ईरान और इजराइल के बीच बढ़ते तनाव को लेकर वैश्विक चिंताएं बढ़ रही हैं।
मनामा:
विदेश मंत्री एस जयशंकर ने रविवार को कहा कि इजरायल और ईरान के बीच संबंध या इसकी अनुपस्थिति चिंता का विषय रही है और भारत के कुछ राजनयिक प्रयास उस पहलू पर केंद्रित हैं।
बहरीन में मनामा डायलॉग में एक संबोधन में, एस जयशंकर ने हौथी ऑपरेटरों द्वारा लाल सागर में वाणिज्यिक जहाजों पर हमलों का सीधे तौर पर जिक्र किए बिना कहा कि भारत को सुरक्षा स्थिति को कम करने की कोशिश में रुचि है।
शनिवार से बहरीन की दो दिवसीय यात्रा पर आए एस जयशंकर ने विभिन्न मुद्दों पर चर्चा की, जिनमें संघर्षों को और अधिक फैलने से कैसे रोका जाए, प्रमुख कनेक्टिविटी परियोजनाओं का महत्व और क्षेत्र में सुरक्षा स्थिति में सुधार की आवश्यकता शामिल है।
उन्होंने कहा, “हाल के दिनों में, हम सभी के लिए, इज़राइल और ईरान के बीच संबंध या इसकी अनुपस्थिति विशेष रूप से चिंता का विषय रही है, इसलिए हमारे कुछ राजनयिक प्रयासों ने उस विशेष पहलू पर ध्यान केंद्रित किया है।”
हालाँकि, विदेश मंत्री ने भारत के प्रयासों के बारे में विस्तार से नहीं बताया।
पिछले कुछ महीनों में ईरान और इज़राइल के बीच बढ़ते तनाव पर वैश्विक चिंताएँ बढ़ रही हैं।
अक्टूबर में, इज़राइल द्वारा हिज़्बुल्लाह प्रमुख हसन नसरल्लाह और संचालक संगठन के अन्य कमांडरों की हत्या के जवाब में ईरान ने इज़राइल में लगभग 200 मिसाइलें दागीं। इसके बाद इजराइल ने ईरानी हमलों के खिलाफ जवाबी कार्रवाई की।
विदेश मंत्री ने नई दिल्ली के लिए पश्चिम एशिया के महत्व के बारे में बात करते हुए भारत की निरंतर आर्थिक वृद्धि पर भी प्रकाश डाला।
“भारत आज लगभग 4 ट्रिलियन अमेरिकी डॉलर की अर्थव्यवस्था है, (और) हम इस दशक में इसे आराम से दोगुना करने की उम्मीद करते हैं। हमारा व्यापार आज लगभग 800 बिलियन अमेरिकी डॉलर है, वह भी इस दशक में कम से कम दोगुना होना चाहिए, ”उन्होंने कहा।
उन्होंने कहा, ”इसलिए मैं फिर से हमारे दांव को बढ़ा-चढ़ाकर नहीं बता सकता क्योंकि यह क्षेत्र हमारे लिए हमारी सीमाओं से परे की दुनिया है जो तुरंत हमारा इंतजार कर रही है।”
अपनी टिप्पणी में, एस जयशंकर ने लाल सागर की स्थिति का भी उल्लेख किया और कहा कि सुरक्षा क्षेत्र रणनीतिक क्षेत्रीय सहयोग के लिए एक महत्वपूर्ण क्षेत्र है।
उन्होंने कहा, “और इस क्षेत्र में हमें बहुत महत्वपूर्ण सुरक्षा चुनौतियों का सामना करना पड़ा है, जिसका एशिया में व्यापार पर बहुत गहरा और विनाशकारी प्रभाव पड़ा है।”
“तो जब हम समुद्री मार्गों के परिवर्तन और बीमा लागत, और शिपिंग लागत और कंटेनर लागत और इसके कारण होने वाली देरी को देखते हैं, तो जाहिर है, आप जानते हैं, भारत, लेकिन सिर्फ भारत ही नहीं, हमें प्रयास करने में रुचि है उस स्थिति को कम करने के लिए,” उन्होंने कहा।
लाल सागर में अस्थिर स्थिति को देखते हुए, शिपमेंट को अन्य मार्गों पर मोड़ दिया गया जिससे परिवहन की लागत में काफी वृद्धि हुई।
विदेश मंत्री ने क्षेत्र में भारत की नौसैनिक उपस्थिति के बारे में भी संक्षेप में बात की।
“वास्तव में इस क्षेत्र में अदन की खाड़ी, सोमालिया, उत्तरी अरब सागर में हमारी नौसैनिक उपस्थिति रही है। साल भर में लगभग 30 जहाज रहे हैं, एक समय में शिखर पर लगभग 12 जहाज थे जिन्हें वहां तैनात किया गया था, ”उन्होंने कहा।
“और पिछले वर्ष में, हमने वास्तव में 24 वास्तविक घटनाओं पर प्रतिक्रिया दी है, 250 जहाजों को बचाया है, 120 चालक दल के सदस्यों को बचाया है। इसलिए हम अपना योगदान दे रहे हैं, हम ऑपरेशन प्रॉस्पेरिटी गार्जियन के साथ मिलकर काम कर रहे हैं। हमारा अपना राष्ट्रीय स्तर पर नामित ऑपरेशन है,” उन्होंने कहा।
‘ऑपरेशन प्रॉस्पेरिटी गार्जियन’ एक अमेरिकी नेतृत्व वाला सैन्य मिशन है जिसे दक्षिणी लाल सागर और अदन की खाड़ी में सुरक्षा चुनौतियों से संयुक्त रूप से निपटने के लिए पिछले साल के अंत में लॉन्च किया गया था।
एस जयशंकर ने कहा कि भारत खाड़ी के साथ-साथ भूमध्य सागर में भी अपने द्विपक्षीय अभ्यास को बढ़ाने का इरादा रखता है।
उन्होंने कहा, “इसलिए खाड़ी में, मुझे लगता है कि खाड़ी देश अब तक हमारे काफी नियमित भागीदार रहे हैं और लगभग हर मामले में हमने अपनी साझा गतिविधियों में वृद्धि देखी है।”
उन्होंने कहा, “भूमध्य सागर में, विशेष रूप से, इज़राइल के अलावा, ग्रीस के साथ, मिस्र के साथ, हमने इस वर्ष महत्वपूर्ण अभ्यास किए हैं।”
एस जयशंकर ने भारत-म्यांमार-थाईलैंड त्रिपक्षीय (IMTT) राजमार्ग, अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारा (INSTC) और महत्वाकांक्षी भारत-मध्य पूर्व-यूरोप आर्थिक गलियारा (IMEEC) पहल सहित विभिन्न कनेक्टिविटी परियोजनाओं के बारे में भी विस्तार से बताया।
“वास्तव में, एक दिन, जब ये गलियारे बन जाएंगे, तो आईएमईसी अटलांटिक को भारत में लाएगा, आईएमटीटी वास्तव में उस कनेक्टिविटी को भारत से प्रशांत तक ले जाएगा,” उन्होंने कहा।
“तो आप वास्तव में अटलांटिक से प्रशांत तक दक्षिणी यूरोप से होते हुए, अरब प्रायद्वीप से होते हुए, एशियाई महाद्वीप के दक्षिणी भाग को काटते हुए एक कनेक्टिविटी गलियारे की कल्पना कर सकते हैं।” “तो यह वास्तव में गेम-चेंजिंग संभावना है। लेकिन हर गेम-चेंजिंग चीज़ की तरह, इसमें स्पष्ट रूप से बहुत अधिक मेहनत, बहुत सारे संसाधन और कई बाधाओं को दूर करने की आवश्यकता है, ”उन्होंने कहा।
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