इस परियोजना का सफल और समय पर पूरा होने से पुल की सुरक्षा और स्थायित्व को बढ़ाता है, जिससे व्यस्त मुंबई रेल नेटवर्क पर चिकनी संचालन सुनिश्चित होता है। |
एक महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा उन्नयन में, पश्चिम रेलवे के मुंबई सेंट्रल डिवीजन पर मुंबई सेंट्रल और ग्रांट रोड के बीच स्थित ब्रिज 5 के मौजूदा स्टील गर्डर को सफलतापूर्वक एक विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए गैर-मानक पूर्व-तनावग्रस्त कंक्रीट (पीएससी) स्लैब के साथ बदल दिया गया है।
“जटिल इंजीनियरिंग कार्य, मूल रूप से 13 घंटे लेने का अनुमान है, उल्लेखनीय रूप से केवल 10 घंटे में पूरा किया गया था,” पश्चिमी रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा।
“ब्रिज 5, 49 डिग्री के कोण और 12 मीटर की अवधि के साथ एक तिरछा पुल, अंतरिक्ष की कमी के कारण अद्वितीय चुनौतियों का सामना किया। प्रतिस्थापन को निष्पादित करने के लिए, परियोजना टीम ने 10 पीएससी स्लैब को तैनात किया, प्रत्येक में 11,565 मिमी लंबाई और 650 मिमी को मापा जाता है। एक अधिकारी ने कहा कि गहराई से, गिट्टी रिटेनर्स के साथ।
इन चुनौतियों के बावजूद, टीम ने कुशलतापूर्वक कार्य को सावधानीपूर्वक योजना और सटीकता के साथ पूरा किया। इस परियोजना का सफल और समय पर पूरा होने से पुल की सुरक्षा और स्थायित्व को बढ़ाता है, जिससे व्यस्त मुंबई रेल नेटवर्क पर चिकनी संचालन सुनिश्चित होता है। उन्होंने कहा, “इंजीनियरिंग और निष्पादन टीमों ने असाधारण समन्वय और प्रतिबद्धता का प्रदर्शन किया, इस परियोजना को भविष्य के बुनियादी ढांचे के उन्नयन के लिए एक बेंचमार्क बना दिया,” उन्होंने कहा।
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