कलवी वरु स्ट्रीट के पीछे की कहानी, एक बार कुछ प्रमुख लोगों के लिए घर

रहस्य हल किया गया: कलवी वरु स्ट्रीट दो घाटों को जोड़ता है जैसा कि किसी भी शहर के नक्शे में देखा जा सकता है। 1962 के अंत तक, सरकार ने यहां घाटों को मजबूत करने के लिए धन की मंजूरी दी।

अंत में, वर्षों के बाद, मैं रातों में अच्छी तरह से सो सकता हूं। कौन, या क्या, कलवी वरू उन अनसुलझे रहस्यों में से एक था जो इस प्रकार अब तक थे। और अब, मुझे लगता है कि मेरे पास जवाब है।

कलवी वरु स्ट्रीट एक संकीर्ण और छोटा खिंचाव है जो बकिंघम नहर के समानांतर चल रहा है। MRTS पूरी तरह से सड़क पर घूमता है और एक ऊंची दीवार की दृष्टि को काटती है और पहुंचती है, लेकिन बकिंघम नहर से बदबू आ रही है।

चौड़ी फुटपाथ

लेकिन, सड़क पर ही, दो भाग हैं। एक उल्लेखनीय रूप से साफ है और एक विस्तृत फुटपाथ, पेड़ों के नीचे सीटें, और एक खेल क्षेत्र के साथ, यह अब एक राजमार्ग के रूप में सेवा कर रहा है – सभी प्रकार के वाहनों तक पहुंच प्रदान करना जब मेट्रो रेल परियोजना के लिए रॉयपेटा हाई रोड का अधिकांश हिस्सा खोदा जाता है। कलवी वरु के बाकी, अनिवार्य रूप से मुंडगाकनी अम्मान कोइल एमआरटीएस स्टेशन के पीछे हैं।

सड़क का पहला भाग कुछ साल पहले एक सौंदर्यीकरण और सुविधाओं की परियोजना के अधीन था, जब नाम के पीछे का कारण बहस के लिए आया था। और जैसा कि सामान्य है, जंगली सिद्धांत लाजिमी हैं। कुछ ने कहा कि यह पांडिचेरी के प्रसिद्ध कैल्व चेट्टी परिवार के साथ करना था क्योंकि उनके पास एक बार यहां संपत्ति थी। यह सच नहीं था। एक अन्य समूह में यह था कि जब से विद्या मंदिर स्कूल इस सड़क का अधिकांश हिस्सा लेता है, उसे ‘कलवी’ (शिक्षा) नाम दिया गया था, हालांकि वे आसानी से भूल गए कि एक वरू भी जुड़ा हुआ है। और यह देखते हुए कि स्कूल केवल 1950 के दशक में आया था, जबकि 1940 के दशक में भी सड़क अस्तित्व में थी, यह एक सही स्पष्टीकरण नहीं हो सकता था।

पसंदीदा स्थान

मद्रास के कई प्रमुख लोग 1940 के दशक से इस सड़क पर रहते थे। सर एस। वरदचरीर, संघीय अदालत के न्यायाधीश, एक निवासी थे, जैसा कि लेखक गुहापरई थे। ऐसे लोगों के रिकॉर्ड कौन हैं जो केवल मायलापोर के रूप में पता देते हैं। अपने समय में, यह एक पसंदीदा आवासीय स्थान रहा होगा, जिसमें नहर के नीचे एक फ्रंटेज ढलान था, जहां माल से लदी हुई नौकाओं को पचाया गया था। नहर में घाटों की एक श्रृंखला थी जहां नावों को रोक दिया गया है, स्रोतों से स्पष्ट है।

उनमें से एक मायलापोर घाट था, जो प्रसिद्ध हैमिल्टन/एंबटन/नाइयों के पुल के करीब था, जिसका नाम अब बीआर अंबेडकर के नाम पर रखा गया था। दूसरा कचरी रोड पर था। पहले ने जलाऊ लकड़ी और लकड़ी को उतारने के लिए एक जगह प्रदान की, जिसके लिए एक विशाल गोदाम खड़ा था जहां अब सिटी सेंटर मॉल है। दूसरा तनेर तरीई (वाटरसाइड) बाजार तक पहुंच थी। इस तरह के विचारों के फैशनेबल होने से बहुत पहले यह एक हरे रंग की पहल थी। यह सर वी। भश्यम इयंगर के दिमाग की उपज था, जो एक कानूनी लुमनी था, जिसने मद्रास के उच्च न्यायालय के न्यायाधीश के रूप में कुछ समय के लिए सेवा की थी। निजी स्वामित्व वाले बाजार को भश्यम इयंगर के समतावादी बेटे देसीकन द्वारा एक ट्रस्ट में बदल दिया गया, जिन्होंने वनस्पति विक्रेताओं को सह-ट्रस्ट्स बनाया।

कैनाल व्हार्फ स्ट्रीट

कलवी वरु स्ट्रीट दो घाटों को जोड़ता है जैसा कि किसी भी शहर के नक्शे में देखा जा सकता है। यह स्पष्ट रूप से नहर घाट स्ट्रीट था जो कलवई घाट/वरपू थेरू बन गया और बदले में कलवी वरु स्ट्रीट। यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि 1962 के अंत में, सरकार ने यहां घाटों को मजबूत करने के लिए धन की मंजूरी दी, एक गतिविधि जो 1970 तक जारी रही जब इसे रहस्यमय तरीके से पूरा घोषित किया गया। योजनाओं में नाविकों के लिए एक रेस्टहाउस भी शामिल था। तब तक, नहर स्वयं गैर-कार्यात्मक थी, लेकिन उम्मीदें अपने पुनरुद्धार से बनी रहीं, जब तक कि एमआरटीएस ने ऐसे विचारों को भुगतान नहीं किया। तनेर तरीई मार्केट ने किसी भी तर्क को बंद कर दिया और हाल ही में आवासीय उच्च वृद्धि के लिए रास्ता बनाया।

आज कुछ भी नहीं है, नाविकों के लिए, या उस मामले के लिए पानी के परिवहन के किसी भी निशान के लिए कुछ भी नहीं है। और यह सब सिर्फ पचास वर्षों में!

(वी। श्रीराम एक लेखक और इतिहासकार हैं।)