जम्मू-कश्मीर में वाहन चालान मूल्यों के जीएसटी घटक पर रोड टैक्स लगाना सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय की अधिसूचना का घोर उल्लंघन है। यह नीति, जो स्पष्ट रूप से केंद्र सरकार के निर्देशों की भावना के विरुद्ध है, केंद्र शासित प्रदेश के नागरिकों पर अनुचित वित्तीय बोझ डालती है, और अब समय आ गया है कि इस अनुचित प्रथा को समाप्त किया जाए। अगस्त 2019 में, जम्मू और कश्मीर ने रोड टैक्स लगाने के लिए अपनी प्रणाली को संशोधित किया, जिसमें मोटर वाहनों के लिए 9 प्रतिशत और 1.5 लाख रुपये से अधिक की मोटरसाइकिलों के लिए 10 प्रतिशत का एकमुश्त कर लगाया गया, जिसकी गणना “कुल चालान मूल्य” पर की गई – जिसमें जीएसटी भी शामिल है। . MoRTH अधिसूचना द्वारा मोटर वाहनों के लिए कर योग्य चालान मूल्य से जीएसटी को स्पष्ट रूप से बाहर करने के बाद भी यह प्रथा जारी रही। पंजाब, गुजरात और पांडिचेरी जैसे राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों ने पहले ही वाहन की मूल लागत पर रोड टैक्स वसूलने के केंद्रीय निर्देश का पालन करने के लिए अपनी नीतियों को संरेखित कर लिया है।
जम्मू-कश्मीर में इस त्रुटिपूर्ण नीति के बने रहने से प्रभावी रूप से “टैक्स पर टैक्स” परिदृश्य तैयार हो गया है, जहां नागरिकों पर उनके द्वारा पहले ही भुगतान किए गए जीएसटी पर कर लगाया जा रहा है। यह न केवल आर्थिक रूप से अनुचित है, बल्कि मोटर वाहनों के लिए कर संरचनाओं को सरल और तर्कसंगत बनाने की केंद्र सरकार की मंशा के भी विपरीत है। अतिरिक्त वित्तीय बोझ विशेष रूप से जम्मू-कश्मीर जैसे क्षेत्र में चिंताजनक है, जहां चुनौतीपूर्ण इलाकों और अविकसित बुनियादी ढांचे के कारण विशेष रूप से दूरदराज और सीमावर्ती क्षेत्रों में आवश्यक सेवाओं तक पहुंचने के लिए व्यक्तिगत परिवहन की आवश्यकता होती है। उद्योग विशेषज्ञ ठीक ही कहते हैं कि जीएसटी घटक पर कर लगाने से स्वामित्व और परिवहन की लागत बढ़ जाती है, जिससे वस्तुओं और सेवाओं की कीमतें और बढ़ जाती हैं – जिसका बोझ अंततः उपभोक्ता को उठाना पड़ता है। वित्त विभाग को इस अन्यायपूर्ण प्रथा को सुधारने के लिए तुरंत कार्रवाई करनी चाहिए और क्षेत्र की कर नीति को MoRTH अधिसूचना के साथ संरेखित करना चाहिए।