वर्तमान उप-शहरी बस स्टैंड को Bannimantap में स्थानांतरित करने के बजाय विकसित करें
- Bannimantap एक लोगों के अनुकूल स्थान नहीं है।
- नया Bannimantap स्थान दशारा गतिविधियों के लिए उपयोग किए जाने वाले क्षेत्र में यातायात की भीड़ और अराजकता पैदा करेगा।
- वर्तमान स्थान को रिक्त भूमि के साथ उपलब्ध कराया जा सकता है।
- विशेषज्ञ आर्किटेक्ट और शहरी योजनाकारों द्वारा वर्तमान उप-शहरी बस स्टैंड की कल्पनाशील और रचनात्मक योजना और निष्पादन संभव है।
लगभग रु। 120 करोड़ ने पहले ही हितधारकों के बीच विवाद कर लिया है। नए बस स्टैंड के स्थान के खिलाफ विरोध करने के लिए नवीनतम एक MySuru KSRTC उप-शहरी बस स्टैंड उलिसी होराता समीथी (मौजूदा उप-शहरी बस स्टैंड को बचाने के लिए समिति) से आया है, जो उप-शहरी बस स्टैंड चाहता है इसके आसपास उपलब्ध भूमि और एक नई आधुनिक वास्तुशिल्प योजना के साथ इसका विस्तार करके है।
मुख्यमंत्री सिद्धारमैया को लिखे गए एक पत्र में, समीथी ने उप-शहरी बस स्टैंड के स्थान को बनाए रखने के कारणों को विस्तार से बताया है जहां यह 1984 से है।
इस बस स्टैंड को 2007-08 के आसपास जवाहरलाल नेहरू नेशनल अर्बन रिन्यूवल मिशन (JNNURM) प्रोजेक्ट के साथ-साथ अन्य नए शहरी बस स्टैंड के साथ 1 पर पुनर्निर्माण किया गया था। रु। 130 करोड़।
दुर्भाग्य से अज्ञात कारणों के लिए, इन बसों के बीच 17 साल पहले NURM परियोजना के तहत निर्मित, KR सर्कल में केवल सिटी बस स्टैंड और बेंगलुरु-निलगिरी रोड पर उप-शहरी बस स्टैंड पीपुल्स पार्क के विपरीत चालू हैं। अन्य सभी बस स्टैंडों को शायद येलवाल बस स्टैंड को छोड़कर सभी का उपयोग करने के लिए नहीं रखा जा रहा है। इमारतों के साथ अन्य बस स्टैंड को निजी कंपनियों और वाणिज्यिक उद्देश्यों के लिए किराए पर लिया जा रहा है।
इसमें कोई संदेह नहीं है, Mysuru शहर वर्तमान आबादी के साथ 12 लाख पर वर्षों से बढ़ा है। परिस्थितियों में, मौजूदा उप-शहरी बस नायडुनगर, कुवमपुनगर और सथागल्ली में खड़ी है और इसका उपयोग किया जा सकता है और इसे मुख्य उप-शहरी बस स्टैंड पर दबाव को दूर करने के लिए बेंगलुरु में उपग्रह उप-शहरी बस स्टैंड के रूप में संचालन किया जा सकता है। यह श्रीरंगापटना, बैनूर, मालवली, टी। नरसिपुर, नानजंगुद और एचडी कोटे के लोगों की सेवा करेगा। यह दबाव को कम करेगा और वर्तमान उप-शहरी बस स्टैंड में भीड़ से बच जाएगा।
किसी भी मामले में, नए उप-शहरी बस स्टैंड के लिए बैनिमेंटैप का विकल्प हितधारकों के लिए कई समस्याओं से भरा हुआ है जो बसों के उपयोगकर्ता हैं जो इस स्थान से संचालित होंगे।
उप-शहरी बस स्टैंड के मुख्य हितधारक 1 हैं। आम जनता, 2। कॉलेज के छात्र, 3। मरीज जो अस्पतालों में जाते हैं, 4। जो अन्य स्थानों पर ट्रेन से यात्रा करते हैं, 5। गांवों के किसान, 6। डिप्टी कमिश्नर, तहसीलदार आदि, 7, सरकारी कर्मचारियों और अधिक महत्वपूर्ण रूप से पर्यटकों की तरह राजस्व कार्यालयों का दौरा करना चाहते हैं। ये हितधारक सार्वजनिक परिवहन प्रणाली को उप-शहरी बस स्टैंड की तरह एक केंद्रीय रूप से स्थित स्थान पर रखना चाहेंगे, जैसे कि हमारे पास बेंगलुरु-नीलगिरी रोड पर पीपुल्स पार्क के विपरीत है।
वर्तमान उप-शहरी बस स्टैंड आदर्श रूप से स्थित है, क्योंकि सभी स्थानों पर हितधारक यात्रा करना चाहते हैं, वे इक्वि-डिस्टेंस पर हैं। जैसे कि बस स्टैंड से यह एक ऑटोरिक्शा या एक टैक्सी लेने के लिए अधिक पैसा खर्च नहीं करेगा और हितधारकों के गंतव्यों के लिए और न ही बहुत समय। यह सार्वभौमिक रूप से स्वीकार किया जाता है कि सार्वजनिक परिवहन सहित सभी सरकारी कार्यालयों को ऐसा होना चाहिए कि जनता के सदस्यों को असुविधा और अतिरिक्त खर्च के लिए नहीं रखा जाना चाहिए।
नए उप-शहरी बस स्टैंड के लिए चुने गए स्थान बैनिमेंटैप, निश्चित रूप से उन कारणों के लिए एक सार्वजनिक-अनुकूल स्थान नहीं है जो पहले से ही मैसुरु स्थानीय समाचार पत्रों में प्रकाशित किए गए हैं। जनसंख्या के लिए, यह शहर की आबादी का केवल 15 प्रतिशत है जो मैसुरु के उत्तर में रहता है जहां बैनिमेंटैप स्थित है।
जनसंख्या का घनत्व शहर के दक्षिण, पूर्व और पश्चिमी भाग की ओर लगभग 85 प्रतिशत है। अधिकांश सरकारी कार्यालय, चिड़ियाघर, महल, चमुंडी हिल, देवराज बाजार, केआर अस्पताल, शहर रेलवे स्टेशन, शैक्षणिक संस्थान और यहां तक कि शहर बस स्टैंड सब-शहरी बस स्टैंड के वर्तमान स्थान से 2 किलोमीटर दूरी के भीतर हैं ।
अब सवाल यह है कि 5-एकड़ के क्षेत्र में स्थित वर्तमान उप-शहरी बस स्टैंड को एक और 50 वर्षों के लिए मैसुरु के भविष्य के विकास को पूरा करने के लिए कैसे विकसित किया जा सकता है। सभी चीजों पर विचार किया गया, यह संभव है कि सरकार इस बस स्टैंड के आसपास उपलब्ध भूमि की जांच करे।
समीथी के अनुसार, पीपुल्स पार्क में बहुत सारी जमीन उपलब्ध हैं और सरकारी गेस्ट हाउस भी है जो बेंगलुरु-निलगिरी रोड पर ले जा रहा है। पहले से ही, पीपुल्स पार्क को एक सार्वजनिक पुस्तकालय, ट्रिन ट्रिन साइकिल स्टैंड, टोंगा स्टैंड, एमसीसी वाहन पार्किंग क्षेत्र, टैक्सी स्टैंड, इंदिरा कैंटीन और एक कॉलेज द्वारा अतिक्रमण किया गया है। अभी भी पीपुल्स पार्क में लगभग 15 एकड़ खाली भूमि उपलब्ध है।
वर्तमान उप-शहरी बस स्टैंड के लिए बहुत सारी भूमि उपलब्ध होने के साथ, सरकार को प्रतिदिन 2,000 से अधिक बसों को समायोजित करने के लिए उप-शहरी बस स्टैंड को विकसित करने के लिए इन खाली भूमि का उपयोग करने पर विचार करना चाहिए। यह सब आवश्यक है कि शहरी नियोजन में कल्पना और अनुभव के साथ आर्किटेक्ट और योजनाकारों की एक अच्छी टीम है, जिसमें महत्वपूर्ण स्थानों पर वाहन कनेक्टिविटी प्रदान करने के लिए भूमिगत सुरंगों की योजना शामिल होगी – जैसे कि सिटी रेलवे स्टेशन, मैसूर पैलेस, सिटी बस स्टैंड, केआर अस्पताल और इस तरह ।
सीएम सिद्धारमैया को अपने पत्र में समीथी ने उनसे अनुरोध किया है कि वे पहले से ही तैरने वाले टेंडर को रद्द कर दी गईं और भूमि पर वर्तमान उप-शहरी बस स्टैंड विकसित करने के लिए एक नई विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) तैयार कर सकें। समीथी ने अपने पत्र में विस्तृत किया है।