कारपूलिंग ऐप्स का उपयोग करने वाले यात्री इन सेवाओं के खिलाफ आरटीओ की कार्रवाई की आलोचना करते हैं

पुणे के एक कार्यालय परिचारक, महेश कंकले, जो काम के लिए पुणे और शंभाजी नगर (औरंगाबाद) के बीच साप्ताहिक यात्रा करते हैं, जो अक्सर ब्लैब्लाकार जैसे कारपूलिंग ऐप का उपयोग करते हैं, ने कहा कि कारपूलिंग से यातायात की भीड़ कम होने से पर्यावरण को लाभ होता है। उन्होंने कामकाजी पेशेवरों और परिवारों के लिए ऐसे समाधानों के महत्व पर जोर दिया।

के फायदे बताते हुए कारपूलिंग ऐप्सकंकले ने कहा कि वह इन प्लेटफार्मों के माध्यम से अपनी कार की खाली सीटों की पेशकश करते हैं, यात्रा लागत साझा करते हैं, और सड़क पर वाहनों की संख्या कम करते हुए सहयोग प्राप्त करते हैं। उन्होंने इसकी तुलना सार्वजनिक परिवहन की अक्षमता और उच्च लागत से की, जिसे वह समय लेने वाला और असुविधाजनक मानते हैं।

सड़क परिवहन मंत्रालय के दिशानिर्देशों का जिक्र करते हुए, महेश ने कहा, “केंद्र द्वारा मोटर वाहन एग्रीगेटर दिशानिर्देशों के तहत 2020 में पेश किए गए दिशानिर्देशों के बावजूद, राज्य सरकार ने जनवरी 2023 में एक विरोधाभासी अधिसूचना जारी की, जिसके कारण आरटीओ ने कारपूलिंग उपयोगकर्ताओं को निशाना बनाया।” और राजमार्ग (MoRTH) और नीति आयोग, जो कारपूलिंग एग्रीगेटर्स को वैध और विनियमित करते हैं।

कई उपयोगकर्ताओं ने इस बात पर जोर दिया कि कारपूलिंग लंबी दूरी की यात्रा के कार्बन पदचिह्न को कम करने में मदद करती है और तर्क दिया कि कारपूलिंग ऐप्स पर प्रतिबंध लगाने से सड़कों पर निजी वाहनों की संख्या में वृद्धि होगी, जिससे यातायात की स्थिति खराब हो जाएगी और व्यक्तियों के लिए यात्रा करना अधिक महंगा हो जाएगा।
पुणे में सस्टेनेबिलिटी ऑडिटर और पिछले चार वर्षों से BlaBlaCar की उपयोगकर्ता रुतुजा शिंदे ने साझा किया कि वह सप्ताह में एक बार शंभाजी नगर से पुणे की यात्रा करती हैं। उन्होंने कहा कि वह BlaBlaCar को पसंद करती हैं क्योंकि इससे उन्हें समय पर अपने कार्यालय पहुंचने में मदद मिलती है और ईंधन की बचत होती है, जो कि राइड शेयरिंग प्लेटफॉर्म शुरू करने का सरकार का मुख्य उद्देश्य था।

“सरकारी बसें पहले ही कम हो गई हैं, और भले ही मुझे महिलाओं को टिकटों पर 50 प्रतिशत की छूट का लाभ मिल रहा है, फिर भी मैं समय पर अपने कार्यालय नहीं पहुंच पाती हूँ। तो फिर सार्वजनिक परिवहन मेरी कैसे मदद करता है?” उसने कहा।

महिलाओं पर चर्चा करते हुए ऐप-आधारित प्लेटफ़ॉर्म पर सुरक्षाशिंदे ने कहा कि पिछले कई सालों में उन्हें कभी किसी समस्या का सामना नहीं करना पड़ा। हालाँकि, उसने सार्वजनिक परिवहन और कैब जैसे परिवहन वाहनों में कुछ समस्याओं या झड़पों का सामना करने की बात कबूल की।

दूसरी ओर, पुणे आरटीओ ने अपने फैसले का बचाव करते हुए कहा कि ये एग्रीगेटर महाराष्ट्र में मौजूदा कानूनों के तहत परिवहन ऑपरेटरों के रूप में पंजीकृत नहीं थे, जिससे सुरक्षा, जवाबदेही और लाइसेंस प्राप्त परिवहन प्रदाताओं के साथ निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा को लेकर चिंताएं पैदा हो गईं। विनायक सखारे, एआरटीओ ने कहा राइड शेयरिंग एग्रीगेटर्स महाराष्ट्र की एग्रीगेटर नीति का अनुपालन नहीं कर रहे थे और इसलिए अवैध रूप से संचालित हो रहे थे।

उन्होंने कहा, “राज्य सरकार ने गैर-परिवहन वाहनों को अनधिकृत घोषित कर दिया है, यदि उनके मालिक यात्रियों के परिवहन के लिए अपने निजी वाहनों का व्यावसायिक उपयोग करते हैं।”

“हमें शिकायतें मिली हैं कि लोग इन ऐप्स के माध्यम से व्यवसाय उत्पन्न करने के लिए अपने निजी वाहनों का उपयोग करते हैं। हम इन ऐप्स का उपयोग करने वाले ऐसे व्यक्तियों का पता लगा रहे हैं और उनके मामलों को साइबर सेल को भेज रहे हैं। सखारे ने कहा, ये ऐप्स सिर्फ पुणे में ही नहीं बल्कि पूरे राज्य में प्रतिबंधित हैं। वर्तमान में, पुणे आरटीओ ने नेवले ब्रिज चौक, चांदनी चौक, स्वारगेट और पुणे रेलवे स्टेशन जैसे स्थानों पर निरीक्षण करने और यहां तक ​​कि उल्लंघन करने वालों को पकड़ने के लिए नकली यात्रियों के रूप में तैनात होने के लिए छह दस्ते तैनात किए हैं।