आउटर रिंग रोड, 2016 में शुरू किया गया था और शुरू में 2019 में पूरा होने के लिए स्लेट किया गया था, अब अपने अंतिम चरण में प्रवेश कर गया है। अप्रैल 2025 के पहले सप्ताह तक यातायात के लिए खुलने की उम्मीद है, 64 किलोमीटर की सड़क को ₹ 2,000 करोड़ की लागत से बनाया गया है। एक बार चालू होने के बाद, यह शहर के बाहर के वाहनों को शहरी क्षेत्रों को बायपास करने की अनुमति देकर नागपुर की मदद करेगा, जिससे यातायात का प्रवाह सुनिश्चित होगा।
राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण ऑफ इंडिया (NHAI) ने शहर की सड़कों से भारी वाहनों को हटाने के लिए परियोजना को संभाला, जिसका उद्देश्य नागपुर के भीतर भीड़ को कम करना और कनेक्टिविटी बढ़ाना था। जबकि 64 किलोमीटर की अधिकांश सड़क पूरी हो गई है, एक छोटा सा खंड निर्माणाधीन है।
विशेषज्ञों का कहना है कि शेष काम एक महीने के भीतर समाप्त हो जाएगा, और बाहरी रिंग रोड अप्रैल के पहले सप्ताह तक उपयोग के लिए तैयार हो जाएगा। यह सड़क वर्धा रोड पर जाम्था से शुरू होती है और समरधि एक्सप्रेसवे जंक्शन, कटोल रोड, कोराडी और फेट्री जैसे महत्वपूर्ण स्थानों से गुजरती है।
नागपुर-जाबलपुर राजमार्ग कपसी के पास नागपुर बाईपास पर समाप्त होता है, जिसमें आउटर रिंग रोड का दूसरा चरण फेट्री को कापसी से जोड़ता है। यह मार्ग हैदराबाद से जबलपुर तक ट्रकों के लिए एक सीधा संबंध प्रदान करेगा, जबकि बेटुल के यात्री भंडारा तक पहुंच सकते हैं और कोलकाता तक जारी रह सकते हैं। सड़क अमरावती रोड को भी जोड़ती है और भंडारा रोड तक पहुंच प्रदान करती है।
नागपुर के पास पहले से ही पीडब्ल्यूडी द्वारा निर्मित एक आंतरिक रिंग रोड है, लेकिन बढ़ती यातायात मांगों ने एनएचएआई को बड़ी बाहरी रिंग रोड विकसित करने के लिए प्रेरित किया। नई सड़क हिंगना के वाहनों को सीधे समरधि महामर्ग से जुड़ने की अनुमति देगी।
64 किलोमीटर की बाहरी रिंग रोड बहुत जरूरी राहत लाएगी, जिससे यात्रियों को शहर के बाहर सुविधाजनक मार्ग अपनाने की अनुमति मिलेगी।
वर्तमान में, नागपुर विभिन्न क्षेत्रों में भारी निर्माण कार्य का अनुभव कर रहा है, जिससे यातायात की भीड़ में वृद्धि हुई है। भीड़ -भाड़ वाली सड़कों के माध्यम से आगे बढ़ने वाले भारी वाहनों द्वारा स्थिति खराब हो जाती है और उनके लिए डिज़ाइन नहीं किए गए पुलों का उपयोग करते हुए, यात्रियों के लिए अराजकता को जोड़ते हुए।