एक उपनगरीय न्यूयॉर्क के एक व्यक्ति का कहना है कि उसने अपने वचन पर अपने अरबपति के मुख्य कार्यकारी अधिकारी को लेने के बाद एक टेस्ला खरीदने का फैसला किया कि कंपनी के वाहन खुद को चलाने में सक्षम हैं, लेकिन एक बार जब कार की बहुत अधिक ऑटोपायलट सुविधा सक्रिय हो गई थी, तो यह तुरंत भ्रमित हो गया और एक पेड़ से टकरा गया।
वेस्टचेस्टर काउंटी सुप्रीम कोर्ट में बुधवार को दायर एक मुकदमे के अनुसार, अशुतोश शंकर अब इलेक्ट्रिक कार निर्माता को कंपनी को “और उसके प्रतिनिधियों सहित, भ्रामक और भ्रामक बयान देने के वर्षों के लिए जवाबदेह” करने के प्रयास में इलेक्ट्रिक कार निर्माता पर मुकदमा कर रहे हैं।
2022 में, शंकर को एक नया टेस्ला मॉडल वाई प्रदर्शन सेडान खरीदने के लिए मस्क के बोल्ड दावों से प्रेरित था, शिकायत में कहा गया है। अगले वर्ष तक चीजें ठीक लग रही थीं, जब कार-जिसके लिए वैश्विक वित्त और अनुपालन कार्यकारी ने विज्ञापित सेल्फ-ड्राइविंग पैकेज के लिए हजारों अतिरिक्त भुगतान किया-“एक कांटा में सड़क का पालन करने में विफल रहा और इसके बजाय बेडफोर्ड, न्यूयॉर्क में एक घर के ड्राइववे के नीचे एक पेड़ में सीधे चला गया।
अटॉर्नी रॉबर्ट ग्रीनस्टीन ने बताया कि मलबे ने शंकर को “गंभीर और गंभीर” चोटों का सामना किया स्वतंत्र।
“टेस्ला ने अपनी पूर्ण स्व-ड्राइविंग तकनीक को गलत तरीके से प्रस्तुत किया,” ग्रीनस्टीन ने कहा। “मेरे ग्राहक को विश्वास था कि उनकी सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक इससे अधिक उन्नत थी। उन्होंने पूर्ण स्व-ड्राइविंग क्षमता का वादा किया था, लेकिन उन्होंने इसे वितरित नहीं किया।”
टेस्ला के अधिकारियों ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
शंकर ने 2022 में अपना मॉडल वाई खरीदा, अपनी शिकायत के अनुसार, टेस्ला के एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम पैकेज, या, ADAS के तथाकथित बढ़ाया ऑटोपायलट संस्करण को प्राप्त करने के लिए वाहन के आधार मूल्य के ऊपर $ 5,000 खर्च किया। फाइलिंग नोट्स उन्होंने टेस्ला और मस्क के सार्वजनिक बयानों के आधार पर प्रौद्योगिकी के फायदों के बारे में ट्रिगर खींच लिया।
हालांकि, शिकायत आगे बढ़ती है, टेस्ला ने “भ्रामक रूप से और भ्रामक रूप से अपनी ADAS तकनीक को विभिन्न नामों के तहत स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक के रूप में विपणन किया है, जिसमें ‘ऑटोपायलट,’ ‘बढ़ाया ऑटोपायलट,’ और ‘पूर्ण सेल्फ-ड्राइविंग क्षमता’ शामिल है, जिसमें से दो टेस्ला उपभोक्ताओं को अपने नए वाहन में जोड़ने के लिए हजारों अतिरिक्त डॉलर से अधिक शुल्क लेते हैं।”
30 सितंबर, 2023 को, शंकर अपनी कार में एक यात्री था, जबकि किसी और ने उसे छोड़ दिया, शिकायत में कहा गया है। लेकिन, यह विरोध करता है, वाहन को पूर्ण स्व-ड्राइविंग मोड में सेट करने के बाद, यह दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
यह घटना “पूरी तरह से (टेस्ला की) लापरवाही के कारण पूरी तरह से और पूरी तरह से हुई थी, शिकायत का सामना करता है।
“ड्राइवरों ने लगातार पाया है कि टेस्ला के पूर्ण सेल्फ-ड्राइविंग सॉफ़्टवेयर में बहुत सारी समस्याएं हैं, जैसे कि कारें नियमित रूप से मोड़, लाल बत्ती चलाने, और बड़ी वस्तुओं और आने वाले ट्रैफ़िक में सीधे स्टीयरिंग करने में विफल रही हैं,” यह जारी है, “टेस्ला के कथित रूप से कटिंग-एडास सॉफ्टवेयर्स को शामिल करने वाले कई टकराव भी हैं।
शिकायत में कहा गया है कि “(डी) ओजेन्स के लोगों को इन एडीएएस-संबंधित टकरावों के परिणामस्वरूप घातक और अन्य गंभीर चोटें आई हैं, जिसके परिणामस्वरूप” राज्य और संघीय नियामकों द्वारा जांच का एक मेजबान “हुआ है।
शिकायत में कहा गया है, “टेस्ला को वर्षों से पता था कि इसकी एडीएएस तकनीक के बारे में उसके बयान भ्रामक और भ्रामक थे, लेकिन कंपनी ने उन्हें वैसे भी बनाया,” कार्नेकर ने दावा करते हुए कहा कि कार्नेकर ने ऐसा किया “कंपनी के वाहनों के बारे में उत्साह पैदा करने के लिए, अन्य चीजों के अलावा, अन्य चीजों के साथ, निवेश को आकर्षित करने, दिवालियापन से बचने के लिए, टेस्ला के स्टॉक को बढ़ाते हुए।
इसके अलावा, शिकायत का आरोप है, टेस्ला ने खुद को “स्वीकार किया है” कि “पूर्ण आत्म-ड्राइविंग” शब्द गलत है। वास्तव में, यह कहता है, पूर्ण सेल्फ-ड्राइविंग टेसलास पूरी तरह से आत्म-ड्राइविंग नहीं हैं, क्योंकि उन्हें अभी भी एक ड्राइवर की आवश्यकता होती है, जो “आवश्यकतानुसार” को बढ़ाने, ब्रेक और तेजी लाने के लिए होती है। “
“इस बीच, टेस्ला और एलोन मस्क ने उपभोक्ताओं के लिए अपनी भ्रामक विपणन जारी रखा,” शिकायत में कहा गया है।
यह, शिकायत के अनुसार, टेस्ला के ब्लॉग और वेबसाइट, कमाई कॉल, पॉडकास्ट और मस्क के एक्स खाते पर हुआ। यह कहता है कि मस्क एंड कंपनी “जानता था … या पता होना चाहिए” कि पूर्ण आत्म-ड्राइविंग के बारे में उनके बयान “असत्य, भ्रामक और जनता को धोखा देने की संभावना थी।”
“जानकारी और विश्वास के बारे में, प्रतिवादी कहीं भी पूरी तरह से स्व-ड्राइविंग वाहनों को वितरित करने में सक्षम नहीं है,” शिकायत का तर्क है।
पिछले साल, एक कैलिफोर्निया के एक व्यक्ति का परिवार जो “फुल सेल्फ-ड्राइविंग” मोड में एक टेस्ला के पहिया पर मर गया, वह भी टेस्ला और मस्क के दावों पर प्रौद्योगिकी के बारे में मुकदमा दायर किया।
परिवार के वकील, ब्रेट श्रेइबर ने बताया स्वतंत्र“यह अभी तक टेस्ला का एक और उदाहरण है जो हमारे सार्वजनिक रोडवेज का उपयोग करके अपनी स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक के अनुसंधान और विकास के लिए है।”
संक्षेप में, श्रेइबर ने कहा, टेस्ला की सेल्फ-ड्राइविंग फीचर “प्राइमटाइम के लिए वास्तव में तैयार नहीं है।”
उनके परिवार के दिसंबर 2024 की शिकायत में कहा गया है कि गियोवानी मेंडोज़ा, जो उस घटना में मरी हुई थी, जो उस घटना में मरी हुई थी, “टेस्ला या टेस्ला के आधिकारिक ब्लॉग पर टेस्ला या मस्क के कई भ्रामक दावों को पढ़ा, सुना और/या पढ़ा। “गियोवानी का मानना था कि वे दावे सच थे, और इस तरह का मानना था कि ‘पूर्ण सेल्फ ड्राइविंग’ अपग्रेड के साथ ‘ऑटोपायलट’ फीचर एक मानव चालक की तुलना में सुरक्षित था, और सार्वजनिक राजमार्गों को स्वायत्त रूप से सुरक्षित रूप से नेविगेट करने के लिए भरोसा किया जा सकता है।”
टेस्ला के सेल्फ-ड्राइविंग दावों ने भी अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया और यूरोप में क्लास-एक्शन सूट का नेतृत्व किया है। 2020 में, एक जर्मन अदालत ने टेस्ला को स्व-ड्राइविंग से संबंधित सभी विज्ञापन को बंद करने का आदेश दिया।
शंकर के मुकदमे ने टेस्ला को धोखाधड़ी और छल, लापरवाह गलत बयानी, लापरवाही और अन्यायपूर्ण संवर्धन का आरोप लगाया। वह एक अनिर्दिष्ट धन निर्णय की मांग कर रहा है, जिसमें दंडात्मक नुकसान, साथ ही वकीलों की फीस भी शामिल है।
टेस्ला के पास अब शंकर के दावों का औपचारिक रूप से जवाब देने के लिए लगभग तीन सप्ताह हैं।