संभवतः, लेकिन यह पहली बार है जब हमने यूके की सड़कों पर नवीनतम रोल्स-रॉयस कन्वर्टिबल को चलाया है। आख़िरकार, ब्रिटेन को खुली छत वाली कार पसंद है, मौसम संबंधी समस्याओं के बावजूद छत को ढककर कार चलाने में किसी को परेशानी हो सकती है।
लेकिन अगर कोई कार इस देश की अविश्वसनीय जलवायु की अप्रियता को खत्म कर सकती है, तो वह डॉन होनी चाहिए। विशेष रूप से कीमतें 264,000 पाउंड से शुरू होती हैं।
ओह. आपको अपने पैसे के लिए बहुत कुछ मिलना चाहिए…
निश्चित रूप से. यहां बहुत सारी कारें हैं – डॉन 5.3 मीटर लंबी, 1.9 मीटर चौड़ी है।
आप देख सकते हैं कि डॉन कितना बड़ा है, केवल एक छोर से दूसरे छोर तक चलने में कितना समय लगता है, जबकि आश्चर्यजनक रूप से अति-इंजीनियर्ड, पीछे की ओर लगे दरवाजे बहुत अधिक जगह की मांग करते हैं क्योंकि वे लगभग 90-डिग्री के कोण पर खुलते हैं। कार।
बेशक, आप एक पतले उद्घाटन का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन प्रवेश और निकास तब और अधिक आकर्षक होगा जब आप आराम से टहलेंगे, अंदर की ओर कदम रखेंगे और एक बटन के स्पर्श से दरवाजा इलेक्ट्रॉनिक रूप से बंद कर देंगे।
निश्चित रूप से. यहां बहुत सारी कारें हैं – डॉन 5.3 मीटर लंबी, 1.9 मीटर चौड़ी है और इसका वजन 2.5 टन है। यह इसे सात सीटों वाली ऑडी SQ7 से भारी बनाता है।
आप देख सकते हैं कि डॉन कितना बड़ा है, केवल एक छोर से दूसरे छोर तक चलने में कितना समय लगता है, जबकि आश्चर्यजनक रूप से अति-इंजीनियर्ड, पीछे की ओर लगे दरवाजे बहुत अधिक जगह की मांग करते हैं क्योंकि वे लगभग 90-डिग्री के कोण पर खुलते हैं। कार।
भगवान नहीं, लेकिन डॉन कुछ भी नहीं करता है। और यही इसके बारे में पूरी तरह से भ्रामक है। इंजन 6.6-लीटर V12 है, जो आश्चर्यजनक रूप से सामने वाले बोनट के नीचे बहुत पीछे लगा हुआ है। इसे घोस्ट सैलून और रेथ कूप के साथ साझा किया गया है, लेकिन यह पूर्व कार के निचले आउटपुट का उपयोग करता है।
‘लोअर’ अभी भी 563bhp और 575lb फीट टॉर्क में तब्दील होता है, मन, डॉन को पांच सेकंड में 0-62mph से आगे बढ़ाने के लिए पर्याप्त है। शीर्ष गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित 155 मील प्रति घंटे है।
हां और ना। एक्सीलेटर को पूरी तरह से नीचे की ओर दबाएं – पैडल यात्रा “क्या आप वाकई इतनी तेजी से गाड़ी चलाना चाहते हैं?” लंबा – और केवल 1,500आरपीएम से 575एलबी फीट उपलब्ध होने के साथ, आप बहुत तेजी से आगे बढ़ेंगे।
लेकिन डॉन इतना असंवेदनशील है कि यह सब आश्चर्यजनक रूप से नाटक-मुक्त है। इसमें बमुश्किल इंजन का शोर है, इसका कोई मतलब नहीं है कि टर्बोचार्जर इसके आउटपुट को बढ़ा रहे हैं, और इसके स्वचालित गियरबॉक्स में आठ संपूर्ण गति होने का कोई ठोस सबूत नहीं है।
बिजली के दरवाजे. क्या वे आवश्यक हैं?
भगवान नहीं, लेकिन डॉन कुछ भी नहीं करता है। और यही इसके बारे में पूरी तरह से भ्रामक है। इंजन 6.6-लीटर V12 है, जो आश्चर्यजनक रूप से सामने वाले बोनट के नीचे बहुत पीछे लगा हुआ है। इसे घोस्ट सैलून और रेथ कूप के साथ साझा किया गया है, लेकिन यह पूर्व कार के निचले आउटपुट का उपयोग करता है।
‘लोअर’ अभी भी 563bhp और 575lb फीट टॉर्क में तब्दील होता है, मन, डॉन को पांच सेकंड में 0-62mph से आगे बढ़ाने के लिए पर्याप्त है। शीर्ष गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित 155 मील प्रति घंटे है।
क्या यह तेज़ लगता है?
लेकिन डॉन इतना असंवेदनशील है कि यह सब आश्चर्यजनक रूप से नाटक-मुक्त है। इंजन का शोर बमुश्किल ही है, इसका कोई मतलब नहीं है कि टर्बोचार्जर इसके आउटपुट को बढ़ा रहे हैं
वास्तव में, डॉन का प्रत्येक तत्व आसानी से किसी भी चीज़ को “प्रतिक्रिया” मान सकता है। अत्यधिक बड़े स्टीयरिंग व्हील में बमुश्किल थोड़ा सा अहसास होता है, जबकि सबसे बड़े उभार जो आप पा सकते हैं वे सभी निलंबन द्वारा पूरी तरह से दबा दिए जाएंगे। फिर, भोर के आस-पास होने वाली भयावह अनुभूति का मार्गदर्शन करने वाले मेरे पहले कुछ घंटे काफी अस्थायी हैं।
हां और ना। एक्सीलेटर को पूरी तरह से नीचे की ओर दबाएं – पैडल यात्रा “क्या आप वाकई इतनी तेजी से गाड़ी चलाना चाहते हैं?” लंबा – और केवल 1,500 आरपीएम से उपलब्ध सभी 575 पाउंड फीट के साथ, आपको बहुत तेजी से निकाल दिया जाएगा। लेकिन डॉन के आकार के आदी हो जाएं – इसके बड़े विंग दर्पणों का मतलब है कि आप उन्हें यह दिखाने के लिए नीचे की ओर इंगित कर सकते हैं कि लेन चिह्न कहां हैं, जबकि अभी भी अपने पीछे सब कुछ देखना – और यह गति और आत्मविश्वास बढ़ाने के लिए एक मज़ेदार कार है।
क्या आप वास्तव में इसमें आनंद ले सकते हैं?
आश्चर्यजनक मात्रा. सबसे पहले, ऐसा महसूस होता है कि रोल्स उत्सुक ड्राइवरों को परेशान करने के लिए हर संभव कोशिश कर रहा है: स्टीयरिंग बहुत धीमी है, गियर को मैन्युअल रूप से नियंत्रित करने का कोई विकल्प नहीं है, और जब आप थ्रॉटल उठाते हैं तो इंजन में बमुश्किल कोई ब्रेकिंग होती है, इसलिए आप अपनी इच्छा से अधिक परिश्रमी ब्रेक लगाएँ।
फिर भी एक बार जब आपको एहसास होता है कि आराम की उन सभी परतों के नीचे बहुत सारी पकड़ छिपी हुई है, तो आप इस चीज़ को तेज़ी से चलाने का प्रयास कर सकते हैं। तरकीब यह है कि मोड़ में बहुत अधिक गति नहीं ली जाए – इसके लिए बस बहुत अधिक द्रव्यमान है – लेकिन सावधानी से मुड़ना है और, एक बार कार बाध्य हो जाने पर, थ्रॉटल की एक उदार मात्रा का उपयोग करें ताकि पिछला भाग नीचे बैठ जाए और आप उस लहर की सवारी करें कोने से शानदार गति से बाहर। इसे समझ लें और आप देश की सड़कों पर कुछ गंभीर गति से गाड़ी चला सकते हैं।
समान रूप से, निश्चित रूप से, आप इसके ‘पावर रिज़र्व’ गेज (रेव काउंटर बहुत घटिया हैं) के सबसे छोटे हिस्से का उपयोग करके आराम कर सकते हैं और आनंद ले सकते हैं कि यह कितनी उत्कृष्ट रूप से परिष्कृत कार है। छत ऊपर है, सन्नाटा ज़ेन जैसा है, और पूर्ण आकार के वयस्क अभी भी पीछे की ओर आरामदायक होंगे।
हालाँकि, 50 मील प्रति घंटे से ऊपर और नरम शीर्ष को मोड़ने पर चीज़ें थोड़ी ठंडी और धुँधली हो सकती हैं। लेकिन आइए इसके लिए कार के बजाय ब्रिटेन के सर्द मौसम को दोष दें। यदि यह सब थोड़ा अधिक हो जाता है, तो छत को 30 मील प्रति घंटे तक संचालित किया जा सकता है, हालांकि इसके विशाल आकार को देखते हुए, तंत्र में थोड़ा समय लगता है।
कोई अन्य अवगुण?
यदि हम गलतियाँ निकाल रहे हैं, हाँ। केवल एक यूएसबी पोर्ट है, और यदि आप सैट नेव ऐप का उपयोग करते समय अपने फोन को चार्ज रखना चाहते हैं तो यह बहुत ही बेकार स्थिति में स्थित है। और डॉन को पार्क करने में ज्यादा मजा नहीं आता।
अन्यथा, हालाँकि, यह उतना ही सर्वोच्च है जितनी आप आशा करेंगे। शायद इससे भी ज्यादा. सामग्री लगभग वर्णन से परे है: केवल कुछ दुष्ट बटन और मीडिया स्क्रीन लेआउट किसी भी बीएमडब्ल्यू भागों को साझा करने पर प्रकाश डालते हैं, और लकड़ी के प्रचुर ढेर से लेकर मोटे ढेर वाले कालीनों तक सब कुछ (मेरे घर में कभी भी आलीशान जैसा कुछ नहीं था) तुम्हें ऐसा महसूस कराओ, बहुत अच्छा। जैसा कि आगे की ओर आपके दृश्य के मध्य में परमानंद की भावना के साथ गाड़ी चलाना है।
रोल्स-रॉयस बेशर्मी से अपने तरीके से चलता है, भले ही वह उसकी कारों को एर्गोनॉमिक रूप से अजीब बनाता हो। हीटिंग नियंत्रण के लिए कुछ हद तक अनुमान लगाने की आवश्यकता होती है और दरवाज़ों को इसकी आदत डालने में कुछ समय लगता है। लेकिन यहाँ बहुत अधिक वर्ग और चरित्र है। यह एक प्रेरणादायक और अनूठी कार है। परम प्रशंसा? इसकी अनुमानित कीमत £331,500 है, और मुझे नहीं लगता कि अगर मैंने वास्तव में इसका भुगतान कर दिया होता तो मुझे कोई कमी महसूस होती।
यह हमें बताता है कि यह ऑडी क्यू5, बीएमडब्ल्यू एक्स3, मर्सिडीज जीएलसी और पोर्शे मैकन का प्रतिद्वंद्वी है। यह अच्छी तरह से तेज और तराशा हुआ दिखता है, एक तरह से यह कार की जगह लेती है – क्या आप जानते हैं कि आप वर्तमान में इनफिनिटी QX50 खरीद सकते हैं? – नहीं है. नया अच्छा लग रहा है, नहीं?
यह कार को अधिक कठिन ड्राइविंग कार्य ‘सौंपेगा’।
यह अभी के लिए एक अवधारणा है, और इसका मतलब है थोड़ा तकनीकी विवरण लेकिन बहुत अधिक स्टाइलिंग बकवास। डिज़ाइन भाषा को ‘पावरफुल एलिगेंस’ कहा जाता है, जबकि इंटीरियर, जब हम इसे देखते हैं, “ड्राइवर-केंद्रित, यात्री-केंद्रित” होगा। इसलिए डायल में स्पोर्टीनेस के लिए कुछ संकेत मिलने की उम्मीद है, और मुख्य डैशबोर्ड नियंत्रण ड्राइवर की सीट की ओर झुका हुआ होगा, तक बीएमडब्ल्यू.
शायद ऐसी कार के लिए अप्रत्याशित रूप से जो “ड्राइवर-केंद्रित” है, हालाँकि, स्वायत्तता की प्रचुर चर्चा है। जापानी कंपनी का कहना है, “इनफिनिटी की ऑटोनॉमस ड्राइव प्रौद्योगिकियां ड्राइवर के लिए ‘सह-पायलट’ के रूप में काम करेंगी, उन्हें बदलने के बजाय सशक्त बनाएंगी।”