एसेट मोमेंटाइजेशन – द टाइम्स ऑफ इंडिया में गरीब शो के लिए रेलवे ने खींचा

नई दिल्ली: संपत्ति मुद्रीकरण पर कोर समूह ने अशोक होटल लेनदेन में “बहुत धीमी” प्रगति के लिए पर्यटन विभाग को टिक करते हुए, मुद्रीकरण स्टेशनों, यात्री ट्रेनों और माल ढुलाई टर्मिनलों में अपने खराब ट्रैक रिकॉर्ड के लिए रेलवे को खींच लिया है।
कैबिनेट सचिव टीवी सोमनाथन के नेतृत्व में शीर्ष अधिकारियों का पैनल बीएसएनएल के दूरसंचार टॉवर को मुद्रीकृत करने के लिए योजनाओं को छोड़ने के लिए दूरसंचार विभाग (डीओटी) के लिए भी महत्वपूर्ण था, अधिकारियों को बता रहा था कि प्रस्ताव को आगे बढ़ाने के लिए यह आवश्यक था क्योंकि सरकार के वित्तपोषण को बीमार पीएसयू के ऋण दायित्व को पूरा करने का एकमात्र स्रोत नहीं हो सकता है।
पेट्रोलियम मंत्रालय को भी अगले परिसंपत्ति विमुद्रीकरण चक्र के लिए निर्धारित 30,000 करोड़ रुपये के लक्ष्य के साथ गैस पाइपलाइन नेटवर्क को मुद्रीकृत करने की योजना को पुनर्जीवित करने के लिए कहा गया है, जिसे वित्त मंत्री निर्मला सितारमन द्वारा घोषित किया गया था, जिसमें केंद्र 2030 तक मार्ग के माध्यम से 10 लाख करोड़ रुपये की ओर देख रहा था।
पिछले महीने की शुरुआत में मिले कोर समूह ने रेलवे बोर्ड के अध्यक्ष सतीश कुमार की याचिका को स्वीकार नहीं किया, ताकि लक्ष्य को 1.7 लाख करोड़ रुपये से 1 लाख करोड़ रुपये से कम कर दिया जा सके, अंतिम चक्र के समान, जब राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर लक्ष्य का केवल 30% प्राप्त कर सकता था, क्योंकि नौकरशाही ने सभी को कम करने के लिए सभी चालों को अवरुद्ध कर दिया था और इसके बजाय सब कुछ करने के लिए सब कुछ किया था। विचार -विमर्श से परिचित सूत्रों ने कहा कि कुमार को स्पष्ट रूप से बताया गया था कि 1 लाख करोड़ रुपये का लक्ष्य अस्वीकार्य था, लेकिन कुछ अभिनव विकल्पों सहित एक योजना के साथ वापस आने का समय दिया गया था।
मंत्रालयों के साथ असुविधा स्पष्ट थी क्योंकि राजधानी में आवास और शहरी मामलों की भूमि मुद्रीकरण को केवल 5,000 करोड़ रुपये के लक्षित “बहुत कम” देखा गया था, खासकर जब यह प्रमुख वाणिज्यिक भूमि पर बैठा हो। अब तक, मंत्रालय को एनबीसीसी को अपनी परियोजनाओं में सार्वजनिक क्षेत्र की कंपनियों और सरकार संस्थाओं को संपत्ति बेचने के लिए एनबीसीसी मिला है, जो ईस्ट किडवई नगर, नूरोजी नगर और यहां तक ​​कि नेताजी नगर में भी आए हैं।
सूत्रों ने कहा कि जब यह लैंड बैंक के मुद्रीकरण के लिए आया था-जहां पीएसयूएस से अधिशेष भूमि को स्थानांतरित किया जाता है-सरकार इस मार्ग के माध्यम से उठाए गए फंड को 10 लाख करोड़ रुपये के लक्ष्य के माध्यम से संपत्ति मुद्रीकरण के लिए रुपये के बाहर होने के लिए देख रही है, यह दर्शाता है कि अतीत में सीमित सफलता को देखते हुए इस सेगमेंट पर ध्यान दिया जाएगा, जो कि एनएचएआई-ट्रस्ट (निमंत्रण) के रूप में आया था।
इस बार, सड़क परिवहन मंत्रालय को 35,000 किमी को 35,000 किमी का मुद्रीकरण करने का लक्ष्य दिया गया है, जो पिछले दौर की तुलना में 3.5 लाख करोड़ रुपये – 2.7 गुना अधिक है, जो सभी मंत्रालयों में पूरे परिसंपत्ति विमुद्रीकरण लक्ष्य का 35% है।

मंत्रालय का ताजा निर्देश राजमार्ग मुद्रीकरण को धीमा कर सकता है

इस बीच, 21 फरवरी को सड़क परिवहन मंत्रालय ने एनएचएआई को निर्देश दिया कि वह टीओटी परियोजनाओं की बोली लगाने की प्रक्रिया को आयोजित करे, जबकि यह कहते हुए कि आमंत्रण सरकार के लिए अधिक फायदेमंद रहा है। मंत्रालय ने NHAI को निर्देश दिया है कि वे आमंत्रण और टोट के माध्यम से मुद्रीकरण का विस्तृत तुलनात्मक विश्लेषण करें और एक महीने के भीतर मंत्री नितिन गडकरी के कार्यालय को दें।
पत्र में कहा गया है, “टोट बंडलों की बोली लगाने की प्रक्रिया को इस तरह के विश्लेषण को पूरा करने और प्रस्तुत करने तक रोक दिया जाता है।” सूत्रों ने कहा कि यह राजमार्ग मुद्रीकरण की गति को धीमा कर सकता है, यह देखते हुए कि एनएचएआई को अब लक्ष्य को पूरा करने के लिए मुद्रीकरण की गति को दोगुना करने की आवश्यकता है।
अब तक 2018-19 के बाद से एनएचएआई द्वारा कुल राजमार्ग मुद्रीकरण शेयर के लिए संपत्ति मुद्रीकरण का टीओटी मोड लगभग 38% है।
मंत्रालय ने सुझाव दिया है कि NHAI एक मध्यम अवधि के टोल मुद्रीकरण को अपना सकता है जिसके तहत 15 वर्षों के वर्तमान मानदंड के स्थान पर उच्चतम बोलीदाताओं को पांच साल का टोलिंग अधिकार दिया जा सकता है।
इसने राजमार्ग प्राधिकरण को दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे डेवलपमेंट लिमिटेड (DMEDL) की तर्ज पर विशेष उद्देश्य वाहनों के माध्यम से बैंकों और वित्तीय संस्थानों से टोल प्राप्य के प्रतिभूतिकरण पर विचार करने का सुझाव दिया है। मंत्रालय ने NHAI से एक महीने के भीतर प्रतिभूतिकरण और विमुद्रीकरण के मॉडल को लागू करने और उन्हें जमा करने के लिए एक योजना तैयार करने के लिए कहा है।