कुर्ला बस दुर्घटना BEST के वेट लीज मॉडल पर बढ़ती चिंताओं को उजागर करती है

यह दुर्घटना एक परेशान करने वाले पैटर्न को भी उजागर करती है: यह पिछले वर्ष में वेट लीज ठेकेदार से जुड़ी चौथी बड़ी घटना है। BEST के वेट लीज़ मॉडल के तहत, प्राधिकरण बसों का स्वामित्व बरकरार रखते हुए बसों के संचालन को निजी ऑपरेटरों को आउटसोर्स करता है। ये ऑपरेटर ड्राइविंग, रखरखाव और परिचालन लागत को कवर करने के लिए जिम्मेदार हैं, जबकि BEST मार्ग प्रबंधन और शेड्यूलिंग की देखरेख करना जारी रखता है।

जबकि यह मॉडल BEST के वित्तीय संघर्षों को संबोधित करने के लिए पेश किया गया था, इसने सुरक्षा के बारे में गंभीर चिंताएँ पैदा कर दी हैं, खासकर क्योंकि हाल की सभी दुर्घटनाओं में वेट लीज प्रणाली के तहत संचालित बसें शामिल हैं।

इस साल 1 सितंबर को, काला चौकी में, एक 40 वर्षीय यात्री ने कथित तौर पर शराब के नशे में बेस्ट बस को रास्ते से भटका दिया। बस ने दो कारों, एक मोटरसाइकिल को टक्कर मार दी और दो पैदल यात्रियों को कुचल दिया, जिनमें से एक, 27 वर्षीय नुपुरा मनियार ने बाद में दम तोड़ दिया।

इस साल अक्टूबर में, प्रभादेवी में एक तेज़ रफ़्तार BEST बस एक खड़ी कार से टकरा गई, जिससे 45 वर्षीय व्यवसायी ज्ञानेश्वर दिघे की मौत हो गई। बस चालक, अमीन इब्राहिम शेख को लापरवाही और लापरवाही से गाड़ी चलाने के कारण मौत का कारण बनने के आरोप में गिरफ्तार किया गया था।

इससे पहले इसी साल जून में माहिम बस डिपो के पास फुटपाथ पर सो रहे एक व्यक्ति को अंधेरे में बेस्ट बस ने कुचल दिया था और उसकी मौत हो गई थी। ड्राइवर ने दावा किया कि पीड़ित दिखाई नहीं दे रहा था। उन्हें गिरफ्तार कर लिया गया और बाद में जमानत पर रिहा कर दिया गया। इसके अलावा, घाटकोपर डिपो के पास एक अन्य घटना में बस के रास्ता भटकने से एक यात्री और बस चालक दोनों को मामूली चोटें आईं।

2023 में, BEST बसों से जुड़ी दो अलग-अलग दुर्घटनाओं ने चार लोगों की जान ले ली।

इनमें से कई घातक दुर्घटनाएँ शामिल हैं वेट लीज # विमान किराए पर देना बसें, विशेष रूप से निजी ठेकेदारों द्वारा संचालित बसें। परिवहन विशेषज्ञ अशोक दातार ने बताया कि ये घटनाएं वेट लीज प्रणाली की विफलता को उजागर करती हैं। उन्होंने कहा, “ये दुर्घटनाएं वेट लीज प्रणाली की विफलता को उजागर करती हैं, जहां निजी ठेकेदारों को पर्याप्त निरीक्षण के बिना बसें चलाने की अनुमति दी जाती है, जिससे संभावित रूप से यात्री सुरक्षा से समझौता होता है और घातक परिणाम होते हैं।”

जैसे-जैसे दुर्घटनाओं की संख्या बढ़ती जा रही है, इस पर सवाल उठने लगे हैं वेट लीज़ मॉडल की प्रभावशीलता और बेहतर ड्राइवर प्रशिक्षण सुनिश्चित करने में BEST प्रशासन की विफलता।

BEST के पूर्व अध्यक्ष और शिवसेना (UBT) के पूर्व पार्षद आशीष चेंबूरकर ने स्थिति से निपटने के प्रशासन के तरीके की आलोचना की और वेट लीज मॉडल की प्रभावशीलता पर सवाल उठाया। “जबकि BEST अपने प्रत्यक्ष ड्राइवरों को प्रशिक्षण प्रदान करता है, वेट लीज़ ड्राइवरों के प्रशिक्षण की जिम्मेदारी स्पष्ट रूप से परिभाषित नहीं है। हालाँकि हम समझते हैं कि BEST घाटे में चल रही है और वेट लीज अनुबंधों के तहत बसें किराए पर ले रही है, संगठन को इन ठेकेदारों के लिए स्पष्ट दिशानिर्देश और नियम स्थापित करने चाहिए, ”उन्होंने कहा।

उन्होंने बताया कि 2022 से, BEST का प्रबंधन महाप्रबंधक और बीएमसी आयुक्त द्वारा किया गया है, और बीएमसी के विघटन और नगरसेवकों की अनुपस्थिति के कारण संगठन में स्थानीय निकाय प्रतिनिधियों को शामिल करने वाली एक समिति का अभाव है। “2022 के बाद से, कोई सक्रिय BEST समिति नहीं रही है। चेंबूरकर ने कहा, महाप्रबंधक और बीएमसी आयुक्त के अधीन प्रशासन में स्थानीय प्रतिनिधियों की पर्याप्त निगरानी नहीं है।