सुरंग क्रमशः LOC और LAC पर पाकिस्तान और चीन के मौसमी सैन्य आक्रामकता से निपटने में मदद करेगी
अद्यतन – 29 जनवरी 2025, 03:06 बजे
संजय तुरी द्वारा
नेशनल हाईवे -1 पर स्थित, जम्मू और कश्मीर के गेंडरबल जिले के कंगन और सोनमर्ग क्षेत्रों को जोड़ते हुए, जेड-मोरह टनल का पूरा होना ज़ोज़िला सुरंग परियोजना की सबसे महत्वपूर्ण सुरंगों में से एक है, जिसका उद्देश्य ऑल-वेदर सीमलेस सुनिश्चित करना है कश्मीर और लद्दाख के केंद्र क्षेत्र के बीच कनेक्टिविटी। कश्मीर घाटी के कुछ सबसे खतरनाक सड़कों और हिमस्खलन-प्रवण क्षेत्रों को दरकिनार करते हुए, यह 6.5 किमी लंबी सुरंग 8,500 फीट की ऊंचाई पर समकालीन समय के सबसे अनोखे इंजीनियरिंग चमत्कारों में से एक है।
यूपीए सरकार के दौरान 2012 की शुरुआत में बॉर्डर रोड ऑर्गनाइजेशन (BRO) द्वारा शुरू किया गया था, सुरंग को APCO द्वारा राष्ट्रीय राजमार्ग और इन्फ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कॉरपोरेशन लिमिटेड के तहत नई ऑस्ट्रियाई टनलिंग विधि का उपयोग करके विकसित किया गया था और इसकी लागत 2,700 करोड़ रुपये थी। Z-Morh सुरंग में 10 मीटर और अतिरिक्त 7.5 मीटर चौड़ी भागने वाली सुरंग को मापने वाली दो-लेन द्विदिश सड़क संरचना है।
नागरिक महत्व
सोनमर्ग राजधानी श्रीनगर से 80 किमी या 4 घंटे की दूरी पर स्थित है। Z-Morh सुरंग को इस यात्रा के समय को एक घंटे में काटने के लिए माना जाता है। थजवास ग्लेशियर की उपस्थिति के कारण, सोनमर्ग पूरे वर्ष भारी बर्फबारी का अनुभव करता है। नतीजतन, सर्दियों में कोई प्राकृतिक कनेक्टिविटी नहीं है। Z-Morh सुरंग, ऑल-वेदर सुविधाओं के साथ, पूरे वर्ष में अच्छी कनेक्टिविटी प्रदान करने की उम्मीद है और मई, इसके अलावा, सोनमर्ग के लिए एक वरदान बन जाता है, संभवतः इसे कश्मीर में सबसे आकर्षक शीतकालीन शिखर पर्यटन स्थलों में से एक बनने में मदद करता है।
जेड-मोरह टनल, ऑल-वेदर सुविधाओं के साथ, इसके अलावा सोनमर्ग के लिए एक वरदान हो सकता है, यह एक आकर्षक शीतकालीन शिखर पर्यटन स्थल बनने में मदद करता है
मुख्यमंत्री उमर अब्दुल्ला ने अपने उद्घाटन भाषण में कहा कि इस परियोजना के पूरा होने से केवल दिल्ली और जम्मू -कश्मीर के बीच की दूरी को कम नहीं होगा, बल्कि यह कश्मीरी लोगों के दिलों और दिल्ली या मुख्य भूमि भारत में बैठे लोगों के बीच की दूरी को भी कम कर देगा। उन्होंने यह भी जोर दिया कि इस सुरंग के अस्तित्व में आने से पहले, बुनियादी ढांचे, सड़कों और कनेक्टिविटी तक अविश्वसनीय पहुंच के कारण सर्दियों के दौरान इस क्षेत्र के अधिकांश छात्रावास और रेस्तरां बंद रहे।
अब, होटल व्यवसायी सहित छोटे व्यवसायी और दुकानदार, देश भर के सर्दियों के पर्यटकों को आकर्षित करने के लिए सुरंग की क्षमता के बारे में आशावादी हैं, जिसके परिणामस्वरूप सर्दियों के मौसम के दौरान भी आम जनता के लिए नौकरी के अवसर हो सकते हैं। उमर अब्दुल्ला द्वारा घोषित अगले पांच वर्षों में एक शीतकालीन खेल गंतव्य के रूप में, गुलामर्ग का एक विकल्प, सोनमर्ग को बढ़ावा देना, एक सकारात्मक कदम है।
सामरिक महत्व
भारत की रक्षा जरूरतों के मामले में कश्मीर और लद्दाख के केंद्रीय क्षेत्र, लद्दाख के केंद्र क्षेत्र के बीच ऑल-वेदर सीमलेस कनेक्टिविटी प्रदान करके, पाकिस्तान और चीन के मौसमी सैन्य आक्रामकता से निपटने के लिए रणनीतिक महत्व रखने जा रहा है (LOC) और क्रमशः वास्तविक नियंत्रण (LAC) की रेखा। माल और सैनिकों के आंदोलन के लिए हवाई परिवहन पर भारतीय सेना की भारी निर्भरता, साथ ही साथ भारी मशीनरी उपकरण, इस सुरंग द्वारा काफी कम हो जाएंगे। क्षेत्र में संघर्ष और आक्रामकता के समय में, इससे सेना को न केवल आर्थिक रूप से बल्कि परिवहन समय के मामले में भी लाभ होगा।
इस टनलिंग प्रोजेक्ट का पूरा क्षेत्र रणनीतिक रूप से LOC के पास स्थित है, जिसे पाकिस्तान ने कई बार उपयोग किया है। जैसा कि यह क्षेत्र J & K को लद्दाख क्षेत्र, पाकिस्तान से जोड़ता है, कारगिल युद्ध के दौरान, इस कनेक्टिविटी को यहां भारी बमबारी में शामिल करके इस कनेक्टिविटी को काटने की कोशिश की। सुरंग सेना को न केवल हिमस्खलन-प्रवण क्षेत्र से बचने में मदद करेगी, बल्कि पाकिस्तानी आतंकवादियों से आने वाली सुरक्षा खतरों से भी मदद करेगी।
LAC पर सीमा समझौतों पर चीन के अक्सर बदलते रुख को ध्यान में रखते हुए, यह भारतीय सेना को पूरे वर्षों में जल्दी से क्षेत्र में सैनिकों को जुटाने में मदद करेगा। इस सुरंग से पहले, एक समय में पूर्व से पाकिस्तान (जिसे पाकिस्तान-कब्जे वाले कश्मीर के रूप में जाना जाता है) और चीन के रूप में जाना जाता है (जिसे अक्साई चिन के रूप में जाना जाता है) की जांच करना हमारे लिए मुश्किल था। हालांकि भारत में पोक और अक्साई चिन के बीच सियाचेन ग्लेशियर में एक मजबूत आधार है, लेकिन यह हमेशा भारतीय सेना के लिए दोनों देशों की जांच करने के लिए एक चुनौती रही है, विशेष रूप से पाकिस्तान के बाद शक्सगाम घाटी (सियाचेन ग्लेशियर के उत्तर में स्थित) चीन के लिए चीन 1963 में।
इसलिए, यह सुरंग भारतीय सेना को सियाचेन ग्लेशियर क्षेत्र में बहुत तेजी से टुकड़ी आंदोलनों के लिए अच्छी कनेक्टिविटी प्रदान करेगी। इसलिए, इस सुरंग के रणनीतिक महत्व को क्षेत्र में सुरक्षा को मजबूत करने के संदर्भ में नहीं समझा जा सकता है।
मौजूदा दो राजमार्गों (श्रीनगर-लदाख एनएच -1 और मनाली-लेह एनएच -21) के अलावा, लद्दाख को जोड़ते हुए, भारत सरकार ने शिंकू ला और ज़ांस्कर घाटी के माध्यम से लद्दाख क्षेत्र के लिए एक तीसरा प्रवेश द्वार खोलने के लिए एक विकल्प के रूप में भी काम करना शुरू कर दिया है। किसी भी तरह की आपातकालीन या अप्रत्याशित आपदाओं से बचने के लिए।
समग्र प्रक्षेपवक्र
पाकिस्तान इस तथ्य से भी अच्छी तरह से वाकिफ है कि यह परियोजना पूरे एलओसी क्षेत्र में पाकिस्तान के सैन्य प्रवेश को कम करेगी। सोनमर्ग को बाल्टल बेस कैंप से जोड़ते हुए, सुरंग अतिरिक्त रूप से अमरनाथ तीर्थयात्रियों के लिए सुरक्षित और बेहतर कनेक्टिविटी प्रदान करने की संभावना है।
बढ़ती कनेक्टिविटी और इस क्षेत्र में बड़े पैमाने पर इन्फ्रा धक्का भी पाकिस्तान के साथ -साथ चीन द्वारा जम्मू -कश्मीर और लद्दाख के अवैध रूप से कब्जे वाले क्षेत्रों को पुनः प्राप्त करने की दिशा में एक कदम हो सकता है।
(लेखक एक डॉक्टरेट उम्मीदवार, वेस्ट एशियाई अध्ययन केंद्र, स्कूल ऑफ इंटरनेशनल स्टडीज, जवाहरलाल नेहरू विश्वविद्यालय, नई दिल्ली) है
। नियंत्रण (एलओसी) (टी) एनएच -1 (टी) राय (टी) जेड-मोरह सुरंग
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