कर्नाटक के उप -मुख्यमंत्री डीके शिवकुमार ने गुरुवार को कहा कि बेंगलुरु अब स्टील ब्रिज परियोजना को खत्म करने के लिए यातायात की भीड़ की कीमत चुका रहा था, जिसने पर्यावरणीय चिंताओं के साथ -साथ भ्रष्टाचार के आरोपों पर आपत्तियों को भी आकर्षित किया था।
शिवकुमार, जो बेंगलुरु विकास मंत्री भी हैं, बेंगलुरु में यातायात को कम करने के लिए उठाए गए कदमों पर एमएलसी सुधम दास द्वारा विधान परिषद में उठाए गए एक सवाल का जवाब दे रहे थे।
“जब केजे जॉर्ज बेंगलुरु विकास मंत्री थे, तो उन्होंने बेल्लरी रोड पर एक स्टील ब्रिज की योजना बनाई, लेकिन गंभीर विरोध था। हम उस परियोजना को निष्पादित नहीं करने के लिए आज एक कीमत चुका रहे हैं, ”उन्होंने कहा, परिणामस्वरूप, सरकार अब शहर में भीड़ की समस्या से निपटने के लिए सुरंग सड़कों, ऊंचे गलियारों और डबल-डेकर फ्लाईओवर जैसे वैकल्पिक समाधानों की खोज कर रही थी।
उन्होंने कहा, “हमने अब दो सुरंग सड़कों की योजना बनाई है- पूर्व से पश्चिम से 17 किलोमीटर की दूरी और उत्तर से दक्षिण तक 23- किमी की दूरी पर। हम जल्द ही पहले चरण के लिए निविदाओं के लिए बुलाएंगे, ”उन्होंने कहा।
विवादास्पद स्टील फ्लाईओवर परियोजना का उद्देश्य बेलरी रोड (एनएच 44) पर यातायात की भीड़ को कम करना था, जो चालुक्य सर्कल को हेब्बल से जोड़ता था। 1,791 करोड़ रुपये की परियोजना 6.9 किमी छह-लेन ऊंचा गलियारा थी जिसका उद्देश्य ट्रैफ़िक सिग्नल-फ्री कॉरिडोर प्रदान करना था। हालांकि, इस परियोजना को पर्यावरणीय चिंताओं पर कार्यकर्ताओं और निवासियों से गंभीर आलोचना के साथ मिला था, 800 पेड़ों को काटने के मद्देनजर परियोजना की आवश्यकता होती थी। इस परियोजना को बड़े पैमाने पर विरोध और भाजपा के भ्रष्टाचार के आरोपों के बाद समाप्त कर दिया गया था।
2023 में सत्ता में आने के तुरंत बाद, शिवकुमार ने कहा था कि वह मुख्यमंत्री सिद्धारमैया में एक स्पष्ट जिब में, पहले जैसे निवासियों के समूहों और कार्यकर्ताओं से दबाव में नहीं होगा।
“मैंने बेंगलुरु की जिम्मेदारी को गंभीरता से लिया है। बेंगलुरु नई दिल्ली की तरह एक नियोजित शहर नहीं है। केवल जयनगर, इंदिरनागर और मल्लेशवारा जैसे क्षेत्र नियोजित लेआउट हैं। पीआरआर परियोजना ने शहर के ट्रैफिक संकटों को काफी हद तक कम कर दिया होगा, लेकिन इसे निष्पादित नहीं किया गया था, ”उन्होंने गुरुवार को परिषद में कहा।
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“पीआरआर (पेरिफेरल रिंग रोड) की लागत 3,000-4,000 करोड़ रुपये होगी, अगर इसे निष्पादित किया गया था, लेकिन आज इसकी कीमत 26,000 करोड़ रुपये है। हम हुडको से ऋण लेकर पीआरआर को निष्पादित करने जा रहे हैं, ”उन्होंने कहा।
“हम जहां भी नई मेट्रो लाइनें आ रही हैं, वहां डबल-डेकर फ्लाईओवर बनाने की योजना बना रहे हैं। BBMP और BMRCL समान रूप से लागत वहन करेंगे। डबल-डेकर फ्लाईओवर के एक किलोमीटर का निर्माण करने के लिए 120 करोड़ रुपये खर्च होते हैं। हमने इस परियोजना के लिए 9,000 करोड़ रुपये का अनुदान दिया है। हम ट्रैफ़िक को कम करने के लिए तूफान-पानी की नालियों के साथ-साथ 50-फीट चौड़ी बफर सड़कों के 300 किमी की भीमी बनाने की भी योजना बना रहे हैं। इसके लिए 3,000 करोड़ रुपये दिए गए हैं। हम टीडीआर जारी करके सड़कों का निर्माण करने की भी योजना बना रहे हैं। हेब्बल से हेन्नूर तक 7.8 किमी सड़क के लिए एक अधिसूचना जारी की गई है। बेंगलुरु में कुल 320 किमी नई सड़कों का निर्माण किया जा रहा है, ”शिवकुमार ने समझाया।
“हमने 1,682 किमी सड़कों के सफेद-टॉपिंग के लिए 9,000 करोड़ रुपये आवंटित किए हैं। हमने 850 किलोमीटर लंबी तूफान-पानी के नालियों के निर्माण के लिए विश्व बैंक से 2,000 करोड़ रुपये का ऋण लिया है। 850 किमी में से, 480 किलोमीटर की दूरी पूरी हो गई है, ”उन्होंने कहा।