दुनिया भर की पुलिस वाहन चलाते समय संदेश भेजने और बिना सीट बेल्ट के गाड़ी चलाने जैसे व्यवहार पर नकेल कसने के लिए कृत्रिम बुद्धिमत्ता से संचालित कैमरों का उपयोग कर रही है।
ट्रैफ़िक कैमरे, जो कुछ ड्राइविंग व्यवहारों का पता लगाने और चिह्नित करने के लिए एआई का उपयोग करते हैं, ड्राइविंग उल्लंघन के लिए पहले से कहीं अधिक लोगों पर मुकदमा चलाना आसान बना सकते हैं।
और कैमरे का प्रयोग तेजी से फैल रहा है।
एक ऑस्ट्रेलियाई कंपनी, एक्यूसेन्सस ने कुछ एआई ट्रैफिक कैमरे पेश करने के लिए ऑस्ट्रेलिया, यूनाइटेड किंगडम और संयुक्त राज्य अमेरिका की सरकारों के साथ काम किया है। इसका कैमरा सिस्टम, जिसे “हेड्स अप” कहा जाता है, एआई का उपयोग उन ड्राइवरों को पकड़ने के लिए करता है जो गाड़ी चलाते समय टेक्स्ट कर रहे हैं या सीट बेल्ट नहीं पहन रहे हैं। हेड्स अप कैमरे उनके पास से गुजरने वाले हर वाहन की तस्वीरें लेते हैं, उनकी लाइसेंस प्लेटों के साथ-साथ उनकी आगे की सीटों की तस्वीरें भी लेते हैं। एआई छवियों का विश्लेषण करता है और यह निर्धारित करता है कि उल्लंघन होने की कितनी संभावना है, प्रत्येक को “विश्वास स्तर” निर्दिष्ट करता है।
यूके में कैमरों का व्यापक परीक्षण किया गया है, जहां देश के लगभग आधे पुलिस बलों ने उनका परीक्षण किया है, और ऑस्ट्रेलिया में, जहां उन्होंने गोपनीयता के बारे में बहस छेड़ दी है और मीडिया का ध्यान आकर्षित किया है।
एक्यूसेनस के सरकारी समाधान के उपाध्यक्ष डेविड केली ने कहा कि यदि सॉफ़्टवेयर कुछ भी पता नहीं लगाता है, तो एक तस्वीर हटा दी जाती है। हालाँकि, यदि सॉफ़्टवेयर किसी उल्लंघन का पता लगाता है, तो एक मानव अधिकारी यह निर्धारित करने के लिए छवि का निरीक्षण करता है कि क्या यह किसी अपराध को दर्शाता है।
“अगर कोई उल्लंघन नहीं है, तो हम डेटा नहीं बचा रहे हैं। हमारे पास सहेजने के लिए कोई डेटा नहीं है। और यदि, जब इसकी समीक्षा की जाती है, यदि कोई उद्धरण जारी नहीं किया जाता है, तो कोई डेटा सहेजा नहीं जाता है,” केली ने कहा।
केली ने कहा कि स्थानीय सरकारें तय करती हैं कि उल्लंघन की तस्वीरों का क्या होगा और एक्यूसेन्सस उल्लंघन का डेटा नहीं रखता है। केली ने कहा कि वह स्थापित किए गए कैमरों की कुल संख्या को साझा करने में सक्षम नहीं हैं, यह कहते हुए कि “योजनाबद्ध रखरखाव” कुल को प्रभावित करता है और कंपनी “हमारे ग्राहकों पर निर्भर करती है कि यदि वे चाहें तो उस जानकारी को जारी करें।”
ट्रांसपोर्ट फॉर ग्रेटर मैनचेस्टर से हाल ही में जारी एक समाचार विज्ञप्ति में, जहां हेड्स अप सिस्टम दो महीने के अस्थायी परीक्षण से गुजर रहा था, बताया गया कि 3,200 से अधिक लोग अपनी सीट बेल्ट नहीं पहने हुए या टेक्स्टिंग और ड्राइविंग नहीं करते हुए पाए गए।
संयुक्त राज्य अमेरिका में, कैमरे यूके और ऑस्ट्रेलिया से अलग तरीके से काम करते हैं। एक्यूसेन्सस के पास जॉर्जिया और उत्तरी कैरोलिना में कैमरे हैं जो इसके “हेड्स अप रियल टाइम सॉल्यूशन” का उपयोग करते हैं।
संयुक्त राज्य अमेरिका में हेड्स अप रियल टाइम प्रणाली आस-पास के पुलिस अधिकारियों को छवियां भेजती है, जिससे उन्हें उल्लंघन होने से पहले ड्राइवरों को रोकने की अनुमति मिलती है। अंतरराष्ट्रीय स्तर पर उपयोग किया जाने वाला अन्य हेड्स अप उत्पाद सबूत पैकेज के हिस्से के रूप में कानून प्रवर्तन अधिकारियों को तस्वीरें भेजता है, और वे आपत्तिजनक ड्राइवरों को टिकट भेज सकते हैं। केली ने कहा कि हेड्स अप जैसे स्वचालित टिकटिंग कार्यक्रम को इसके उपयोग को अधिकृत करने के लिए राज्य कानून की आवश्यकता होगी।
स्पीड और रेड लाइट कैमरे पहले से ही अमेरिकी ड्राइवरों से परिचित हैं, लाइसेंस प्लेटों को कैप्चर करते हैं और मेल द्वारा टिकट भेजते हैं। स्पीड कैमरों के साथ, उपकरण आमतौर पर वाहनों की गति को मापने के लिए डिटेक्टरों का उपयोग करते हैं। यदि कोई कैमरा यह पता लगाता है कि कोई वाहन तेज गति से चल रहा है, तो यह लाइसेंस प्लेट की तस्वीर लेगा और मालिक को मेल के माध्यम से एक प्रशस्ति पत्र भेजेगा। राज्य विधानमंडलों के राष्ट्रीय सम्मेलन के अनुसार, रेड लाइट कैमरे समान रूप से काम करते हैं, और तस्वीरों की समीक्षा आमतौर पर कानून प्रवर्तन अधिकारियों द्वारा की जाती है।
एक्यूसेन्सस जैसे एआई सिस्टम के साथ, पुलिस अधिकारी उन वाहनों को ढूंढने में सक्षम हैं जिन्होंने कानून का उल्लंघन किया है और उन्हें वास्तविक समय में रोक सकते हैं और अधिक जटिल व्यवहार का पता लगा सकते हैं।
“मेल में टिकट के साथ, आपको यह तीन सप्ताह बाद मिलता है, और आप कहते हैं, ‘एक सेकंड रुकें। मुझे वह याद नहीं है,’ लेकिन इस उदाहरण में, आप उस व्यवहार को तुरंत बदलने में सक्षम हैं,’ केली ने कहा। “जब हम कानून प्रवर्तन के साथ बात कर रहे हैं, तो यह कुछ ऐसा है जो उन्हें पसंद है। वे वास्तव में ड्राइवर के साथ जुड़ने, उसे रोकने और उस व्यवहार को तुरंत बदलने की क्षमता को पसंद करते हैं।
संयुक्त राज्य अमेरिका में, हेड्स अप रियल टाइम केवल वाणिज्यिक वाहनों को लक्षित करता है। प्रथम सार्जेंट. नॉर्थ कैरोलिना डिपार्टमेंट ऑफ पब्लिक सेफ्टी के क्रिस्टोफर नॉक्स ने कहा कि राज्य में तीन मोबाइल कैमरे स्थापित किए गए हैं, आमतौर पर उच्च टकराव दर वाले क्षेत्रों में, जैसे कि मल्टीलेन राजमार्ग।
जब से उत्तरी कैरोलिना ने पिछले साल हेड्स अप रियल टाइम का उपयोग शुरू किया है, सीट बेल्ट उल्लंघन छह गुना बढ़ गया है और फोन उल्लंघन नौ गुना बढ़ गया है, एक्यूसेनस ने एक समाचार विज्ञप्ति में कहा।
राज्य कानून प्रवर्तन से परे, एक्यूसेन्सस ने हेड्स अप कैमरों का परीक्षण करने के लिए कई अमेरिकी विश्वविद्यालयों के साथ साझेदारी की है, जिसमें अलबामा विश्वविद्यालय और कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय, सैन डिएगो शामिल हैं – जिनके कार्यक्रम जारी हैं।
यूसी सैन डिएगो कार्यक्रम के साथ, सैन डिएगो क्षेत्र में कैमरे स्थापित किए गए हैं, जो “असुरक्षित ड्राइविंग प्रथाओं” का पालन करने वाले वाणिज्यिक ट्रक ड्राइवरों की छवियों को कैप्चर कर रहे हैं, जैसे तेज गति से गाड़ी चलाना, सेलफोन का उपयोग करना और सीट बेल्ट पहनने में असफल होना। कार्यक्रम का वर्णन करने वाली एक वेबसाइट पर, विश्वविद्यालय का कहना है कि प्रौद्योगिकी “गुमनाम रूप से” व्यवहार की पहचान करती है।
अलबामा विश्वविद्यालय में, केली ने कहा, अध्ययन यात्री कारों पर केंद्रित है। केली ने यह भी कहा कि एक्यूसेनस ने लुइसियाना स्टेट यूनिवर्सिटी में कैमरों का एक संक्षिप्त प्रदर्शन किया था। सरकारी अनुबंधों और खरीद के डेटाबेस गोवस्पेंड के अनुसार, लुइसियाना में आठ साइटें स्थापित की गई थीं।
केली ने कहा कि किसी भी कॉलेज के कार्यक्रम में कानून प्रवर्तन शामिल नहीं है और कार्यक्रम असुरक्षित ड्राइवर प्रथाओं के बारे में डेटा एकत्र करने पर केंद्रित हैं। उन्होंने कहा कि एक्यूसेन्सस पाए गए उल्लंघनों की पुष्टि कर रहा है और शोधकर्ताओं के लिए एक रिपोर्ट तैयार कर रहा है। उन्होंने कहा कि कंपनी उल्लंघन वाली तस्वीरें यूसी सैन डिएगो या अलबामा विश्वविद्यालय के साथ साझा नहीं कर रही है।
केली ने कहा कि कॉलेज कार्यक्रमों के लिए “कार्यक्रम के अंत में सभी डेटा हटा दिया जाता है” और कोई भी व्यक्तिगत पहचान योग्य जानकारी एकत्र नहीं की जाती है।
एक्यूसेन्सस की वेबसाइट का कहना है कि इसमें छवियों में कैद की गई तस्वीरों की गोपनीयता की रक्षा के लिए कई उपाय हैं, जिसमें एक “सुरक्षित नेटवर्क आर्किटेक्चर जो सभी पहुंच को भारी रूप से प्रतिबंधित और ट्रैक करता है” और छवियों के कुछ हिस्सों को धुंधला करना शामिल है जिन्हें मनुष्यों की समीक्षा के लिए प्रस्तुत किया जाएगा। एक्यूसेन्सस छवियों को एन्क्रिप्ट भी करता है, जिससे वे केवल उन्हें प्राप्त करने वाली सरकारी एजेंसियों के लिए ही पहुंच योग्य हो जाती हैं। इसने यह भी कहा कि उसके एआई सिस्टम को यह सीखने के लिए प्रशिक्षित किया गया है कि पिछली छवियों को संग्रहीत किए बिना उल्लंघन का पता कैसे लगाया जाए।
एक्यूसेन्सस की गोपनीयता नीति दोहराती है कि “व्यक्तिगत जानकारी तक हमारी पहुंच और उपयोग काफी न्यूनतम है और समग्र समाधान के संचालन के हमारे हिस्से के लिए आवश्यक तक ही सीमित है” और “हमारे समाधान हमारे ग्राहकों के साथ सहमति के अनुसार गोपनीयता सुरक्षा के साथ काम करते हैं (आमतौर पर) सरकार या प्रवर्तन एजेंसियां)।”
हालाँकि, जब यह सुनिश्चित करने की बात आती है कि लोगों की गोपनीयता का उल्लंघन नहीं होता है, तो जॉर्ज वॉशिंगटन यूनिवर्सिटी लॉ स्कूल में बौद्धिक संपदा और प्रौद्योगिकी कानून के प्रोफेसर डैनियल सोलोव, एक्यूसेनस के मॉडल पर संदेह करते हैं।
सोलोव ने कहा, “यह सुनिश्चित करने के लिए वास्तविक निगरानी होनी चाहिए कि वे वही कर रहे हैं जो वे कहते हैं कि वे कर रहे हैं और फिर यह सुनिश्चित करने के लिए निगरानी होनी चाहिए कि यदि वे ऐसा नहीं करते हैं, तो ऐसा न करने पर जुर्माना लगाया जाएगा।” “तो वे कहते हैं, ‘ओह, हाँ, हम इसे हटा देंगे,’ लेकिन क्या वे ऐसा करेंगे? मुझें नहीं पता। मेरा मतलब है, जब तक जवाबदेही न हो, मेरे लिए यह एक निरर्थक बयान है।”
क्वींसलैंड, ऑस्ट्रेलिया में, जहां हेड्स अप का उपयोग किया जा रहा है, सरकार इस बात पर जोर देती है कि जब गोपनीयता की बात आती है तो उसके निवासियों को चिंता करने की कोई बात नहीं है। अपनी वेबसाइट पर, क्वींसलैंड सरकार ने खुलासा किया है कि “दो गोपनीयता प्रभाव आकलन एक बाहरी सेवा प्रदाता द्वारा स्वतंत्र रूप से किए गए हैं,” और इसने रिपोर्ट को जनता के लिए खोल दिया है।
एक्यूसेन्सस ने एक समाचार विज्ञप्ति में कहा कि 2020 में क्वींसलैंड में एक परीक्षण में, 15,000 से अधिक लोगों को अपने सेलफोन का उपयोग करते हुए पाया गया और 2,200 से अधिक लोगों को सीट बेल्ट नहीं पहनने का पता चला। क्वींसलैंड सरकार ने बताया कि जब से उसने कैमरे लगाए हैं, सड़क पर होने वाली मौतों में 7.1% की कमी आई है।
नॉक्स ने कहा कि उत्तरी कैरोलिना में, जब किसी छवि में उल्लंघन दर्ज किया गया पाया जाता है, तो इसे एक जांच फ़ाइल में जोड़ने के लिए रखा जाएगा और जब कोई मामला खारिज कर दिया जाता है, तो छवियों का निपटारा कर दिया जाता है। उन्होंने कहा कि जिन लोगों के पास छवियों तक पहुंच है वे केवल अभियोजक और जांच अधिकारी हैं। नॉक्स ने कहा कि छवियों को किसी भी तरह से बाहरी रूप से साझा नहीं किया जाता है, लेकिन उन्होंने कहा कि उन्हें यकीन नहीं है कि किसी बाहरी एजेंसी या संगठन ने उस प्रावधान को लागू किया है या नहीं।
“हमने निश्चित रूप से सुना होगा कि कुछ लोग गोपनीयता संबंधी कुछ चिंताएँ उठा रहे हैं, क्योंकि ये कैमरे एक ट्रक के केबिन में (देखने) में सक्षम होने के लिए एक कोण पर स्थापित किए गए हैं, लेकिन मुझे लगता है कि लोग आम तौर पर उस विचलित ड्राइविंग को समझते हैं और उसकी सराहना करते हैं यह एक मुद्दा है,” नॉर्थ कैरोलिना ट्रकिंग एसोसिएशन के अध्यक्ष बेन ग्रीनबर्ग ने फॉक्स न्यूज को बताया।
ड्यूक यूनिवर्सिटी स्कूल ऑफ लॉ के एक वरिष्ठ व्याख्याता फेलो जोलिन डेलिंगर, जो गोपनीयता कानून और नीति और तकनीकी नैतिकता में विशेषज्ञ हैं, ने कहा कि जब एक्यूसेन्सस जैसी प्रवर्तन प्रणालियों की बात आती है तो गोपनीयता और सुरक्षा के बीच व्यापार-बंद हो सकता है।
डेलिंगर ने कहा, “जैसे-जैसे तकनीक अधिक से अधिक शक्तिशाली होती जाती है, गोपनीयता आवश्यक रूप से उस तकनीक की शक्ति के अनुपात में कम हो सकती है।” “यह एक ऐसा मामला हो सकता है, जहां इस मामले में, इस बेहतरी के लिए गोपनीयता से समझौता किया जाना चाहिए, लेकिन यह पहचानना अभी भी महत्वपूर्ण है कि यह गोपनीयता का हित है।”
उन्होंने कहा कि यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि प्रौद्योगिकी कानून को लागू करने के लिए अधिक कुशल तरीका प्रदान कर सकती है। मोंटाना को छोड़कर हर राज्य में, संदेश भेजना और गाड़ी चलाना अवैध है, और राज्य के आधार पर, गाड़ी चलाते समय अपने फोन को हाथ में रखना भी अवैध हो सकता है, भले ही इसका उपयोग किया जा रहा हो या नहीं।
सीट बेल्ट न पहनना उतना भारी दंडनीय नहीं है, केवल 35 राज्यों में सीट बेल्ट के लिए कानून हैं जो अधिकारियों को केवल सीट बेल्ट के उपयोग की कमी के कारण टिकट जारी करने की अनुमति देते हैं। सभी राज्यों में जहां एक्यूसेन्सस ने कैमरे लगाए हैं, वहां सीट बेल्ट के उपयोग के लिए प्राथमिक कानून हैं। हालाँकि सीट बेल्ट का उपयोग अधिक है, पिछले वर्ष 91.9% ड्राइवर इसका उपयोग कर रहे थे, वाणिज्यिक ट्रक ड्राइवरों द्वारा इन्हें पहनकर गाड़ी चलाने की संभावना कम है; फ़ेडरल मोटर कैरियर सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन द्वारा किए गए 2016 के सर्वेक्षण के अनुसार, 14% वाणिज्यिक मोटर वाहन चालकों का कहना है कि वे उन्हें नहीं पहनते हैं।
संयुक्त राज्य अमेरिका में गाड़ी चलाते समय संदेश भेजना एक बढ़ती चिंता का विषय है। प्यू रिसर्च अध्ययन के अनुसार, जब सड़क सुरक्षा की बात आती है तो गाड़ी चलाते समय ड्राइवरों का अपने फोन से ध्यान भटकना लोगों की नंबर 1 चिंता थी, 78% लोगों ने इसे एक प्रमुख मुद्दा माना। राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन ने बताया कि 2022 में वाहन दुर्घटनाओं में 3,000 से अधिक लोगों की मौत हो गई, जिनमें वाहन चालकों का ध्यान भटक गया था।