इस अविश्वसनीय पुल ने सचमुच न केवल यूरोप बल्कि पूरी दुनिया के लिए नई ऊंचाइयों को सेट किया।
न केवल यह ग्रह पर सबसे सुंदर पुलों में से एक है, बल्कि यह सबसे लंबा भी है।
उन लोगों के लिए, यह उल्लेखनीय संरचना मिलौ वियाडक्ट है जो दक्षिणी फ्रांस पर चढ़ती है, लंबाई में 8,070 फीट तक फैला है और 1,104 फीट की ऊंचाई पर खड़ा है।
शब्द भी इसे न्याय नहीं करते हैं। यह इतना विशाल है कि इसे आसानी से अंतरिक्ष से देखा जा सकता है और इतना प्रमुख है कि इसका अपना आगंतुक केंद्र है। दुनिया भर के लोग सिर्फ दुनिया के चमत्कारों में से एक में ड्राइव का अनुभव करने के लिए यात्रा करते हैं।
जबकि गोर्जेस डु टार्न क्षेत्र पहले से ही एक करामाती परिदृश्य है, मिलौ वायडक्ट प्रभावी रूप से इसमें योगदान देता है।
और इस क्षेत्र के निवासियों को यह देखने का आनंद है कि केक इंडस्ट्रीज में डिजाइन और इंजीनियरिंग के निदेशक और सिविल इंजीनियर्स की संस्था के विशेषज्ञ सलाहकार डेविड नाइट द्वारा “इंजीनियरिंग मार्वल” के रूप में वर्णित किया गया है।
उन्होंने कहा: “यह वास्तुकला और इंजीनियरिंग का सही अंतर है जिसका अर्थ है कि हर कोई जो इसे देखता है वह शानदार सोचता है।” उन लोगों के लिए, जिनके पास इसे देखने की विलासिता नहीं है क्योंकि वे अपने घरों से बाहर निकलते हैं, अच्छी तरह से ए 75 पर क्लेरमोंट-फेरैंड से बेज़ियर्स तक, फ्रांस में मुख्य उत्तर-दक्षिण मार्गों में से एक, आपकी ज़रूरत के दृश्य प्रदान करता है और वह “विस्मय की भावना” बनाता है।
लेकिन यह प्रसिद्ध पुल सिर्फ कला के एक टुकड़े से अधिक है, इसने यूरोप के नक्शे को पूरी तरह से बदल दिया। कैसे?
मासिफ सेंट्रल फ्रांस के निचले आधे हिस्से के मध्य भाग में स्थित हाइलैंड्स का एक विस्तृत क्षेत्र है। गहरी घाटियों और गोर्ज से बना यह क्षेत्र उन बाधाओं में से एक है, जो देश के दक्षिण या उत्तरी यूरोप के लिए उत्तर की ओर यात्रा करने के लिए स्पेन के बजाय चुनौतीपूर्ण है।
यह वह जगह है जहां वियाडक्ट आता है। मिशेल वर्लोगेक्स, जो इंजीनियर ने डिजाइन टीम का नेतृत्व किया था, जिसने पहली बार सितंबर 1987 में संरचना पर काम करना शुरू किया था, ने साझा किया कि “उस समय जब मासिफ़ सेंट्रल अपने केंद्रीय स्थान के बावजूद दूरस्थ था”।
केवल एक ट्रैक रेलवे लाइन और सड़कों के साथ जो इंजीनियर के अनुसार “बहुत अच्छे नहीं थे” कुछ किया जाना था। मिलौ के चारों ओर एक पुल बनाने का निर्णय सितंबर 1968 में लिया गया था, लेकिन क्षेत्र के भूगोल के कारण, मिशेल वर्लोगेक्स जो उस समय फ्रांसीसी प्रशासन के बड़े पुलों के प्रभाग के प्रमुख थे, ने कहा: “इसे खोजने में लगभग तीन साल लग गए। एक समाधान।”
टीम ने सोचने के लिए कहा और मिलौ के पश्चिम में चलने और सड़क को घाटी में नीचे की ओर, एक पुल के पार, एक निचले लेवल पर और फिर से पठार तक और फिर एक सुरंग जोड़ने सहित विचारों के साथ आया।
यह योजना के दौरान था कि टीम में सड़क इंजीनियरों में से एक, जैक्स सौबेयरान के लिए एक विचार छिड़ गया। इस पल को याद करते हुए, मिशेल वर्लोगक्स ने साझा किया: “उन्होंने (जैक्स) ने पूछा, ‘आप घाटी में क्यों जा रहे हैं?” और यह एक बड़ा झटका था। ”
“मोटरवे नदी से 300 मीटर ऊपर से गुजर रहा था। मैंने उच्च स्तर पर पास होने की संभावना पर भी विचार नहीं किया था। तुरंत, मैंने कहा कि हम बेवकूफ थे। हमने पठार को पठार में पास करने के विचार पर काम करना शुरू कर दिया,” उन्होंने जारी रखा। ।
आठ दिनों के बाद उनके पास जमीनी स्तर के विस्तृत चित्र थे, लेकिन यह तय करने का समय था कि पुल कैसा दिखेगा और टीम लीडर को सीधे पता था कि यह “सबसे कुशल संरचना को ले जाने के लिए” होने के कारणों के लिए एक केबल-स्टे ब्रिज होगा। एक लोड “और” एक बहुत ही पतला डेक होने की क्षमता है, इसलिए यह देखने के लिए बहुत बेहतर है। “
इसलिए फ्रांसीसी सरकार ने कुछ दिलचस्प किया और पुल के डिजाइन के लिए एक प्रतियोगिता शुरू की, जो कि मिशेल वर्लोगेक्स के नेतृत्व वाले समूह द्वारा इंजीनियर के रूप में जीता गया था और वास्तुकार के रूप में यह नॉर्मन फोस्टर था जो अब लॉर्ड फोस्टर है।
यह अक्टूबर 2001 में था कि इस परियोजना की लागत 400 मिलियन यूरो (लगभग £ 333 मिलियन) शुरू हुई और तीन साल बाद, 600 बिल्डरों और 290,000 टन स्टील के बाद, दुनिया का सबसे लंबा पुल आखिरकार पूरा हो गया।
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