नई दिल्ली, 29 दिसंबर: मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट पर तेजी से काम चल रहा है, जिसमें 13 नदियों और कई राजमार्गों पर पुल बनाए जाएंगे और साल के अंत तक सात स्टील और प्रीस्ट्रेस्ड कंक्रीट पुलों के माध्यम से कई रेलवे लाइनों को पार किया जाएगा। भारतीय रेलवे की समीक्षा.
परियोजना के तहत 243 किमी से अधिक पुल का निर्माण पूरा हो चुका है, साथ ही 352 किमी का घाट कार्य और 362 किमी का घाट नींव कार्य भी पूरा हो चुका है।
गुजरात में ट्रैक निर्माण तेजी से प्रगति पर है, आनंद, वडोदरा, सूरत और नवसारी जिलों में आरसी (प्रबलित कंक्रीट) ट्रैक बेड का निर्माण चल रहा है। लगभग 71 ट्रैक किमी आरसी ट्रैक बेड का निर्माण पूरा हो चुका है, और वायाडक्ट पर रेल की वेल्डिंग शुरू हो गई है।
महाराष्ट्र में, मुंबई बुलेट ट्रेन स्टेशन के लिए पहला कंक्रीट बेस स्लैब 10 मंजिला इमारत के बराबर 32 मीटर की गहराई पर सफलतापूर्वक डाला गया है। बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी) और शिलफाटा के बीच 21 किमी लंबी सुरंग पर काम चल रहा है, मुख्य सुरंग निर्माण की सुविधा के लिए 394 मीटर की एक मध्यवर्ती सुरंग (एडीआईटी) पूरी हो गई है।
पालघर जिले में न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड (NATM) का उपयोग करके सात पर्वतीय सुरंगों का निर्माण कार्य प्रगति पर है। गुजरात में एकमात्र पहाड़ी सुरंग पहले ही सफलतापूर्वक पूरी हो चुकी है।
“कॉरिडोर के साथ विषयगत तत्वों और ऊर्जा-कुशल सुविधाओं के साथ डिज़ाइन किए गए 12 स्टेशन तेजी से निर्माण के अधीन हैं। ये उपयोगकर्ता-अनुकूल और ऊर्जा-सकारात्मक स्टेशन स्थिरता को प्राथमिकता देते हुए विश्व स्तरीय यात्री अनुभव प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, ”समीक्षा में कहा गया है।
इस बीच, भारतीय रेलवे ने 2030 तक शुद्ध शून्य कार्बन उत्सर्जक बनने का लक्ष्य रखा है। नवंबर 2024 तक, लगभग 487 मेगावाट के सौर संयंत्र (छत और जमीन पर लगे दोनों) और लगभग 103 मेगावाट के पवन ऊर्जा संयंत्र चालू किए गए हैं। राज्यों की समीक्षा करें.
इसके अतिरिक्त, 100 मेगावाट नवीकरणीय ऊर्जा – चौबीसों घंटे (आरई-आरटीसी) का प्रवाह भी शुरू हो गया है और लगभग 2014 मेगावाट की नवीकरणीय क्षमता बंधी हुई है।
–आईएएनएस