ऑटोमोटिव उद्योग ने लिथियम आयन बैटरी के निर्माण में उपयोग किए जाने वाले पूंजीगत वस्तुओं के लिए सीमा शुल्क छूट पर बजट की घोषणा का स्वागत किया है, जो स्थानीय विनिर्माण को बढ़ावा देने और भारत के संक्रमण के लिए आपूर्ति श्रृंखला को मजबूत करने के लिए आपूर्ति श्रृंखला को मजबूत करने की उम्मीद है।
“उद्योग प्रमुख कच्चे माल और उल्टे कर्तव्य संरचनाओं की कमी पर सीमा शुल्क के युक्तिकरण की सराहना करता है, जो घरेलू विनिर्माण को अधिक लागत प्रभावी बना देगा। ईवी बैटरी विनिर्माण के लिए पूंजीगत वस्तुओं पर कर्तव्य छूट भारत के बिजली की गतिशीलता में संक्रमण को सक्षम करने की दिशा में एक मजबूत कदम है, “भारत के ऑटोमोटिव कंपोनेंट मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (ACMA) ने एक प्रेस बयान में कहा।
कम लागत पर महत्वपूर्ण खनिज रीसाइक्लिंग उद्योग को फीडस्टॉक प्रदान करने के लिए कॉपर, कोबाल्ट पाउडर और लिथियम आयन बैटरी सहित 12 महत्वपूर्ण खनिजों के स्क्रैप पर भी ड्यूटी उन्मूलन है।
वित्त मंत्री निर्मला सितारमन ने केंद्रीय मंत्रालयों और राज्यों के लिए नीति सहायता, निष्पादन रोडमैप, शासन और निगरानी ढांचे को प्रदान करके “भारत में मेक” को आगे बढ़ाने के लिए छोटे, मध्यम और बड़े उद्योगों को कवर करने वाले एक राष्ट्रीय विनिर्माण मिशन की स्थापना की घोषणा की। इस ढांचे के भीतर, टेक निर्माण को साफ करने के लिए समर्थन भी बढ़ाया जाएगा। सरकार का लक्ष्य सौर पीवी कोशिकाओं, ईवी बैटरी, मोटर्स और कंट्रोलर, इलेक्ट्रोलाइजर्स, पवन टर्बाइन, बहुत उच्च वोल्टेज ट्रांसमिशन उपकरण और ग्रिड स्केल बैटरी के लिए एक पारिस्थितिकी तंत्र में सुधार करने का लक्ष्य होगा।
एसीएमए ने कहा कि ये उपाय एक मजबूत ईवी आपूर्ति श्रृंखला के विकास का समर्थन करेंगे और स्थायी गतिशीलता समाधानों को बढ़ावा देंगे।
भारतीय ऑटोमोबाइल्स के समाजशास्त्री के अध्यक्ष, श्री शैलेश चंद्र ने एक प्रेस बयान में कहा कि निर्यात पदोन्नति मिशन और वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं के साथ एकीकरण के लिए समर्थन भी एक महत्वपूर्ण पहल थी जो भारतीय निर्माताओं को निर्यात पदचिह्नों का विस्तार करने में सक्षम बनाएगी, और वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं के साथ संरेखित करेगी। ।
मध्यम और छोटे उद्यमों के लिए विस्तारित क्रेडिट और ऋण समर्थन जिसमें स्टार्ट-अप के लिए ₹ 10 करोड़ से ₹ 20 करोड़ से बढ़ा हुआ क्रेडिट गारंटी कवर शामिल है , फेडरेशन ऑफ ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन ऑफ इंडिया के अनुसार। FADA के अनुसार, 10,000 कोर के स्टार्ट-अप के लिए एक फंड-अप-फ़ंड ऑटो-टेक स्टार्टअप्स, फ्लीट लीजिंग मॉडल और अंतिम-मील डिलीवरी व्यवसायों का भी समर्थन कर सकता है।
इसके अलावा उद्योग को यह भी उम्मीद है कि व्यक्तिगत आयकर के प्रस्तावों से लोगों के हाथों और ईंधन की खपत और अधिक कार की बिक्री में अधिक पैसा लगाएगा। कैलेंडर वर्ष 2024 ने देखा कि कार की बिक्री में वृद्धि ने कमजोर उपभोक्ता भावना के बीच, 2024 में 5% में चार वर्षों में अपनी सबसे धीमी गति दर्ज की।
लेकिन ईवीएस को अपनाने को बढ़ावा देने के लिए चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर को बढ़ाने के लिए समर्थन के लिए अपेक्षाएं पूरी नहीं हुईं।
“बिजली की गतिशीलता को तेजी से अपनाने की आवश्यकता है कि बेड़े विद्युतीकरण के लिए मजबूत प्रोत्साहन और चार्जिंग नेटवर्क के तेजी से विस्तार के रूप में तत्काल कार्रवाई की आवश्यकता होती है। उद्योग को ईवी बाजार में एक प्रतिस्पर्धी वैश्विक खिलाड़ी के रूप में भारत की स्थिति के लिए एक सक्रिय उपाय के लिए बजट से पीएम ई-ड्राइव से परे उम्मीद थी। चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर और बैटरी स्वैपिंग पर हाल के दिशानिर्देशों से निवेशकों के विश्वास को बढ़ाने और ईवीएस में संक्रमण में तेजी लाने के साथ मिशन मोड लिया जा सकता है। ” श्री अभिजीत सिन्हा, ऑटोमोबाइल्स और ईवी सेक्टर के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों (NHEV) के लिए परियोजना निदेशक-राष्ट्रीय राजमार्ग।
लिथियम-आयन बैटरी और ईवी चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर के लिए जीएसटी दरों में एक संशोधन के लिए उद्योग की मांग इलेक्ट्रिक वाहनों पर 5% जीएसटी से मेल खाने के लिए पूरी नहीं हुई, अंकिट शर्मा, सीईओ और सह-संस्थापक, विद्याुता ने कहा। जबकि ईवीएस पर 5% पर कर लगाया जाता है, बैटरी और चार्जिंग सेवाएं 18% जीएसटी के अधीन हैं।
प्रकाशित – 02 फरवरी, 2025 09:37 अपराह्न IST