आख़िर दिल्ली लंबे समय से चले आ रहे वायु प्रदूषण को कैसे ख़त्म कर सकती है?

इस सप्ताह, भारत की राजधानी में वायु गुणवत्ता सूचकांक (AQI) मँडरा रहा है "बीमार" 200 और 300 के बीच का स्तर। सूचकांक किसी भी समय हवा में सूक्ष्म कणों जैसे प्रदूषकों की मापी गई सांद्रता को इंगित करता है। फिर भी, स्थानीय लोग राहत की सांस ले सकते हैं क्योंकि पिछले सप्ताह शहर के कुछ हिस्सों में AQI 1,700 से अधिक मापा गया था। वे मूल्य अब तक दर्ज किए गए उच्चतम स्तरों में से थे।

 

दिल्ली राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र अन्य भारतीय शहरों से अलग नहीं है, जहां कारखाने, कोयले से चलने वाले बिजली संयंत्र, डीजल जनरेटर, वाहन, निर्माण और लकड़ी की आग खराब वायु गुणवत्ता में योगदान करते हैं।

 

हालाँकि, पड़ोसी राज्यों पंजाब और हरियाणा में फसल जलाने की मौसमी आग दिल्ली के वायु प्रदूषण को बढ़ाती है। घास और ठूंठ जलाने की प्रथा से किसानों को अपने खेत साफ करने में मदद मिलती है, लेकिन इससे शहर के लिए खतरा भी बढ़ जाता है। भारत-गंगा के निचले मैदानी इलाके में नई दिल्ली का भूगोल भी इसे नुकसान में डालता है। मुंबई के विपरीत, जो समुद्र के किनारे स्थित है, दिल्ली की स्थिर हवा की स्थिति प्रदूषकों को फैलाने के बजाय उन्हें फँसा लेती है।

 

इसके बावजूद भारत की राजधानी को लेकर अभी भी उम्मीदें बाकी हैं. विशेषज्ञों की आम सहमति है कि पुराने वायु प्रदूषण को संबोधित करने वाली नीतियां बनाने की राजनीतिक इच्छाशक्ति दिल्ली को फिर से सांस लेने योग्य बना सकती है।

 

दिल्ली के एयरशेड का प्रबंधन करना

 

वायु प्रदूषण क्षेत्रीय, राजनीतिक और राष्ट्रीय सीमाओं को पार कर जाता है। एयरशेड का प्रबंधन, जिसे विश्व बैंक द्वारा परिभाषित किया गया है "सामान्य भौगोलिक क्षेत्र जहां प्रदूषक मिश्रित होते हैं और सभी के लिए समान वायु गुणवत्ता बनाते हैं," महत्वपूर्ण हो जाता है.

 

दिल्ली के एयरशेड में भारतीय और पाकिस्तानी दोनों पंजाब, राजस्थान, चंडीगढ़ और उत्तर प्रदेश का हिस्सा भी शामिल है।

 

"एयरशेड प्रबंधन का मतलब अगले तीन से पांच दिनों के लिए मौसम विज्ञान स्थितियों के साथ प्रदूषणकारी कारकों के डेटा सेट को जोड़ना और उनके संचालन को प्रतिबंधित करना होगा," नई दिल्ली स्थित स्वच्छ वायु वकालत समूह एनवायरोकैटलिस्ट्स के संस्थापक सुनील दहिया ने कहा।

 

"दीर्घावधि में, हमें या तो स्वच्छ ईंधन की ओर जाना होगा या अधिक कुशल प्रदूषण नियंत्रण प्रौद्योगिकियाँ अपनानी होंगी," उन्होंने डीडब्ल्यू को बताया.

 

सर्दियों की शुरुआत में इस क्षेत्र में मौसमी कृषि अवशेष जलाना प्रमुख प्रदूषकों में से एक है, जो इस वर्ष प्रदूषणकारी कारकों में 16% तक योगदान देता है। पराली जलाने से होने वाले वायु प्रदूषण को कम करने के लिए इस एयरशेड क्षेत्र में अंतर-सरकारी समन्वय की आवश्यकता होगी।

 

उत्सर्जन पर नियंत्रण

 

दिल्ली राजधानी क्षेत्र और इसके आसपास का क्षेत्र ऑटो, रसायन, प्लास्टिक और अन्य कारखानों का घर है जो हवा में प्रदूषक उत्सर्जित करते हैं।

 

"जब तक हम स्वच्छ ईंधन पर स्विच नहीं करते या उत्सर्जन कम नहीं करते, इस क्षेत्र में किसी भी बड़े प्रदूषणकारी उद्योग को आने की अनुमति देना वस्तुतः एक अपराध है।" Dahiya said. 

 

"हम उस स्तर पर हैं जहां हम परिवहन, बिजली, उद्योग, अपशिष्ट और निर्माण जैसे विभिन्न क्षेत्रों से आने वाले पूर्ण उत्सर्जन भार के बारे में बात भी नहीं करते हैं। हम मौसम विज्ञान को नियंत्रित नहीं कर सकते; हमें उत्सर्जन भार कम करना शुरू करना होगा," उन्होंने जोड़ा.

 

बेहतर सार्वजनिक परिवहन

 

नई दिल्ली में एक मजबूत मेट्रो रेल प्रणाली है, लेकिन इसकी कनेक्टिविटी में अभी भी कई कमियां हैं। जनसंख्या भी बसों पर निर्भर है, और शहर अंततः अपने बस बेड़े के 80% को विद्युतीकृत करने की इच्छा रखता है। कई रिक्शे पहले ही डीजल से तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) पर स्विच कर चुके हैं।

 

फिर भी, यह सड़कों पर निजी वाहनों की संख्या को कम करने में प्रभावी नहीं रहा है।

 

सरकारी आंकड़ों के अनुसार, 2023 तक 33,807,000 की आबादी के साथ, नई दिल्ली में, विशेष रूप से उपनगरों और आसपास के क्षेत्रों में, नई आवासीय इमारतें और ऊंची इमारतें लगातार बनाई जा रही हैं।

 

"हमें विभिन्न परिवहन साधनों को एकीकृत करने और इसे सभी के लिए किफायती बनाने की आवश्यकता है। यदि लोग निजी से सार्वजनिक परिवहन के साधनों की ओर स्थानांतरित होने लगेंगे, तो मौजूदा प्रणालियाँ भीड़ को संभालने में सक्षम नहीं होंगी। दहिया ने कहा, हमें पहले से मौजूद सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों को उन्नत करने में भारी निवेश करने की जरूरत है।

 

"हमें लोगों को पैदल चलने और साइकिल चलाने के लिए बेहतर बुनियादी ढांचा उपलब्ध कराने की जरूरत है।" उन्होंने जोड़ा. नई दिल्ली के अधिकांश हिस्सों में कोई बाइक पथ या उपयोग योग्य पैदल यात्री फुटपाथ नहीं है।

 

कचरे का प्रबंधन

 

तेजी से बढ़ती आबादी के साथ एक विस्तारित शहर का मतलब अतिरिक्त अपशिष्ट उत्पादन है।

 

दिल्ली नगर निगम (एमसीडी) के एक अनुमान के मुताबिक, दिल्ली में प्रतिदिन 11,342 टन कचरा उत्पन्न होता है। लेकिन इसका केवल एक हिस्सा ही संसाधित या पुनर्नवीनीकरण किया जाता है। इससे शहर का बाकी कचरा लैंडफिल में सड़ रहा है और पर्यावरण प्रदूषण में योगदान दे रहा है।

 

"कुछ ऐसे स्थान हैं जो अपने कचरे को अलग करते हैं और यहां तक ​​कि साइट पर ही खाद भी बनाते हैं, लेकिन इसे बड़े पैमाने पर करने की आवश्यकता है," Dahiya said.

 

प्रदूषण राजनीति में फंस जाता है

 

दिल्ली की वायु गुणवत्ता में सुधार के उपाय अक्सर केंद्र और राज्य सरकारों के बीच खींचतान में फंसे रहते हैं, दोनों पक्ष पुराने प्रदूषण के लिए दोष मढ़ने की कोशिश करते हैं। इससे हितधारकों के बीच राजनीतिक इच्छाशक्ति का निर्माण करना और नीति का समन्वय करना कठिन हो जाता है।

 

समस्या विश्वसनीय वायु गुणवत्ता माप प्राप्त करने तक भी फैली हुई है। भारत के माप पैमाने WHO के मानकों से अधिक उदार माने जाते हैं।

 

"स्थानीय सरकारों को अक्सर वायु गुणवत्ता डेटा को व्यापक रूप से रिपोर्ट करने में चुनौतियों का सामना करना पड़ता है, कभी-कभी प्रतिष्ठित जोखिमों या फंडिंग निहितार्थों के बारे में चिंताओं के कारण," WRI इंडिया रॉस सेंटर फॉर सस्टेनेबल सिटीज़ में वायु गुणवत्ता कार्यक्रम प्रबंधक आशीष शर्मा ने कहा।

 

उन्होंने डीडब्ल्यू को बताया कि डेटा संग्रह पारदर्शी और सटीक है "कार्रवाई योग्य समाधान लाने और जनता को प्रभावी ढंग से शामिल करने के लिए आवश्यक," उन्होंने जोड़ा.

 

"जबकि दिल्ली जैसे मेट्रो शहरों में अपेक्षाकृत मजबूत निगरानी प्रणालियाँ हैं, उत्तर भारत के छोटे शहरों पर तत्काल अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है। कई निगरानी स्टेशन या तो निष्क्रिय हैं या उनमें गुणवत्ता नियंत्रण की कमी है, जो सार्थक अंतर्दृष्टि प्राप्त करने के प्रयासों को कमजोर करता है" वायु गुणवत्ता मानकों को पूरा करने के लिए।

 

आगे का रास्ता

 

हाल ही में, चीन की राजधानी बीजिंग और दिल्ली दोनों दुनिया के सबसे प्रदूषित शहरों में शामिल हैं।

 

दिल्ली इस सूची में शीर्ष पर बनी हुई है, लेकिन बीजिंग मजबूत बजट आवंटन और नवीकरणीय ऊर्जा पर जोर देकर अपने प्रदूषण के स्तर को काफी हद तक कम करने में कामयाब रहा है।

 

उत्सर्जन नियंत्रण, शहरी नियोजन, राजनीतिक सहयोग से निपटना एक कठिन काम लग सकता है। लेकिन दिल्ली में शहरों के कई उदाहरण हैं जिनसे वह प्रेरणा ले सकता है।

 

"1950 के दशक के आसपास, लंदन और लॉस एंजिल्स जैसे शहर गंभीर वायु प्रदूषण संकट से जूझ रहे थे, जो आज दिल्ली की स्थिति को दर्शाता है। किस चीज़ ने इन शहरों को महत्वपूर्ण प्रगति करने में सक्षम बनाया?" शर्मा ने पूछा.

 

"यह कोई त्वरित समाधान नहीं था, बल्कि कठोर नीतियों, तकनीकी नवाचारों और दीर्घकालिक रणनीतियों की एक श्रृंखला थी। लंदन कोयला आधारित ऊर्जा उत्पादन से दूर हो गया और उच्च प्रदूषण वाले उद्योगों से उत्सर्जन कम कर दिया। लॉस एंजिल्स में, परिवहन की व्यापक मरम्मत पर ध्यान केंद्रित किया गया था," उन्होंने जोड़ा.

(टैग्सटूट्रांसलेट) दिल्ली में वायु प्रदूषण को कैसे रोकें (टी) दिल्ली वायु प्रदूषण से कैसे बचें (टी) दिल्ली वायु प्रदूषण से कैसे निपटें (टी) दिल्ली वायु प्रदूषण को कैसे कम करें (टी) दिल्ली वायु प्रदूषण को कैसे नियंत्रित करें (टी) दिल्ली वायु प्रदूषण (टी) दिल्ली वायु प्रदूषण नवीनतम समाचार (टी) दिल्ली वायु प्रदूषण स्कूल बंद

Source link