कर्नाटक की नई उद्योग नीति अपने आरएंडडी को विनिर्माण इकाइयों में परिवर्तित करने वाली कंपनियों को प्रोत्साहित करेगी: उद्योग मंत्री एमबी पाटिल

एमबी पाटिल: जापान और दक्षिण कोरिया में रोडशो एक पूरी तरह से अलग अनुभव था। इन देशों में पारंपरिक, परिवार के स्वामित्व वाली कंपनियां हैं जो निर्णय लेने के लिए अपना समय लेते हैं। हालांकि, उनकी धीमी निर्णय लेने की प्रक्रिया के बावजूद, हमने शुरू में 6,500 करोड़ रुपये के निवेश हासिल किए, जो अब बढ़कर 10,000 करोड़ रुपये हो गया है।

इन रोडशो में से एक प्रमुख takeaways यह है कि हम इन देशों की आला, उच्च तकनीक वाली कंपनियों को आकर्षित करने में सक्षम हैं। जबकि मैं अब विवरण का खुलासा नहीं कर सकता, ये कंपनियां अर्धचालक, बैटरी निर्माण और मशीन टूल्स जैसे क्षेत्रों से संबंधित हैं।

Q. वैश्विक निवेश के मामले में आप किन चुनौतियों का सामना करते हैं?

पाटिल: आज प्रमुख चुनौतियां भू -राजनीतिक अनिश्चितताएं हैं, कृत्रिम बुद्धिमत्ता का प्रभाव और जलवायु परिवर्तन। उद्योग तेजी से विकसित हो रहे हैं – इलेक्ट्रिक वाहन (ईवीएस) और ग्रीन हाइड्रोजन पारंपरिक पेट्रोल और डीजल वाहनों की जगह ले रहे हैं। उदाहरण के लिए, लंदन में, अशोक लेलैंड ने उल्लेख किया कि वे पारंपरिक इंजन निर्माण में विस्तार को रोक रहे हैं क्योंकि वे जानते हैं कि यह तकनीक जल्द ही अप्रचलित हो जाएगी।

यह संक्रमण केवल ऑटोमोबाइल उद्योग तक सीमित नहीं है। एआई विनिर्माण, मीडिया और लगभग हर क्षेत्र को प्रभावित कर रहा है। इसलिए, हमें लचीला, तकनीक-चालित और हरा होना होगा।

प्र। कर्नाटक कैसे निवेश शिखर सम्मेलन में आता है जब कर्नाटक खुद को अन्य राज्यों से अलग कर रहा है?

पाटिल: इससे पहले, केवल कुछ राज्य – कर्नाटक, महाराष्ट्र, गुजरात -वैश्विक उद्योग शिखर सम्मेलन में शामिल हैं। अब, ओडिशा और मध्य प्रदेश सहित कई राज्य भी ऐसा ही कर रहे हैं। आगे रहने के लिए, हमने दावोस में वर्ल्ड इकोनॉमिक फोरम के तत्वों को शामिल किया है।

उदाहरण के लिए, हमने 19 देशों से भागीदारी के साथ देश मंडपों को पेश किया है। हमने 60 से अधिक वक्ताओं की विशेषता वाले सत्रों की मेजबानी करने के लिए अर्थशास्त्रियों में भी रोप किया है। इसके अतिरिक्त, हम एक नई औद्योगिक नीति शुरू कर रहे हैं जिसमें लचीले प्रोत्साहन शामिल हैं-कंपनियां उत्पादन-लिंक्ड या पूंजी-आधारित प्रोत्साहन के बीच चयन कर सकती हैं। हम महिलाओं को काम पर रखने के लिए अतिरिक्त लाभ के साथ, रोजगार-आधारित प्रोत्साहन भी दे रहे हैं।

Q. कर्नाटक को R & D हब के रूप में जाना जाता है, लेकिन विनिर्माण पिछड़ गया है। आप इस मुद्दे को कैसे संबोधित कर रहे हैं?

पाटिल: फॉर्च्यून 500 कंपनियों में से, 400 से अधिक बेंगलुरु में आर एंड डी केंद्र हैं, जिनमें सैमसंग, एयरबस, बोइंग और मर्सिडीज-बेंज शामिल हैं। हालांकि, उनके निर्माण का केवल 10 प्रतिशत केवल यहां होता है।

इसे बदलने के लिए, हमारी नई औद्योगिक नीति उन कंपनियों के लिए अतिरिक्त 10 प्रतिशत प्रोत्साहन प्रदान करती है जो अपने आरएंडडी को कर्नाटक में विनिर्माण में परिवर्तित करती हैं। यह अधिक कंपनियों को यहां विनिर्माण इकाइयों को स्थापित करने के लिए प्रोत्साहित करना चाहिए।

प्र। कर्नाटक की नई औद्योगिक नीति में कुछ स्थिरता प्रावधान क्या हैं?

पाटिल: हम स्थायी विनिर्माण प्रथाओं को अपनाने वाली कंपनियों के लिए प्रोत्साहन की पेशकश कर रहे हैं। कर्नाटक में पहले से ही एक मजबूत हरित ऊर्जा क्षमता है – हमारी स्थापित शक्ति का 65 प्रतिशत हाइड्रो, सौर और हवा जैसे नवीकरणीय स्रोतों से आता है। हम कंपनियों को सौर या पवन ऊर्जा परियोजनाओं में 26 प्रतिशत निवेश करने का विकल्प भी दे रहे हैं।

इसके अतिरिक्त, हम औद्योगिक पार्कों को पानी की आपूर्ति सुनिश्चित करने और औद्योगिक क्षेत्रों के भीतर अपनी बिजली की जरूरतों को उत्पन्न करने के लिए एक पट्टे के आधार पर भूमि पार्सल की पेशकश करने के लिए 5,000 करोड़ रुपये खर्च कर रहे हैं।

प्र। जब आप सीईओ और कंपनी के प्रतिनिधियों के साथ जुड़ते हैं, तो कर्नाटक में निवेश के बारे में उनकी मुख्य चिंताएं क्या हैं?

पाटिल: कर्नाटक का एक बड़ा लाभ नीति स्थिरता है। सत्ता में राजनीतिक दल के बावजूद, राज्य ने हमेशा अपने प्रोत्साहन और प्रतिबद्धताओं को सम्मानित किया है।

हालांकि, व्यापार करने में आसानी एक ऐसा क्षेत्र है जिसे हम सुधारने के लिए काम कर रहे हैं। इसे संबोधित करने के लिए, हम AI- आधारित सिंगल-विंडो पोर्टल को लॉन्च करने के लिए Microsoft के साथ साझेदारी कर रहे हैं। यह मंच राज्य और केंद्रीय नियमों, भूमि की उपलब्धता, प्रोत्साहन और आवेदन ट्रैकिंग – सभी के बारे में जानकारी प्रदान करेगा – सभी एक ही स्थान पर। यह प्रसंस्करण समय को 100 दिनों से 50 दिनों तक कम कर देगा। सिस्टम स्मार्टफोन-फ्रेंडली होगा, जिससे निवेशकों को भूमि की उपलब्धता, मूल्य निर्धारण, समयसीमा और प्रोत्साहन की जांच करने की अनुमति मिलेगी। यह विभिन्न सरकारी विभागों को भी एकीकृत करेगा, जो सहज अनुमोदन सुनिश्चित करेगा और नौकरशाही देरी को कम करेगा।

Q. कर्नाटक सेमीकंडक्टर पारिस्थितिकी तंत्र में एक मजबूत खिलाड़ी रहा है, फिर भी बड़े निर्माण (FAB) इकाइयां अन्य राज्यों में चली गई हैं। ऐसा क्यों है, और आप अर्धचालक निवेश को बनाए रखने की योजना कैसे बनाते हैं?

पाटिल: कर्नाटक के पास एक अच्छी तरह से स्थापित अर्धचालक पारिस्थितिकी तंत्र है, जिसमें कई उच्च तकनीक वाली कंपनियां पहले से ही यहां काम कर रही हैं। हालांकि, जब बड़े पैमाने पर फैब निवेश की बात आती है, तो केंद्र सरकार एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है क्योंकि 50 प्रतिशत प्रोत्साहन उनसे आते हैं।

उदाहरण के लिए, कुछ कंपनियों ने शुरू में कर्नाटक में रुचि व्यक्त की थी, लेकिन बाद में केंद्रीय स्तर के फैसलों के कारण कहीं और निर्देशित किया गया था। हमने केंद्र सरकार के साथ यह चिंता जताई है, और हम राज्य में अधिक अर्धचालक निवेशों के लिए आगे बढ़ना जारी रखते हैं।

प्र। बेंगलुरु में उच्च भूमि की कीमतें और खराब सड़क बुनियादी ढांचा निवेशकों के लिए चिंता है। ये मुद्दे निवेश को कैसे प्रभावित करते हैं?

पाटिल: कर्नाटक में भूमि की कीमतें, बेंगलुरु, बेलगावी और हुबली सहित, तमिलनाडु और आंध्र प्रदेश जैसे अन्य राज्यों की तुलना में अधिक हैं। उदाहरण के लिए, यदि हैदराबाद में भूमि की लागत 2 करोड़ रुपये है, तो बैंगलोर में, यह 4 करोड़ रुपये है। यह इन शहरों में आईटी बूम और मांग के कारण है। हालांकि, यह निवेशकों के लिए एक प्रमुख निवारक नहीं रहा है।

इस बीच, बेंगलुरु एक बढ़ता हुआ वैश्विक शहर है, और ऐसे किसी भी शहर में यातायात की भीड़ एक चुनौती है। यहां तक ​​कि लंदन या सैन फ्रांसिस्को में, यातायात देरी आम है। हालांकि, हम बुनियादी ढांचे में सुधार करने के लिए कदम उठा रहे हैं, जैसे कि परिधीय सड़कें, सैटेलाइट टाउन रिंग रोड (एसटीआरआर), मेट्रो और उपनगरीय रेल नेटवर्क का विस्तार करना और सुरंग सड़कों की व्यवहार्यता की खोज करना।

Q. कर्नाटक वैश्विक क्षमता केंद्रों (GCC) नीति के लिए एक रूपरेखा विकसित करने वाला पहला राज्य था। क्या प्रगति हुई है, और केंद्रीय नीति से क्या सीखा जा सकता है?

पाटिल: बेंगलुरु से परे जीसीसी को लागू करना आसान नहीं है, लेकिन हम प्रगति कर रहे हैं। हम बेलगावी और अन्य शहरों में इलेक्ट्रॉनिक विनिर्माण, एयरोस्पेस और एफएमसीजी पार्कों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। इसके अतिरिक्त, हम इसे और स्टार्टअप पार्कों को मैसुरु, हुबली, बेलगावी और अन्य टियर- II शहरों में विकसित कर रहे हैं।

प्र। सरकार उद्योगों को बेंगलुरु से परे विस्तार करने के लिए कैसे प्रोत्साहित कर रही है?

पाटिल: हम MySuru जैसे अन्य शहरों में प्रोत्साहन और भूमि की कीमतों को कम कर रहे हैं। अर्धचालक उद्योगों के लिए, जिन्हें महत्वपूर्ण जल संसाधनों की आवश्यकता होती है, हम विजयपुरा जैसे स्थानों में निवेश को प्रोत्साहित कर रहे हैं। कई बैटरी और इलेक्ट्रॉनिक घटक कंपनियां, जिनमें जापान, दक्षिण कोरिया और यूके शामिल हैं, रुचि दिखा रहे हैं।

Q. पिछले निवेशकों के शिखर सम्मेलन में, कर्नाटक ने 5 लाख करोड़ रुपये की प्रतिबद्धताएं हासिल कीं, लेकिन कुछ परियोजनाएं, जैसे कि ग्रीन हाइड्रोजन से संबंधित हैं, ने भौतिक नहीं किया। आप इस बार यथार्थवादी प्रतिबद्धता कैसे सुनिश्चित कर रहे हैं?

पाटिल: पिछली बार, 2.25 लाख करोड़ रुपये ग्रीन हाइड्रोजन के लिए प्रतिबद्ध थे, लेकिन निकासी के बुनियादी ढांचे की कमी के कारण, केवल 40,000 करोड़ रुपये का एहसास हुआ। इस बार, हम अधिक यथार्थवादी हो रहे हैं – 70 प्रतिशत निवेश प्रतिबद्धताओं का एहसास होना चाहिए। यदि हम 10 लाख करोड़ रुपये के प्रस्तावों की घोषणा करते हैं, तो कम से कम 7 लाख करोड़ रुपये को वास्तविक निवेश में परिवर्तित किया जाना चाहिए।

Q. प्रोत्साहन प्राप्त करने वाले उद्योगों में कर्नाटक निवासियों के लिए नौकरी के आरक्षण पर सरकार का रुख क्या है?

पाटिल: ‘सी’ और ‘डी’ श्रेणियों में उद्योग, जो प्रोत्साहन प्राप्त करते हैं, को कर्नाटक निवासियों के लिए आरक्षण प्रदान करना चाहिए। हालांकि, ‘ए’ और ‘बी’ श्रेणियों में भी, कंपनियां पहले से ही 55-67 प्रतिशत स्थानीय श्रमिकों को नियुक्त कर रही हैं, जो अनिवार्य आवश्यकताओं से अधिक हैं।