आगामी मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट उन शहरों को बदल देगा जो परियोजना का हिस्सा “वन बिग इकोनॉमिक ज़ोन” में हैं, जिस तरह से जापान के छह शहरों को ओसाका और टोक्यो के बीच पहली बुलेट ट्रेन से लाभ हुआ था, केंद्रीय रेलवे मंत्री अश्विनी वैष्णव ने शनिवार को कहा।
वैष्णव ने जोर देकर कहा कि बुलेट ट्रेन परियोजना “न केवल परिवहन का साधन” थी, बल्कि पूरे गलियारे को आर्थिक क्षेत्र के रूप में विकसित करने के लिए एक परियोजना थी।
अंडर-कंस्ट्रक्शन आनंद बुलेट ट्रेन स्टेशन पर मीडिया व्यक्तियों से बात करते हुए, वैष्णव ने कहा, “जब जापान में ओसाका और टोक्यो के बीच पहली बुलेट ट्रेन शुरू हुई, तो मार्ग पर स्थित सभी छह शहर एक बड़ा व्यवसाय हब बन गए, जिनमें नागोया और क्योटो शामिल थे। नए विकास के रूप में वे बड़े औद्योगिक हब और आवासीय हब बन गए। इसी तरह, मुंबई-अहमदाबाद कॉरिडोर में ठाणे, वीएपीआई, सूरत, बिलिमोरा, वडोदरा, नदियाद-अनंद और अहमदाबाद जैसे शहर हैं। यह इतनी वृद्धि लाएगा कि ये व्यक्तिगत अर्थव्यवस्थाएं एक बड़ी अर्थव्यवस्था बन जाएंगी … ”
वैष्णव ने कहा कि बुलेट ट्रेन पेशेवरों और व्यापारियों को शहरों के मार्ग से अहमदाबाद से मुंबई तक दैनिक आधार पर यात्रा करने की अनुमति देगी।
वैष्णव ने कहा, “अहमदाबाद के लोग नाश्ते के लिए फाफदा और ढोकला हो सकते हैं और मुंबई के लिए रवाना हो सकते हैं; और शाम को अपने बच्चों के साथ रहने के लिए लौटें। इसी तरह, मुंबई के लोगों के पास नाश्ते के लिए पोहा होगा और सूरत को अपना काम पूरा करने के लिए और अपने बच्चों के साथ शाम के नाश्ते के लिए मुंबई लौटने के लिए कहा जाएगा। बुलेट ट्रेन एक मात्र परिवहन परियोजना नहीं है। यह एक आर्थिक क्षेत्र के रूप में पांच-छह शहरों को विकसित करने की एक परियोजना है। ”
वैष्णव ने स्टील ब्रिज पर चल रहे काम का निरीक्षण किया, जो अंडर-कंस्ट्रक्शन आनंद बुलेट ट्रेन स्टेशन के साथ-साथ ट्रैक स्लैब-मैन्युफैक्चरिंग फैसिलिटी और ट्रैक कंस्ट्रक्शन बेस (टीसीबी) के साथ एक व्यस्त राजमार्ग पर पार करता है।
केंद्रीय मंत्री ने जोर देकर कहा कि बुलेट ट्रेन परियोजना का एक प्रमुख हिस्सा “मेक इन इंडिया” का एक उदाहरण है। मंत्री ने आगे कहा कि बुलेट ट्रेनों के साथ 350 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से चलने की उम्मीद है, निर्माण को “दबाव क्षेत्र” को ध्यान में रखते हुए किया गया है।
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वैष्णव ने कहा, “जब ट्रेनें 350 किमी प्रति घंटे की गति से चलती हैं, तो एक दबाव क्षेत्र बनाया जाता है और निर्माण को इसके विचारों को ध्यान में रखते हुए किया जाना चाहिए। इसलिए, स्टेशनों पर, पूरी छत को कवर नहीं किया जा सकता है और दबाव से निपटने के लिए एक खाली जगह बनाई गई है। सभी गर्डर्स और केबल स्टे को विभिन्न शक्तियों की सामग्री के साथ बनाया जाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि दबाव क्षेत्र के कारण कोई भी केबल या प्रकाश परेशान नहीं है। ”
नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (NHSRCL) ने शनिवार को कहा कि 372 किमी के घाट कार्यों के साथ 272 किलोमीटर की कुल वियाडक्ट पूरा हो गया था।
कुल 13 नदी पुल, छह स्टील पुल और पांच पीएससी (prestressed कंक्रीट) पुल पूरे हो चुके हैं। 100 किमी से अधिक की शोर बाधाएं स्थापित की गई हैं और अब तक गुजरात में कुल 112 किमी का ट्रैक-बेड निर्माण पूरा हो गया है। ओवरहेड विद्युतीकरण कार्य भी वर्तमान में राज्य में चल रहा है, जबकि आठ उच्च गति वाले स्टेशनों में से छह के लिए संरचनात्मक कार्य पूरा हो गया है।
वैष्णव ने भी दहोद के लिए आगे बढ़ने से पहले रेलवे स्टेशन के चल रहे नवीनीकरण का निरीक्षण करने के लिए अहमदाबाद का दौरा किया, जहां उन्होंने रेलवे स्टेशन के साथ -साथ लोकोमोटिव रोलिंग स्टॉक वर्कशॉप का दौरा किया। वैष्णव ने कार्यशाला में सिम्युलेटर सहित कारखाने का निरीक्षण किया। इसके अलावा, उन्होंने 9,000 hp Wag लोकोमोटिव के नए विकसित प्रोटोटाइप का निरीक्षण किया। वैष्णव ने कहा कि प्रोटोटाइप लोको तैयार है और परीक्षण चल रहे हैं।
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“लोकोमोटिव इंडिया प्रोजेक्ट में 89% मेक है और कावाच टेक्नोलॉजी सहित उन्नत सुविधाओं से लैस है। अगले तीन वर्षों के भीतर, लोकोस निर्यात करना शुरू कर देगा और यह दहोद को दुनिया भर में एक वैश्विक नाम बना देगा … “
वैष्णव ने कहा कि जब पूरा होने पर कार्यशाला का उद्घाटन प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा किया जाएगा। कार्यशाला ने “85% पदों के लिए स्थानीय लोगों को नियुक्त करके रोजगार के अवसर उत्पन्न किए हैं”, उन्होंने कहा।