श्रमिक संघ द्वारा लगाए गए आरोपों के अनुसार, किराये के समझौते के तहत शुरू की गई महाराष्ट्र राज्य सड़क परिवहन निगम (एमएसआरटीसी) की इलेक्ट्रिक बस परियोजना को कथित तौर पर महत्वपूर्ण वित्तीय घाटे का सामना करना पड़ रहा है। संघ ने राज्य सरकार से परियोजना की व्यवहार्यता का आकलन करने और यह तय करने के लिए एक विशेषज्ञ समिति नियुक्त करने का आग्रह किया है कि इसे जारी रखा जाना चाहिए या समाप्त कर दिया जाना चाहिए।
यूनियन के महासचिव श्रीरंग बर्गे ने बताया कि इस परियोजना में प्रति बस प्रति किलोमीटर औसतन 20 रुपये का नुकसान हो रहा है। वर्तमान में 168 इलेक्ट्रिक बसें चल रही हैं और बेड़े को 5,150 तक विस्तारित करने की योजना है, वित्तीय बोझ काफी बढ़ सकता है।
मौजूदा समझौते के तहत, प्रत्येक बस को 325 किलोमीटर के दैनिक परिचालन लक्ष्य को पूरा करना होगा। हालाँकि, भले ही बसें इस लक्ष्य को पूरा करने में विफल रहती हैं, एमएसआरटीसी एक गारंटीकृत राशि का भुगतान करने के लिए बाध्य है। इसके परिणामस्वरूप 3.25 करोड़ रुपये का दैनिक व्यय होता है, जिसका मतलब है कि संभावित मासिक घाटा 100 करोड़ रुपये से अधिक और वार्षिक घाटा 1,000 करोड़ रुपये से अधिक हो जाता है।
बार्ज ने अन्य राज्यों की तुलना में महाराष्ट्र में इलेक्ट्रिक बसों की ऊंची किराये दरों पर चिंता जताई। वर्तमान में दरें 9 मीटर लंबी बसों के लिए 58 रुपये प्रति किलोमीटर और 12 मीटर लंबी बसों के लिए 68 रुपये प्रति किलोमीटर हैं। उन्होंने संभावित विसंगतियों का हवाला देते हुए मूल्य निर्धारण संरचना की जांच की मांग की है।
यूनियन ने हाल ही में 1,310 किराये की बसों के टेंडर में कथित अनियमितताओं को भी उजागर किया, जिसमें दावा किया गया कि टेंडर शर्तों में आखिरी मिनट में बदलाव विशिष्ट ठेकेदारों के पक्ष में किए गए, जिससे वित्तीय तनाव बढ़ सकता है।
बर्गे ने महाराष्ट्र के मुख्यमंत्री देवेन्द्र फड़नवीस से हस्तक्षेप करने और परियोजना की व्यापक जांच शुरू करने की अपील की। उन्होंने एमएसआरटीसी के वित्तीय स्वास्थ्य की सुरक्षा के लिए बढ़ते घाटे को संबोधित करने और निविदा प्रक्रिया में पारदर्शिता सुनिश्चित करने की तात्कालिकता पर जोर दिया।
“इस पहल से होने वाले अनुमानित नुकसान बेहद चिंताजनक हैं। निगम की दीर्घकालिक स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए किराये की दरों और निविदा प्रक्रिया की विस्तृत समीक्षा आवश्यक है, ”बर्ज ने कहा।
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