बेंगलुरु सुरंग सड़क डीपीआर पर नासिक, मालेगांव में गड़बड़ी के बाद बीबीएमपी ने सलाहकारों को दंडित किया

डीपीआर का कार्यकारी सारांश महाराष्ट्र में मालेगांव और नासिक शहरों के बीच यातायात विशेषताओं को समझने के लिए एक विश्लेषण दिखाता है। मालूर रोड, गुट्टाहल्ली मेन रोड और एनआर रोड पर यातायात की मात्रा का जिक्र करते हुए रिपोर्ट में मालेगांव और नासिक का गलत उल्लेख किया गया है। यह हेब्बल और सिल्क बोर्ड को जोड़ने वाली 18 किलोमीटर लंबी सुरंग के माध्यम से नौ घेरा बिंदुओं पर यातायात विशेषताओं की पहचान और विश्लेषण करने के लिए एक अध्ययन का हिस्सा है।

डीपीआर के कार्यकारी सारांश में गलत तरीके से मालेगांव और नासिक का जिक्र किया गया है। (एक्सप्रेस फोटो)

हालाँकि, बीबीएमपी ने स्पष्ट किया कि मूल मसौदा डीपीआर में त्रुटि नहीं थी, और गलती तब हुई जब सलाहकार फर्म ने इसे कार्यकारी सारांश के लिए संकलित किया।

बीबीएमपी के मुख्य अभियंता बीएस प्रह्लाद ने कहा, “रॉडिक कंसल्टेंट्स ने संकलन में गलती के लिए माफी मांगी है। विस्तृत परियोजना रिपोर्ट के मसौदे का चार्ट कार्यकारी सारांश में नहीं लाया गया है। इसे गंभीरता से देखा गया है. 5 लाख रुपये का जुर्माना लगाया गया है. बीबीएमपी अधिक रचनात्मक सार्वजनिक भागीदारी के लिए तत्पर है।”

डीपीआर की कार्यकर्ताओं और नागरिक समूहों द्वारा व्यापक रूप से आलोचना की गई, जिन्होंने सुरंग सड़क परियोजना को मालेगांव और नासिक से जोड़ने के बाद रिपोर्ट को “कॉपी-पेस्ट” का काम कहा। बीबीएमपी को इतने बड़े पैमाने की परियोजना के लिए तीन महीने के भीतर डीपीआर को अंतिम रूप देने के लिए भी बुलाया गया था।

इस बीच, बीबीएमपी के मुख्य आयुक्त तुषार गिरि नाथ ने “कॉपी-पेस्ट” कार्य के आरोपों का खंडन किया। “रिपोर्ट संकलित करते समय, कार्यकारी सारांश में एक छोटी सी त्रुटि हुई है। हालाँकि, अन्य अध्याय सुसंगत हैं। हमने गलती स्वीकार कर ली है और इसके लिए रोडिक कंसल्टेंट्स के खिलाफ उचित कार्रवाई की गई है। हालाँकि, केवल इस छोटी सी त्रुटि के कारण, संपूर्ण डीपीआर को कॉपी-पेस्ट कार्य कहना उचित नहीं है।

ड्राफ्ट डीपीआर सही ट्रैफ़िक विश्लेषण दिखा रहा है। (एक्सप्रेस फोटो)

प्रस्तावित सुरंग सड़क, उप मुख्यमंत्री मिनिया और बेंगलुरु विकास मिनी डीके शिवकुमार की एक महत्वाकांक्षी परियोजना, नागरिक समूहों और कई गतिशीलता कार्यकर्ताओं की कड़ी आलोचना के बीच आई है, जो इसे स्थायी परिवहन के उल्लंघन वाली परियोजना करार दे रहे हैं। हालाँकि, सरकार ने इस परियोजना का बचाव करते हुए कहा है कि सुरंग उच्च गति कनेक्टिविटी और पहुंच प्रदान करती है, एस्टीम मॉल जंक्शन और सिल्क बोर्ड जंक्शन के बीच मौजूदा सड़कों पर भीड़ कम करती है, ध्वनि और वायु प्रदूषण को कम करती है और ईंधन की बचत करती है।

राज्य सरकार उस विशाल 19,000 करोड़ रुपये के ऋण के लिए गारंटर बनने के लिए सहमत हो गई है, जिसे बीबीएमपी सुरंग सड़क बनाने के लिए लेना चाहती है। इस बीच, नौ बैंकों ने पहले ही सुरंग सड़क परियोजना को वित्तपोषित करने में रुचि व्यक्त की है, जिसके 61 महीने (पांच वर्ष) में पूरा होने की उम्मीद है।