दुखद कुर्ला बस दुर्घटना ने शहरी नियोजन, भीड़भाड़ और सरकारी उपेक्षा के बारे में एक तीखी बहस छेड़ दी है। जबकि प्रारंभिक जांच में दुर्घटना को ड्राइवर की गलती बताया गया है, नागरिक परिवहन समिति (सीटीसी) के संस्थापक सदस्य, परिवहन विशेषज्ञ जितेंद्र गुप्ता ने इस त्रासदी में योगदान देने वाली ढांचागत और प्रणालीगत विफलताओं के बारे में चिंता जताई है।
दशकों पुरानी विकास योजनाएं ठप
गुप्ता ने इस बात पर प्रकाश डाला कि एसजी बर्वे मार्ग को चौड़ा करने और यादव मंडी के माध्यम से कुर्ला स्टेशन और बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी) के बीच सीधा संबंध बनाने के लिए प्रस्तावित विकास योजना (डीपी) 40 वर्षों से अधिक समय से लागू नहीं हुई है। गुप्ता ने कहा, “यह बाधा, जहां दुर्घटना हुई, बार-बार चेतावनी के बावजूद भीड़ को संबोधित करने में विफलता की स्पष्ट याद दिलाती है।”
गुप्ता के अनुसार, वोट-बैंक की राजनीति और स्थानीय नगरसेवकों, विधायकों और सांसदों के बीच जवाबदेही की कमी के कारण इन योजनाओं को लागू करने में देरी हुई है। अतिक्रमण, सड़क किनारे झुग्गियां और फेरीवाले महत्वपूर्ण सड़क स्थान पर कब्जा कर रहे हैं, जिससे खतरनाक भीड़ पैदा हो रही है।
गुप्ता ने कई सवाल उठाए, जिनमें यह भी शामिल है कि सड़क चौड़ीकरण के लिए डीपी योजना चार दशकों से अधिक समय से लागू क्यों नहीं की गई? भीड़भाड़ कम करने के लिए कुर्ला स्टेशन और बीकेसी के बीच सबसे छोटा मार्ग क्यों विकसित नहीं किया गया है? सड़क किनारे झुग्गियां और फेरीवाले क्यों रहते हैं, खासकर दुर्घटनास्थल के पास? अदालत के आदेशों का उल्लंघन करते हुए एसजी बर्वे मार्ग में अभी भी सड़क विभाजक और उचित फुटपाथ का अभाव क्यों है?
उन्होंने बताया कि फुटपाथों और सड़क डिवाइडरों की कमी सीधे तौर पर पैदल चलने वालों की मौत का कारण बनती है। उन्होंने कहा, “अगर उचित फुटपाथ होते तो इनमें से कुछ मौतों को टाला जा सकता था।”
जांच के अधीन अधिकारी
यह दुर्घटना बृहन्मुंबई नगर निगम (बीएमसी) के एल वार्ड कार्यालय के पास हुई, जिससे प्रशासन की निष्क्रियता की आलोचना तेज हो गई। गुप्ता ने कहा कि इन मुद्दों के केंद्र में बैठने के बावजूद, बीएमसी और उसके वार्ड अधिकारी अतिक्रमण हटाने और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने में विफल रहे हैं।
इसके अलावा, यादव मंडी का पुनर्विकास, जो सब्जी बाजार और फेरीवालों के कारण होने वाली भीड़ को कम कर सकता है, अभी भी अनसुना है।
एक आसन्न संकट
गुप्ता ने चेतावनी दी कि कुर्ला रेलवे स्टेशन से लगभग 1.5 किमी दूर हलाव पुल पर आगामी मेट्रो 2बी स्टेशन के साथ भीड़भाड़ की समस्या और खराब हो जाएगी। उन्होंने आगाह किया, “इससे एसजी बर्वे मार्ग पर पैदल यात्री और वाहन यातायात दोनों में वृद्धि होगी, जिससे पहले से ही तनावपूर्ण बुनियादी ढांचे को टूटने की स्थिति में धकेल दिया जाएगा।”
जवाबदेही और कार्रवाई का आह्वान
1980 के दशक के उत्तरार्ध में, गुप्ता ने तत्कालीन स्थानीय नगरसेवक और सीटीसी सदस्य खमनचंद जैन के साथ इसी तरह की चिंताएं व्यक्त की थीं, जिन्होंने वोट-बैंक की राजनीति को आवश्यक परिवर्तनों को लागू करने में एक बड़ी बाधा बताया था। गुप्ता को उम्मीद है कि यह नवीनतम त्रासदी अधिकारियों के लिए आंखें खोलने का काम करेगी।
“प्रत्येक दुर्घटना आत्मनिरीक्षण का क्षण बन जाती है, लेकिन जिस चीज़ की आवश्यकता है वह है प्रणालीगत परिवर्तन। भ्रष्टाचार, उपेक्षा और कर्तव्यहीनता के कारण लोगों की जान जा रही है। कार्रवाई करने से पहले और कितनी जिंदगियों का बलिदान देना होगा?” उन्होंने सवाल किया.