्तर पश्चिमी कर्नाटक सड़क परिवहन निगम (662) रहे। पिछले हफ्ते, केएसआरटीसी ने अतिरिक्त 20 अंबारी उत्सव स्लीपर बसें भी लॉन्च कीं। शक्ति योजना के तहत, 356 करोड़ महिलाओं ने कर्नाटक राज्य परिवहन वाहनों पर यात्रा की है, जिसका शून्य टिकट मूल्य 8,598 करोड़ रुपये है। महिला यात्रियों का अनुपात 58 प्रतिशत है। चारों परिवहन निगमों में प्रतिदिन यात्रा करने वाले यात्रियों की संख्या 2024 में बढ़कर 108 लाख हो गई है।
एआई-संचालित ट्रैफिक सिग्नल
मई 2024 में लॉन्च की गई एआई-संचालित प्रणाली बेंगलुरु एडेप्टिव ट्रैफिक कंट्रोल सिस्टम (बीएटीसीएस) वर्तमान में 60 जंक्शनों को कवर करती है और भीड़भाड़ के लिए कुख्यात शहर में यातायात प्रबंधन को आधुनिक बनाने की एक व्यापक योजना का हिस्सा है। BATCS, जो वास्तविक समय डेटा संग्रह और AI-संचालित एनालिटिक्स की शक्ति को जोड़ती है, वर्तमान ट्रैफ़िक वॉल्यूम से मेल खाने के लिए ट्रैफ़िक सिग्नल समय को गतिशील रूप से समायोजित करता है। पुराने, निश्चित समय यातायात नियंत्रण प्रणालियों के विपरीत, अनुकूली प्रणाली प्रत्येक चौराहे पर बदलती यातायात स्थितियों पर प्रतिक्रिया करती है। इस प्रणाली का उद्देश्य अनावश्यक देरी को कम करना और यातायात प्रवाह को अनुकूलित करना है, खासकर पीक आवर्स के दौरान।
2025 में क्या उम्मीद करें?
बेंगलुरु का गतिशीलता परिदृश्य 2025 में एक बड़े बदलाव के लिए तैयार है, जिसमें कई हाई-प्रोफाइल परियोजनाएं शहर के चलने के तरीके में क्रांतिकारी बदलाव लाने के लिए तैयार हैं। सभी की निगाहें आरवी रोड और बोम्मासंद्रा के बीच 18 किमी की दूरी को जोड़ने वाली बहुप्रतीक्षित बेंगलुरु मेट्रो की येलो लाइन पर होंगी। यह लाइन – जो कई समय-सीमाओं से चूक चुकी है – 2025 के शुरुआती चरण में चालू होने की उम्मीद है, टीटागढ़ रेल सिस्टम्स लिमिटेड से पहली ड्राइवरलेस ट्रेन 15 जनवरी, 2025 तक बेंगलुरु पहुंचेगी। चीन से बेंगलुरु मेट्रो की पर्पल लाइन के लिए (डीटीजी) ट्रेन चेन्नई बंदरगाह तक पहुंचेगी और 10 जनवरी, 2025 तक बेंगलुरु के पीन्या डिपो तक पहुंचा दी जाएगी।
उपमुख्यमंत्री डीके शिवकुमार की महत्वाकांक्षी सुरंग सड़क परियोजना का जमीनी कार्य शुरू होने वाला है। हेब्बाल-सिल्क बोर्ड को जोड़ने वाली 15,000 करोड़ रुपये की सुरंग सड़क परियोजना के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) और पूर्व-व्यवहार्यता रिपोर्ट पहले ही ब्रुहत बेंगलुरु महानगर पालिका को सौंप दी गई है और नागरिक एजेंसी 2025 में सिविल कार्यों के लिए निविदाएं जारी करने के लिए तैयार है।
इसके अतिरिक्त, नागरिक निकाय गतिशीलता को सुव्यवस्थित करने और बेंगलुरु यातायात को कम करने के लिए सुरंगों, डबल-डेकर मार्गों, ऊंचे गलियारों और अंडरपास के प्रस्तावित 170 किलोमीटर के नेटवर्क के लिए भी शुरुआत करेगा। योजना के हिस्से के रूप में, 16 एलिवेटेड कॉरिडोर और दो सुरंगें प्रस्तावित की गई हैं। एलिवेटेड कॉरिडोर/डबल-डेकर/अंडरपास की कुल लंबाई 124.7 किमी है। इस बीच, सुरंगों की कुल लंबाई (उत्तर-दक्षिण और पूर्व-पश्चिम) 46 किमी है।
इस बीच, कर्नाटक सरकार बेंगलुरु के दूसरे हवाई अड्डे के लिए स्थान को अंतिम रूप देने के लिए तैयार है। अब तक, दबस्पेट, नेलमंगला, बिदादी, हारोहल्ली और एक अन्य नए स्थान को शॉर्टलिस्ट किया गया है। इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कॉरपोरेशन (कर्नाटक) वर्तमान में स्थान को अंतिम रूप देने के लिए एक सर्वेक्षण कर रहा है, जिसके बाद राज्य सरकार 2025 की शुरुआत में अपने निर्णय की घोषणा कर सकती है।
इसके अलावा, धीमी गति से चल रही बेंगलुरु उपनगरीय रेल परियोजना में भी सुधार आने की संभावना है। K-RIDE, परियोजना की कार्यान्वयन एजेंसी, दिसंबर 2025 तक परियोजना के कॉरिडोर 2 के एक हिस्से को चालू करने पर विचार कर रही है। K-RIDE अधिकारियों के अनुसार, चिक्कबनावारा से यशवंतपुर तक 7.4 किमी का काम पूरा होने वाला पहला होगा और दिसंबर 2025 तक चालू हो जाएगा। कॉरिडोर 2 (मैलिगे लाइन) बेन्निगनहल्ली को हेब्बल और यशवंतपुरा के माध्यम से चिक्काबनवारा से जोड़ता है।
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