एफपीजे साक्षात्कार: ‘वेट लीज सिस्टम की जांच चल रही है’, कुर्ला बस दुर्घटना पर बेस्ट यूनियन नेता शशांक राव कहते हैं

हाल की कुर्ला बस त्रासदी ने बृहन्मुंबई इलेक्ट्रिक सप्लाई एंड ट्रांसपोर्ट (BEST) उपक्रम द्वारा उपयोग की जाने वाली वेट लीज प्रणाली को गहन जांच के दायरे में ला दिया है। जैसे-जैसे चिंताएँ बढ़ती जा रही हैं, दिल्ली की कुख्यात ब्लू लाइन बसों के साथ समानताएँ खींची जा रही हैं, जिन्हें अंततः उनके कुख्यात सुरक्षा रिकॉर्ड के कारण ख़त्म कर दिया गया था।

फ्री प्रेस जर्नल के संवाददाता कमल मिश्रा के साथ एक विशेष बातचीत में, प्रमुख श्रमिक संघ नेता शशांक राव ने वेट लीज प्रणाली, कुर्ला दुर्घटना और इसके दूरगामी प्रभावों से जुड़े मुद्दों पर अपनी अंतर्दृष्टि साझा की।

प्रश्न: वेट लीज़ प्रणाली के बारे में आपकी क्या चिंताएँ हैं, और आपको कैसे लगता है कि यह कुर्ला जैसी दुर्घटनाओं में योगदान देता है?

ए: मेरा दृढ़ विश्वास है कि कुर्ला बस दुर्घटना के लिए वेट लीज प्रणाली और इसके तहत काम करने वाला ठेकेदार पूरी तरह से जिम्मेदार है। ठेकेदारों के साथ समझौतों सहित संपूर्ण वेट लीज़ प्रणाली, ठेकेदार के पक्ष में बनाई गई है, जिससे उन्हें अत्यधिक स्वतंत्रता मिलती है। इससे सुरक्षा और गुणवत्ता से समझौता होता है। इसलिए मैं मांग कर रहा हूं कि वेट लीज प्रणाली को पूरी तरह खत्म कर दिया जाए।

प्रश्न: क्या आप मानते हैं कि कुर्ला बस दुर्घटना को रोका जा सकता था? यदि हां, तो क्या उपाय किये जा सकते थे?

ए: बिल्कुल, कुर्ला दुर्घटना को रोका जा सकता था। यह एक बहुत ही दुर्भाग्यपूर्ण घटना है, और मुझे दृढ़ता से लगता है कि उचित प्रशिक्षण से इस त्रासदी से बचा जा सकता था। ड्राइवर, जिसने पहले कभी इलेक्ट्रिक वाहन नहीं चलाया था, को केवल तीन दिनों के प्रशिक्षण के बाद बस सौंप दी गई। इतने सीमित अनुभव वाले किसी व्यक्ति से मुंबई की व्यस्त सड़कों पर चलने की अपेक्षा करना पूरी तरह से अस्वीकार्य है। वेट लीज ठेकेदार के खिलाफ सख्त कार्रवाई की जाए।

प्रश्न: क्या आपको लगता है कि वेट लीज सिस्टम ठेकेदार ड्राइवर प्रशिक्षण और सुरक्षा पर लागत में कटौती को प्राथमिकता देते हैं?

ए: बिना किसी संशय के। ठेकेदार गुणवत्तापूर्ण सेवा सुनिश्चित करने की बजाय अधिकतम मुनाफा कमाने पर अधिक ध्यान केंद्रित करते हैं। अधिकांश वेट लीज़ बसों का रखरखाव ख़राब होता है, और ड्राइवरों को अत्यधिक दबाव में काम करने के लिए मजबूर किया जाता है। कई लोगों को पर्याप्त आराम के बिना ओवरटाइम काम करने के लिए भी मजबूर किया जाता है। इससे न केवल वाहन चालकों को बल्कि यात्रियों और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को भी खतरा होता है।

प्रश्न: वेट लीज़ बेस्ट बस चालकों को किस प्रकार का प्रशिक्षण मिलता है? क्या यह पर्याप्त है?

ए: प्रदान किया गया प्रशिक्षण पर्याप्त नहीं है। आदर्श रूप से, ड्राइवरों को व्यापक प्रशिक्षण प्राप्त करना चाहिए, खासकर इलेक्ट्रिक बसों जैसी नई तकनीकों से निपटने के दौरान। हालाँकि, अधिकांश ठेकेदार इन नियमों का पालन नहीं कर रहे हैं। बस कुछ दिनों के प्रशिक्षण के बाद ड्राइवरों को सड़कों पर उतार दिया जाता है, जो मुंबई की भीड़भाड़ वाली सड़कों पर बसें चलाने के लिए अपर्याप्त है।

प्रश्न: दुर्घटना से बेस्ट बस चालकों के मनोबल पर क्या प्रभाव पड़ा है?

ए: इस हादसे से ड्राइवरों के मनोबल पर काफी असर पड़ा है. गलती न होते हुए भी वे भारी दबाव में हैं। मैंने व्यक्तिगत रूप से BEST महाप्रबंधक से अनुरोध किया है कि वे वेट लीज बसों पर स्थायी BEST ड्राइवरों को तैनात न करें क्योंकि इन बसों का रखरखाव ठीक से नहीं किया जाता है। इससे ड्राइवरों और यात्रियों दोनों के लिए असुरक्षित वातावरण बनता है।

प्रश्न: ड्राइवर का मनोबल बढ़ाने के लिए आपका क्या सुझाव है?

ए: ड्राइवरों को विशिष्ट, गहन प्रशिक्षण दिए जाने की आवश्यकता है। उदाहरण के लिए, यह स्पष्ट रूप से परिभाषित किया जाना चाहिए कि इलेक्ट्रिक बसें कौन चलाएगा और पारंपरिक बसें कौन चलाएगा, क्योंकि प्रौद्योगिकियां बहुत अलग हैं। एक प्रकार की बस के ड्राइवर को दूसरे प्रकार की बस पर तैनात नहीं किया जाना चाहिए। उचित प्रशिक्षण और भूमिका आवंटन सुनिश्चित करने से तनाव कम करने और सुरक्षा में सुधार करने में मदद मिलेगी, खासकर मुंबई की व्यस्त सड़कों पर।

प्रश्न: कुर्ला दुर्घटना के बारे में आपकी क्या राय है और भविष्य में ऐसी त्रासदियों को रोकने के लिए क्या कार्रवाई की जानी चाहिए?

ए: एक बार फिर, मैं इस बात पर जोर देता हूं कि पर्याप्त प्रशिक्षण की कमी इस दुर्घटना का मूल कारण थी। ऐसी त्रासदियों को रोकने के लिए वेट लीज प्रणाली को समाप्त किया जाना चाहिए। मुंबई सुरक्षित और किफायती सार्वजनिक परिवहन की हकदार है। BEST को ठेकेदारों पर निर्भर रहने के बजाय स्व-स्वामित्व वाली बसें खरीदकर पर्याप्त बेड़े का आकार बनाए रखने पर ध्यान देना चाहिए।