विझिनजाम बंदरगाह विस्तार के दूसरे, तीसरे चरण के लिए हरी झंडी मार्च में मिलने की संभावना है

दिसंबर 2024 में वाणिज्यिक परिचालन शुरू करने वाले विझिनजाम अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह को मार्च तक बंदरगाह के विकास के दूसरे और तीसरे चरण के लिए पर्यावरण मंजूरी मिलने की उम्मीद है। विकास के अगले चरणों के लिए पर्यावरणीय मंजूरी हासिल करने के लिए विशेषज्ञ मूल्यांकन समिति को सौंपी गई पर्यावरणीय प्रभाव आकलन (ईआईए) रिपोर्ट पर एक सार्वजनिक सुनवाई गुरुवार को नई दिल्ली में आयोजित की गई।

यह ज्ञात नहीं है कि बुनियादी ढांचे के विकास और तटीय विनियमन क्षेत्र से संबंधित परियोजनाओं के लिए पर्यावरण, वन और जलवायु परिवर्तन मंत्रालय (एमओईएफसीसी) की विशेषज्ञ मूल्यांकन समिति की बैठक में क्या हुआ। हालाँकि, परियोजना प्रस्तावक, विझिनजाम इंटरनेशनल सीपोर्ट लिमिटेड (वीआईएसएल), सार्वजनिक-निजी भागीदारी के आधार पर विझिनजाम गहरे पानी के बहुउद्देशीय बंदरगाह को लागू करने के लिए स्थापित एक विशेष प्रयोजन वाहन (एसपीवी), और बंदरगाह रियायतग्राही अदानी विझिनजाम पोर्ट्स प्राइवेट लिमिटेड (एवीपीपीएल) सूत्रों के मुताबिक, उम्मीद है कि मार्च तक मंजूरी मिल जाएगी।

विशेषज्ञ मूल्यांकन समिति को पर्यावरण मंजूरी के लिए परियोजना की सिफारिश करनी होगी, और सिफारिश के आधार पर पर्यावरण और वन मंत्रालय द्वारा अंतिम मंजूरी दी जानी है। एक बार हरी झंडी जारी होने के बाद, गहरे पानी के कंटेनर ट्रांसशिपमेंट पोर्ट के विस्तार के हिस्से के रूप में एवीपीपीएल द्वारा ₹10,000 करोड़ का विकास किया जाएगा। केरल सरकार ने हाल ही में एवीपीपीएल के साथ एक पूरक रियायत समझौता किया है, जिसमें पहले संविदात्मक समझौते में तय की गई 2045 की समय सीमा के बजाय दूसरे और तीसरे चरण के काम को 2028 तक आगे बढ़ाया गया है।

परियोजना में देरी को लेकर एवीपीपीएल और राज्य सरकार के बीच मध्यस्थता कार्यवाही को समाप्त करने के हिस्से के रूप में पूरक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे, जिसमें पांच साल की देरी देखी गई थी।

हालाँकि, वायबिलिटी गैप फंड (वीजीएफ) को लेकर राज्य और केंद्र के बीच चल रहे गतिरोध के कारण राज्य सरकार, एवीपीपीएल और केंद्र द्वारा हस्ताक्षरित होने वाले त्रिपक्षीय समझौते में देरी हो रही है। प्रीमियम शेयरिंग समझौता भी त्रिपक्षीय समझौते का हिस्सा है। मध्यस्थता कार्यवाही को समाप्त करने के लिए त्रिपक्षीय समझौते पर हस्ताक्षर करना आवश्यक है।

केंद्र, जो पहले बंदरगाह रियायतग्राही को ₹817.80 करोड़ का अपना वीजीएफ हिस्सा प्रदान करने के लिए सहमत हुआ था, ने अभी तक भुगतान नहीं किया है क्योंकि केंद्र ने जोर देकर कहा कि केरल को केंद्र का वीजीएफ हिस्सा चुकाना होगा, एक बिंदु जिसे केरल ने सख्ती से अस्वीकार कर दिया। चरण I में ₹8,867 करोड़ की परियोजना में से ₹5,595 करोड़ राज्य सरकार को वहन करना होगा। राज्य के हिस्से में उसका वीजीएफ हिस्सा, पहुंच मार्ग का निर्माण, रेल कनेक्टिविटी, भूमि अधिग्रहण और आजीविका हानि का मुआवजा शामिल है। अब तक, राज्य ने ₹2,159.39 करोड़ खर्च किए हैं, जबकि अदानी ने ₹2,454 करोड़ का योगदान दिया है। काम के दूसरे और तीसरे चरण के पूरा होने पर, बंदरगाह की कंटेनर हैंडलिंग क्षमता पहले चरण के 10 लाख टीईयू से बढ़कर 30 लाख टीईयू (बीस फुट समतुल्य इकाई) हो जाएगी।