एक्सप्रेसवे के निर्माण में सामग्रियों का एक प्रभावशाली उपयोग शामिल था। इसके लिए 2 लाख मीट्रिक टन स्टील की आवश्यकता थी, जो एफिल टॉवर के निर्माण में उपयोग किए गए से 30 गुना अधिक है।
भारत कई आश्चर्यजनक एक्सप्रेसवे का दावा करता है, प्रत्येक अपनी अनूठी विशेषताओं के लिए उल्लेखनीय है – कुछ सबसे लंबे समय तक हैं, जबकि अन्य में सबसे व्यापक लेन या उच्च गति सीमाएं हैं। हालांकि, देश में एक एक्सप्रेसवे है जो इतना खास है कि यह दुबई में प्रतिष्ठित बुर्ज खलीफा और पेरिस में एफिल टॉवर को अपने डिजाइन और संरचना के मामले में भी पार कर जाता है।
द्वारका एक्सप्रेसवे की अनूठी विशेषताएं
भारत में सबसे छोटा एक्सप्रेसवे, साथ ही देश का पहला अर्बन एक्सप्रेसवे, द्वारका एक्सप्रेसवे है, जो दिल्ली और गुरुग्राम को जोड़ता है। न केवल यह राष्ट्र में पहला ऊंचा एक्सप्रेसवे है, जो जमीन के ऊपर यात्रा करने वाली कारों के साथ एक फ्लाईओवर जैसा दिखता है, बल्कि यह प्रत्येक तरफ 8 लेन के साथ एक एकल-पिलर डिज़ाइन का दावा करता है। यह एक्सप्रेसवे एक सुरंग के माध्यम से 23 किलोमीटर का ऊंचा हिस्सा और 4 किलोमीटर की दूरी पर फैला है, जिसका अर्थ है कि वाहन केवल फ्लाईओवर और सुरंग वर्गों के माध्यम से यात्रा करेंगे।
कुल 29 किलोमीटर की दूरी पर, द्वारका एक्सप्रेसवे गुरुग्राम के माध्यम से 18.9 किलोमीटर और दिल्ली में शेष 10.1 किलोमीटर तक चलता है। एक्सप्रेसवे की अनूठी विशेषताओं में से एक एक ऐसा खंड है जहां यह बहु-उपयोगिता गलियारे के रूप में संदर्भित चार स्तरों को ऊंचा हो जाता है। गुरुग्राम के सेक्टर 82 के पास स्थित इस क्षेत्र में नीचे की तरफ एक अंडरपास, इसके ऊपर एक सर्विस लेन और शीर्ष पर एक फ्लाईओवर शामिल है, जिसमें एक्सप्रेसवे उच्चतम स्तर पर चल रहा है।
एक्सप्रेसवे में भारत में निर्मित व्यापक टोल बूथ भी हैं, जिनमें कुल 34 टोल बूथ हैं, जो देश में किसी भी एक्सप्रेसवे के लिए उच्चतम संख्या है।
द्वारका एक्सप्रेसवे पर टोल फीस
एक-तरफ़ा यात्रा के लिए, टोल शुल्क इस प्रकार हैं:
- कार, जीप, और वैन: रु। 105
- बसें और ट्रक: रु। 355
एक गोल यात्रा के लिए:
- कार, जीप, और वैन: रु। 155
- बसें और ट्रक: रु। 535
यह एफिल टॉवर और बुर्ज खलीफा को कैसे पछाड़ता है
द्वारका एक्सप्रेसवे के निर्माण में सामग्री का एक प्रभावशाली उपयोग शामिल था। इसके लिए 2 लाख मीट्रिक टन स्टील की आवश्यकता थी, जो एफिल टॉवर के निर्माण में उपयोग किए गए से 30 गुना अधिक है। इसके अतिरिक्त, 20 लाख क्यूबिक मीटर कंक्रीट का उपयोग किया गया था, छह गुना, बुर्ज खलीफा के निर्माण के लिए उपयोग की जाने वाली राशि।
बुनियादी ढांचे के संदर्भ में, द्वारका एक्सप्रेसवे एक चमत्कार है जो न केवल प्रमुख शहरों को जोड़ता है, बल्कि भारत के सड़क विकास में एक स्मारकीय उपलब्धि के रूप में भी खड़ा है।