कांग्रेस कॉरपोरेटर ने वडोदरा में पुलों के पुन: कारपेटिंग के नाम पर ‘विशाल भ्रष्टाचार’ का आरोप लगाया, आधिकारिक अस्वीकार चार्ज

गुरुवार को, रावत ने आरोप लगाया कि सलाहकार द्वारा “केवल मामूली कामों का सुझाव दिया गया था”, जिन्होंने पिछले साल जून में 12 पुलों का निरीक्षण किया था, जिसके आधार पर, वीएमसी ने स्थायी समिति को प्रस्ताव भेजा, जिसमें 31.37 करोड़ रुपये की राशि के पुन: कारपेटिंग की मंजूरी की मांग की गई थी। मंगलवार को कार्यभार संबोधित करने वाले नगरपालिका आयुक्त अरुण महेश बाबू को संबोधित एक पत्र में, रावत ने मांग की है कि “काम के लिए सभी भुगतान (पुन: कारपेटिंग ब्रिजिंग) को रोक दिया जाना चाहिए” जब तक कि एक सतर्कता जांच नहीं की जाती है।

22 मार्च और 2 अप्रैल को वीएमसी को संबोधित किए गए अपने पिछले पत्रों का उल्लेख करते हुए, रावत ने कहा कि 6 जून, 2024 को आयोजित शहर के 12 पुलों में से प्रत्येक में कैसाद सलाहकारों का निरीक्षण, वीएमसी के पूर्व-मानसून के काम के हिस्से के रूप में, “जानबूझकर एक विशाल भ्रष्टाचार के रूप में साझा नहीं किया जा रहा है, जो पुल की प्रतिकृति के नाम पर हो रहा है”। रावत ने कहा, “अधिकारियों (ब्रिज के लिए वीएमसी विभाग के) ने अपने प्रस्तावों में स्थायी समिति को दावा किया कि काम सलाहकार की रिपोर्ट पर आधारित था। लेकिन वास्तव में, किसी भी पुल में, सलाहकार ने मैस्टिक द्वारा पुनरुत्थान या एक कोट पहनने की सिफारिश की है। मामूली मरम्मत के साथ पांच साल। ”

संबंधित इंजीनियरों, ठेकेदार और अन्य निर्णय निर्माताओं द्वारा “करदाताओं के पैसे की आपराधिक बर्बादी” की सतर्कता की जांच की मांग करते हुए, रावत ने फेटहगंज फ्लाईओवर के मामले में सलाहकार द्वारा की गई सिफारिशों को साझा किया; अमित नगर फ्लाईओवर; हरि नगर फ्लाईओवर; कलाली, सोमा तलव, लालबग, अकोटा-डांडिया बाजार, जटलपुर में रेलवे ओवरब्रिज; शास्त्री ब्रिज के पुराने और नए भागों के साथ -साथ कासामल्ला और काशीबा में नदी के पुलों के साथ, जहां वर्तमान में चौड़ीकरण भी चल रहा है।

रावत ने आरोप लगाया कि यद्यपि सलाहकार ने सोम तलव, लालबग, जटलपुर और हरिनगर के लिए मामूली मरम्मत की सिफारिश की थी, बाकी पुलों को “बहुत अच्छी” स्थिति में अपने पहनने कोट पहनने का संकेत दिया गया था। रवाट ने यह भी बताया कि 2015 में निर्मित फतेहगंज फ्लाईओवर को केवल एक तरफ से फिर से नरसंहार किया गया था और “दूसरी तरफ के रूप में अच्छा था” जो फिर से नरसंहार के लिए नहीं लिया गया था।

इंडियन एक्सप्रेस से बात करते हुए, वीएमसी के कार्यकारी अभियंता (ब्रिज प्रोजेक्ट्स) रवींद्रकुमार पांड्या ने आरोपों से इनकार किया, जिसमें कहा गया कि कई महत्वपूर्ण कारक पुल की सतहों को फिर से खेलने का निर्णय लेने में शामिल हैं। पांड्या ने कहा, “शहर में 40 ब्रिजों में से 12 पर किए गए सभी कार्य (पिछले साल अक्टूबर से) सलाहकार की सिफारिश के अनुसार हैं। जब हम प्रस्ताव तैयार करते हैं और टेंडरिंग और अनुमोदन की नियत प्रक्रिया का पालन करते हैं, तो हमें इसे सावधानीपूर्वक करना होगा। यदि निरीक्षण के दौरान मरम्मत का संकेत दिया जाता है तो सुरक्षित। ”

जीएसएफसी फ्लाईओवर की क्षतिग्रस्त सतह के उदाहरण का हवाला देते हुए, जिसे हाल के वर्षों में वीएमसी क्षेत्राधिकार में शामिल किया गया है, पांड्या ने कहा, “कुछ पुलों पर, सरल पैचवर्क को बिट्स में नहीं किया जा सकता है। यदि हम आरसीसी संरचनाओं को समय पर निवारक रखरखाव करने के बजाय दरारें विकसित करने की अनुमति देते हैं, तो यह पूरी तरह से बटने की प्रक्रिया को बढ़ाने के लिए प्रेरित करेगा। दो या तीन महीने से अधिक के लिए सड़क बंद करना।

पांड्या ने कहा कि अधिकांश 12 पुलों के लिए, जहां फिर से कारपेटिंग की गई है, सात से 10 साल की खाई के बाद काम किया गया है। पांड्या ने कहा, “एहतियात इलाज से बेहतर है और हम यातायात विभाग के साथ समन्वय करने और पुल की मरम्मत पर काम शुरू करने से पहले लोगों को जागरूक करने के लिए विज्ञापन जारी करने की प्रक्रिया का पालन करते हैं।”