दुनिया का सबसे लंबा अंडरगाउंड रेलवे नेटवर्क वर्तमान में दो प्रमुख यूरोपीय देशों के बीच यातायात के मुद्दों को हल करने के लिए निर्मित होने की प्रक्रिया में है।
ब्रेनर बेस टनल एक £ 8 मिलियन मेगा-प्रोजेक्ट है, जिसमें सबसे बड़ी पर्वत श्रृंखलाओं में से एक के तहत 34-मील की सुरंग का निर्माण शामिल है-आल्प्स।
नेटवर्क Fortezza, इटली और इन्सब्रुक, ऑस्ट्रिया को ब्रेनर पास के माध्यम से जोड़ देगा जो स्कैंडिनेवियाई-मेडिटेरेनियन कॉरिडोर के केंद्र में है।
यह प्रमुख परिवहन मार्ग न केवल ट्रांस -यूरोपीय परिवहन नेटवर्क का हिस्सा है – यूरोपीय संघ में सड़कों, रेलवे, हवाई अड्डों और पानी के बुनियादी ढांचे का एक नियोजित नेटवर्क, बल्कि सबसे लंबा मार्ग भी है।
यह जर्मनी और इटली सहित प्रमुख अर्थव्यवस्थाओं को जोड़ता है, जहां दोनों देशों के बीच अरबों पाउंड का सामान आयात और निर्यात किया जाता है।
उस व्यापार में से कुछ अंततः ब्रेनर पास सुरंग का उपयोग करके होगा, हालांकि बड़े पैमाने पर परियोजना अभी भी चल रही है, पूरे क्षेत्र में यात्रा करना इतना सरल नहीं है।
वर्तमान में, 1860 के दशक से एक धीमी रेलवे और ब्रेनर पास हाईवे पास के पार होने का एकमात्र साधन है, लेकिन सड़क यूरोप के सबसे व्यस्त पहाड़ी गलियारों में से एक है, जो हर साल लगभग 15 मिलियन टन सामान ले जाती है, वॉल स्ट्रीट जर्नल की रिपोर्ट।
इसलिए, क्षेत्र में यातायात की उच्च मात्रा और कम उत्सर्जन को कम करने के लिए सुरंग बनाई जा रही है।
मार्ग के एक तरफ, ऑस्ट्रिया ने पारगमन ट्रकों को रात में यात्रा करने और रेल परिवहन के लिए काम करने वाले सामानों को परिवहन करने से प्रतिबंधित करने के उपाय किए हैं। इसके अतिरिक्त, ट्रकों की संख्या पर एक सीमा है जो यात्रा कर सकते हैं, जो लगभग 200 प्रति घंटे है।
इन प्रतिबंधों को कई कारणों से बैकलैश मिला, जिसमें इतालवी उप प्रधान मंत्री, मट्टेओ साल्विनी शामिल हैं, जिन्होंने कहा, “यह यूरोपीय संघ के भीतर माल की आंदोलन को मुक्त करने के अधिकार पर उल्लंघन करता है।”
ऑस्ट्रिया ने तर्क दिया कि सीमाएं ब्रेनर कॉरिडोर के साथ ट्रैफ़िक मुद्दे को हल नहीं करेगी, जिसके कारण राजमार्ग से रेलवे में जाने का विचार आया, जिसके परिणामस्वरूप इस प्रमुख सुरंग का निर्माण हुआ।
सुरंग से लगभग 100 मील प्रति घंटे की गति से आल्प्स के माध्यम से काटकर इटली और ऑस्ट्रिया के बीच यात्रा करने में लगने वाली दूरी और समय दोनों को कम करने की उम्मीद है। यह मार्ग को एक घंटे और 45 मिनट से 35 मिनट तक कम कर देगा।
एक बार जब सुरंग उपयोग के लिए तैयार हो जाती है, तो रेल क्षमता भी 260 ट्रेनों से प्रति दिन बढ़कर 660 हो जाएगी, जिससे अधिक सामान ले जाने की अनुमति मिलेगी।
परियोजना 2032 तक पूरी होने वाली है।