एक कोडिक बल

नया स्कोडा कोडियाक स्कोर वास्तव में रोजमर्रा की ड्राइविंग पर अच्छी तरह से | फोटो क्रेडिट: श्रेनश चटर्जी

बेहद श्रद्धेय स्कोडा कोडियाक एक ऑल-न्यू अवतार में वापस आ गया है। यह होशियार दिखता है, नई सुविधाओं के साथ आता है, वोक्सवैगन के MQB EVO प्लेटफॉर्म पर बैठता है, और एक केबिन है जो अपने पूर्ववर्ती से मीलों आगे है। यह अतीत की स्कोडा कारों द्वारा निर्धारित उच्च मानकों पर खरा उतरने का वादा करता है और यह देखने के लिए कि क्या यह उस दावे पर बचाता है, हम मुंबई में एक स्पिन के लिए नवीनतम पुनरावृत्ति को बाहर निकालते हैं।

जैसा कि आप नए कोडियाक के केबिन में प्रवेश करते हैं, पहली बात जो स्पष्ट हो जाती है, वह यह है कि यह एक विकासवादी ताज़ा है। यह आशाजनक लगता है क्योंकि हमने अतीत के स्कोडा अंदरूनी को प्यार किया है, उनके सामान्यबहुत चतुर स्पर्श और, ज़ाहिर है, उन कारों को कैसे अच्छी तरह से इंजीनियर किया गया। नया कोडियाक आकर्षण या गुणवत्ता पर हारने के बिना, एक समग्र न्यूनतम दृष्टिकोण को ध्यान में रखते हुए बनाया गया प्रतीत होता है। पिछली कार के चंकी गियर चयनकर्ता ने स्टीयरिंग कॉलम पर एक साफ टॉगल स्विच के लिए रास्ता बनाया है। यह कुछ चातुर्य को दूर करता है, इसमें कोई संदेह नहीं है, लेकिन यह केंद्र कंसोल पर जगह भी खोलता है, जिसे अब एक दोहरी वायरलेस चार्जिंग पैड सेटअप द्वारा लिया गया है।

आधुनिकता और अस्पष्टता का मिश्रण

हमें फीचर-लोडेड लॉरिन एंड क्लेमेंट ट्रिम का नमूना मिला, लेकिन स्कोडा कोडियाक को एक स्पोर्टलाइन वेरिएंट में भी उपलब्ध कराया गया है। L & K का केबिन आधुनिकता और अस्पष्टता का एक बड़ा मिश्रण है। बड़े 12.9 इंच टचस्क्रीन एंटरटेनमेंट के रूप में आप केबिन में चारों ओर देखने के लिए आपका सारा ध्यान खींचने के लिए बाध्य है। यह प्रदर्शन के मामले में काफी तड़क-भड़क वाला लगता है, और इसका स्मार्टफोन-प्रेरित उपयोगकर्ता इंटरफ़ेस इसे काफी आसान बना देता है। ऑल-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल अच्छा दिखता है, और इसके सामने दो-स्पोक स्टीयरिंग व्हील स्कोडा के सिग्नेचर डिज़ाइन को मजबूत करता है।

सुविधाओं की कोई कमी नहीं है, जैसा कि हमने पहले कहा था। सीटें पावर-एडजस्टेबल हैं और एक मेमोरी फ़ंक्शन के साथ आती हैं, एक ऑनबोर्ड 360-डिग्री कैमरा है, इसका विशाल सनरूफ तीन-पंक्ति केबिन को और भी बड़ा महसूस कराता है, और यह कई ड्राइविंग मोड को याद नहीं करता है, या तो। स्कोडा ने सीटों को अधिक आरामदायक और सहायक बना दिया है, और जबकि पहले दो पंक्तियों में जगह महान है, तीसरी पंक्ति कभी -कभार उपयोग के लिए सबसे अच्छी तरह से छोड़ दी जाती है। आप तीसरी पंक्ति को नीचे मोड़ सकते हैं, और यह काफी बूट स्पेस को खोलता है, जिससे कोडियाक को पांच सीट वाली कार के रूप में व्यावहारिक हो जाता है। स्वचालित डोर-एज रक्षक अभी भी मौजूद हैं, और आपको कोडियाक के साथ एक अंतर्निहित स्क्रीन सफाई कपड़ा भी मिलता है। यह हमेशा इन जैसी चीजें होती हैं – और विस्तार पर ध्यान दें – जिसने अतीत के स्कोडास को प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में बेहतर स्पर्श महसूस किया, और हम इस बात की पुष्टि कर सकते हैं कि कोडियाक परंपरा को जारी रखता है।

कोडियाक के लिए किए गए समग्र डिज़ाइन ट्वीक्स ने इसे मौलिक रूप से अलग-अलग दिखने वाली एसयूवी में नहीं बदल दिया है, लेकिन वे काफी प्रभावी हैं और एसयूवी को बाहर खड़ा कर देते हैं। आप इसे एक और नज़र दिए बिना इससे दूर नहीं जाना चाहेंगे; यह अच्छा है। ग्रिल अप फ्रंट अब प्रबुद्ध हो गया है और, काले रंग में समाप्त होने के बावजूद, यह एक स्थायी छाप बनाता है। संशोधित रियर क्वार्टर ने कोडियाक को विशिष्ट रूप से अधिक पेशी बना दिया है और टेललाइट्स पहले की तुलना में अधिक प्रमुख हैं।

इस कदम पर, कोडियाक एक आश्चर्य की तरह लगता है; इसके आकार के बावजूद, यह स्वीकार्य है और काफी फुर्तीला भी है। यह वोक्सवैगन के MQB EVO प्लेटफॉर्म पर बैठता है, जो आराम से समझौता किए बिना कोडियाक को सम्मानजनक तना हुआ देता है। क्रॉलिंग सिटी ट्रैफ़िक से अंतहीन राजमार्गों तक, यह सब कुछ आधुनिक मोटरिंग थ्रो को संभालने के लिए सुसज्जित लगता है। स्टीयरिंग ने हल्का लेकिन सटीक महसूस किया, जिससे शहर काफी सहजता से चलता है। इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक को एक अन्यथा अच्छी तरह से पॉलिश की गई कार के लिए बहुत अचानक लग रहा था, लेकिन इसके अलावा, कोडियाक कभी भी प्रभावित करने में विफल नहीं हुआ।

यह 2-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित होता है, जो 201 BHP और 32.63 kg-m, दोनों बेहद सम्मानजनक आंकड़े, और अनिश्चित रूप से, परिणामस्वरूप, कोडियाक हमेशा उत्सुक महसूस करता था, लेकिन कभी भी शोधन पर कम नहीं था। गियर सेलेक्टर से ‘डीएसजी’ ब्रांडिंग हो सकती है, लेकिन कार अभी भी 7-स्पीड ड्यूल-क्लच गियरबॉक्स का उपयोग करती है, जो एक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ जोड़ी गई है, कोडियाक को इस कदम पर काफी तेज महसूस करता है।

कोडियाक के स्पोर्ट मोड का चयन करें, और तेजी से त्वरण अधिक ध्यान देने योग्य हो जाता है – यह थ्रॉटल रिस्पांस शार्पर बनाता है और गियरबॉक्स सामान्य से थोड़ी देर बाद ऊपर उठाता है, ताकि आप पावरबैंड का अधिकतम लाभ उठाएं। किसी ऐसी चीज के लिए जिसमें अंदर एक एकड़ जगह है, कोडियाक बेजोड़ अनुग्रह के साथ चलता है। यह एक हॉट हैचबैक होने का दिखावा नहीं करता है, लेकिन बहुत भारी नहीं लगता है। यह कोई अनावश्यक नाटक नहीं दिखाता है, समग्र बॉडी रोल अच्छी तरह से निहित है, और खराब सड़कों और गड्ढों को काफी अच्छी तरह से संभाला जाता है।

ईंधन दक्षता

हालांकि यह प्रति से एक पूर्ण परीक्षण नहीं था, हमने 14-17 किमी/एल की सीमा में वास्तविक समय ईंधन दक्षता मार्कर को देखा, जो पेट्रोल एसयूवी के लिए बुरा नहीं है। हमें यह देखने के लिए लंबे समय तक कार चलाने की आवश्यकता होगी कि यह कैसे किराया है, लेकिन पूरे पर, कोडियाक स्पष्ट रूप से मजेदार और व्यावहारिकता के बीच एक अच्छा संतुलन प्रदान करता है। यह कुछ लाखों से नए टिगुआन आर-लाइन को कम करता है और उन लोगों के लिए एक शानदार पैकेज है जो वाहन की गतिशीलता पर समझौता किए बिना बहुत अधिक जगह के साथ एक प्रीमियम एसयूवी चाहते हैं।

इस साल की शुरुआत में, भारत मोबिलिटी एक्सपो में, स्कोडा ने एसयूवी के डीजल-संचालित पुनरावृत्ति का प्रदर्शन किया, इसलिए उम्मीदें अभी भी एक के लिए अधिक हैं। हालांकि एक डीजल इंजन या वीआरएस बैज के बिना भी (जो मुझे लगता है कि उत्साही लोगों के बीच एक बहुत बड़ा पसंदीदा हो सकता है), मुझे लगता है कि इस स्कोडा को आकर्षक नहीं ढूंढना मुश्किल है।

नया स्कोडा कोडियाक रोजमर्रा की ड्राइविंग पर वास्तव में अच्छी तरह से स्कोर करता है, लेकिन एक्सेलेरेटर पेडल को दबाने के साथ -साथ अपने चेहरे पर मुस्कान लाने की क्षमता को दूर किए बिना। यह अच्छी तरह से ड्राइव करता है, काफी आधुनिक दिखता है, और इसके अच्छी तरह से अद्यतन केबिन के साथ, यह उन कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए तैयार है जो बहुत अधिक महंगी हैं।

₹ 46.89 लाख के बाद आपका, पूर्व-शोरूम। बहुत बुरा नहीं है, है ना?

© मोटरिंग वर्ल्ड

बड़ा टचस्क्रीन मनोरंजन आपका सारा ध्यान खींचने के लिए बाध्य है | फोटो क्रेडिट: श्रेनश चटर्जी

नया स्कोडा कोडियाक स्कोर वास्तव में रोजमर्रा की ड्राइविंग पर अच्छी तरह से | फोटो क्रेडिट: श्रेनश चटर्जी

बड़ा टचस्क्रीन मनोरंजन आपका सारा ध्यान खींचने के लिए बाध्य है | फोटो क्रेडिट: श्रेनश चटर्जी

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18 अप्रैल, 2025 को प्रकाशित