आखरी अपडेट:
अदालत रैपिडो और ओला जैसे एग्रीगेटर्स पर भारी पड़ती है, जिसमें कहा गया है कि वे तब तक काम नहीं कर सकते जब तक कि सरकार अपनी सेवाओं के लिए एक व्यापक नियम पुस्तिका नहीं ड्राफ्ट करती है
बेंगलोर ऑटो ड्राइवर्स यूनियन के फेडरेशन के सदस्य बेंगलुरु में निजी बाइक टैक्सी एग्रीगेटर्स के खिलाफ विरोध करते हैं। (पीटीआई)
रैपिडो और ओला जैसे बाइक टैक्सी एग्रीगेटर्स राज्य सरकार और निजी टैक्सी और ऑटो यूनियनों के साथ कर्नाटक में काम करने की अनुमति के साथ तलवारें पार करना जारी रखते हैं, जब राज्य उच्च न्यायालय ने फैसला सुनाया कि उन्हें छह सप्ताह के भीतर अपनी सेवाओं को रोकना होगा।
कर्नाटक परिवहन मंत्री रामलिंगा रेड्डी ने कहा कि सरकार किसी भी नियम या विनियमों को तैयार करने से पहले कानूनी राय लेगी।
“इन बाइक टैक्सी एग्रीगेटर्स जैसे रैपिडो, ओला, और उबेर ने हमारी बात नहीं सुनी, जब हमने उन्हें सरकार के साथ पंजीकरण करने और दिशानिर्देशों के अनुसार काम करने के लिए कहा। वे अदालत में गए। अब, अदालतों ने खुद उन्हें एक अल्टीमेटम दिया है। हमें अदालतों द्वारा तीन महीने भी दिए गए हैं, और हम कानूनी सलाह चाहते हैं,” रेड्डी ने कहा।
कर्नाटक एचसी का निर्देश
कर्नाटक उच्च न्यायालय द्वारा फैसला एग्रीगेटर्स के लिए एक झटका है, क्योंकि अदालत उन पर भारी पड़ गई है, यह कहते हुए कि वे तब तक काम नहीं कर सकते हैं जब तक कि सरकार अपनी सेवाओं के लिए एक व्यापक नियम पुस्तिका नहीं ड्राफ्ट करती है। अदालत ने फैसला सुनाया कि बाइक टैक्सी एग्रीगेटर राज्य में तब तक काम नहीं कर सकते हैं जब तक कि सरकार मोटर वाहन अधिनियम, 1988 की धारा 3 के तहत प्रासंगिक दिशानिर्देशों की सूचना नहीं देती, साथ ही राज्य सरकार द्वारा आवश्यक नियमों और विनियमों के साथ।
कर्नाटक सरकार को यह सुनिश्चित करने के लिए कि ये सेवाएं निर्धारित समय के भीतर संचालन बंद कर देती हैं, अदालत ने अगले तीन महीनों के भीतर परिवहन विभाग से एक व्यापक योजना भी मांगी। यह जस्टिस बीएम श्याम प्रसाद द्वारा याचिकाकर्ताओं को भी रैपिडो, उबेर, ओला और अन्य बाइक टैक्सी एग्रीगेटर्स सहित याचिकाकर्ताओं को सूचित किया गया था।
जस्टिस प्रसाद ने आदेश को पढ़ते हुए कहा, “परिवहन विभाग को ट्रांसपोर्ट वाहनों के रूप में मोटरसाइकिल दर्ज करने या ऐसी सेवाओं के लिए अनुबंध गाड़ी परमिट जारी करने के लिए निर्देशित नहीं किया जा सकता है।”
सुरक्षा चिंता और सरकारी रुख
फैसले ने 2019 के विशेषज्ञ समिति की रिपोर्ट का भी हवाला दिया, जिसमें यातायात और सुरक्षा पर बाइक टैक्सियों के प्रभाव का आकलन किया गया था। अदालत ने इन सेवाओं को संचालित करने की अनुमति देने से पहले स्पष्ट नियमों की आवश्यकता पर जोर दिया। कर्नाटक सरकार ने अपना रुख बनाए रखा था कि बाइक टैक्सी “महिलाओं के लिए असुरक्षित” और “अवैध” थी।
परिवहन यूनियनों से विरोध
रैपिडो, ओला, और उबेर जैसे एग्रीगेटर्स द्वारा बाइक टैक्सी सेवाओं को पारंपरिक परिवहन यूनियनों से मजबूत विरोध के साथ कर्नाटक में चल रहे कानूनी और नियामक बाधाओं का सामना करना पड़ा है।
कर्नाटक सरकार ने बार -बार बाइक टैक्सी पर फटा है, यह तर्क देते हुए कि वे उचित कानूनी समर्थन के बिना काम करते हैं और मौजूदा परिवहन सेवाओं को बाधित करते हैं। इसने सरकार, ऑटो-रिक्शा ड्राइवरों और बाइक टैक्सी ऑपरेटरों, विशेष रूप से रैपिडो के बीच लंबे समय तक गतिरोध पैदा कर दिया है।
कर्नाटक राज्य निजी परिवहन संघों के फेडरेशन ने 2024 में एक हड़ताल का आह्वान किया था, जिसमें बाइक टैक्सियों पर पूर्ण प्रतिबंध की मांग की गई थी। कैब और टैक्सी ड्राइवर यूनियनों ने एग्रीगेटर्स पर अपनी कमाई से भारी कटौती करने का आरोप लगाया, जिससे ड्राइवरों को समाप्त होने के लिए संघर्ष करना पड़ा। ऑटो यूनियनों ने विरोध में शामिल हो गए, यह दावा करते हुए कि बाइक टैक्सियाँ उचित प्रलेखन के बिना अवैध रूप से काम कर रही थीं। उनकी प्रमुख मांग 5 प्रतिशत पर एग्रीगेटर कमीशन को कैप करने की थी।
पिछली कानूनी लड़ाई
बाइक टैक्सी एग्रीगेटर्स ने लंबे समय से 2022 कर्नाटक उच्च न्यायालय के फैसले के पीछे खुद को ढाल दिया है, जिसने राज्य सरकार को उनके खिलाफ जबरदस्त कार्रवाई करने से रोक दिया है। अदालत ने पहले एपीपी-आधारित एग्रीगेटर्स को सरकार द्वारा तय किए गए किराए से 10 प्रतिशत तक चार्ज करने की अनुमति दी थी, साथ ही लागू जीएसटी के साथ, जब तक कि एक समान किराया संरचना लागू नहीं की गई थी।
बाइक टैक्सी सेवाओं पर दरार
मार्च 2024 में, कर्नाटक सरकार ने सुरक्षा चिंताओं का हवाला देते हुए, विशेष रूप से महिलाओं के लिए, और वाणिज्यिक उद्देश्यों के लिए निजी दो-पहिया वाहनों के दुरुपयोग का हवाला देते हुए इलेक्ट्रिक बाइक टैक्सी योजना को वापस ले लिया। सरकार ने बाइक टैक्सी ऑपरेटरों और ऑटो ड्राइवरों के बीच लगातार झड़पों की ओर इशारा किया, जिसके कारण कानून-और-आदेश मुद्दे थे। इसके बाद, परिवहन विभाग ने बेंगलुरु में अवैध बाइक टैक्सियों पर एक दरार शुरू की, जिससे बिना लाइसेंस वाले वाहनों को जब्त करने के लिए विशेष जांच टीम बनाई गई।
जुलाई 2024 में, रेड्डी ने अवैध बाइक टैक्सियों पर एक दरार का आदेश दिया था, जिससे 238 से अधिक वाहन, जिनमें इलेक्ट्रिक बाइक टैक्सी शामिल हैं, को लगाया गया था।
बाइक टैक्सी ऑपरेटरों का तर्क है कि दरार ने पहले के उच्च न्यायालय के फैसले का खंडन किया था जिसने बाइक टैक्सी ड्राइवरों के उत्पीड़न को रोक दिया था। हालांकि, उसी अदालत ने अब एग्रीगेटर्स को सेवाओं को रोकने के लिए छह सप्ताह तक दिया है जब तक कि सरकार उनके संचालन के लिए स्पष्ट नियमों को फ्रेम करती है।
उछाल प्रयोग
16 दिसंबर, 2022 को, परिवहन विभाग ने कर्नाटक में ई-बाइक टैक्सियों को संचालित करने के लिए उछाल की मूल कंपनी दुष्ट सवारी को एक लाइसेंस जारी किया था। राज्य ने टिकाऊ परिवहन को बढ़ावा देने के लिए कर्नाटक इलेक्ट्रिक बाइक टैक्सी योजना, 2021 के तहत 10 किमी के लिए 5 किमी और 50 रुपये के लिए 25 रुपये का किराया भी तय किया था। हालांकि, लाइसेंस प्राप्त करने के बावजूद, बाउंस ने अपनी सेवाएं लॉन्च नहीं कीं, जिससे ओला को बाजार में एकमात्र सक्रिय खिलाड़ी बना दिया गया, जब तक कि रैपिडो और उबेर जैसे अन्य एग्रीगेटर भी अंतरिक्ष में प्रवेश नहीं कर चुके थे।